Recht boren
- Topicstarter teun winkel
- Startdatum
Inbusboutjes
Foto's w.p. 2-2022
De al eerder getoonde boutjes en deze op de foto zijn "8.8".
Het gaat bij Jeroen niet om de treksterkte of iets anders maar om de maat van de stiftdikte.
Als opspanasje moet dit ca. 8,0mm zijn.
Als boutje-moertje maakt het weinig uit in de meeste gevallen.
En dan is meestal het moertje redelijk precies aan de maat,
Het boutje heeft vaak meer of minder speling.
Veel modelbouwplezier,
Willum
Foto's w.p. 2-2022
De al eerder getoonde boutjes en deze op de foto zijn "8.8".
Het gaat bij Jeroen niet om de treksterkte of iets anders maar om de maat van de stiftdikte.
Als opspanasje moet dit ca. 8,0mm zijn.
Als boutje-moertje maakt het weinig uit in de meeste gevallen.
En dan is meestal het moertje redelijk precies aan de maat,
Het boutje heeft vaak meer of minder speling.
Veel modelbouwplezier,
Willum
Volgens mij is dat de tolerantie van de hoogte van de kop!
De tolerantie van de schacht zie ik niet staan in deze tabel? Of kijk ik verkeerd?
Jeroen
Inbus bouten
De is ook leuk, staat alles in.
DIN 912 83 UDC 621.882.215.61.091.1
http://fpg-co.com › Standards › DIN912 PDF
Wanneer een bout netjes aan de maat is
en wanneer tollerantie getollereerd is?
Ik zal het eens navragen bij mijn leverancier.
Heel zeker niet bij toeval het maatverschil.
Misschien is hier al iemand die het kan zeggen?
Veel modelbouwplezier,
Willum
De is ook leuk, staat alles in.
DIN 912 83 UDC 621.882.215.61.091.1
http://fpg-co.com › Standards › DIN912 PDF
Wanneer een bout netjes aan de maat is
en wanneer tollerantie getollereerd is?
Ik zal het eens navragen bij mijn leverancier.
Heel zeker niet bij toeval het maatverschil.
Misschien is hier al iemand die het kan zeggen?
Veel modelbouwplezier,
Willum
Kopgetallen van een stalen bout
De getallen zijn de cijfers voor die staan voor de mechanische eigenschappen van een bout.
Getallen staan voor treksterkte, kunnen zijn, 4.6, 4.8, 8.8, 10.9, 12.9.
Het 1e getal komt overeen 1/100 van de nominale treksterkte (Rm) in N/mm².
Dus bij een 8.8 boutje is de treksterke dus 8 x 100 = 800 N/mm².
En het tweede getal is de verhouding tussen de nominale vloeigrens (Re) tot de nominale treksterkte (Rm) maal 10.
Vermenigvuldigen van beide getallen levert 1/10 van de nominale vloeigrens op.
Bij een 8.8 bout is de Re dus (8 x 8) x 10 = 640 N/mm².
Deze getallen zeggen dus iets over vloeigrens en treksterkte.
Deze getallen zeggen niets over de maatvoering.
RVS bouten hebben weer een eigen kopcijfer bijvoorbeeld A2 of A4
Etc.
Dank aan Duursma.
De getallen zijn de cijfers voor die staan voor de mechanische eigenschappen van een bout.
Getallen staan voor treksterkte, kunnen zijn, 4.6, 4.8, 8.8, 10.9, 12.9.
Het 1e getal komt overeen 1/100 van de nominale treksterkte (Rm) in N/mm².
Dus bij een 8.8 boutje is de treksterke dus 8 x 100 = 800 N/mm².
En het tweede getal is de verhouding tussen de nominale vloeigrens (Re) tot de nominale treksterkte (Rm) maal 10.
Vermenigvuldigen van beide getallen levert 1/10 van de nominale vloeigrens op.
Bij een 8.8 bout is de Re dus (8 x 8) x 10 = 640 N/mm².
Deze getallen zeggen dus iets over vloeigrens en treksterkte.
Deze getallen zeggen niets over de maatvoering.
RVS bouten hebben weer een eigen kopcijfer bijvoorbeeld A2 of A4
Etc.
Dank aan Duursma.
Vanmiddag even een uurtje achter de draaibank om de opstpandoorn te maken. Is nu wel goed gelukt.
Ik heb op de doorn een stukje van 8mm rond gedraaid waar het tandwiel precies strak overheen past, zonder enige speling. 17mm lang en het tandwielletje is 18mm breed. M5 erin getapt en een M5 inbusboutje met een ringetje houdt alles strak op zijn plaats. Ik had het hele boeltje in de vierklauw gemaakt en ik heb nergens meer dan 0,01mm uitslag op mijn klokje!!
Het is niet te zien op de foto, maar deze inbusbout heeft al een conisch gedeelte van zichzelf inwendig. Even geprobeerd, past perfect op de losse kop center. Dus daar hoef ik niks aan te doen.
Dit is het tandwiel waarvan ik de tanden nog wat dieper moet uitfrezen. Dan moet ik ook nog even een derde tandwieltje helemaal compleet maken. Ben benieuwd of ik verschil ga zien met de voorgaande aanpak (dus op een 8mm asje ingespannen)
Ik heb op de doorn een stukje van 8mm rond gedraaid waar het tandwiel precies strak overheen past, zonder enige speling. 17mm lang en het tandwielletje is 18mm breed. M5 erin getapt en een M5 inbusboutje met een ringetje houdt alles strak op zijn plaats. Ik had het hele boeltje in de vierklauw gemaakt en ik heb nergens meer dan 0,01mm uitslag op mijn klokje!!
Het is niet te zien op de foto, maar deze inbusbout heeft al een conisch gedeelte van zichzelf inwendig. Even geprobeerd, past perfect op de losse kop center. Dus daar hoef ik niks aan te doen.
Dit is het tandwiel waarvan ik de tanden nog wat dieper moet uitfrezen. Dan moet ik ook nog even een derde tandwieltje helemaal compleet maken. Ben benieuwd of ik verschil ga zien met de voorgaande aanpak (dus op een 8mm asje ingespannen)
Inbusboutje
De zeskant in de kop van het inbusboutje Is geen exact leunpunt voor je tegencenter.
Het zeskant kan uit het midden liggen, het is er ingeperst, niet zuiver.
Beter is misschien toch met een tegencenterboor 1/3 van de diepte uit te boren.
Dan heb je een mooie in de center van de bout zittende leunkant voor je tegencenter.
De center/zeskant van de kop hoeft niet de center van de bout onder de kop te zijn?
Foto's 1x Jeroen Dorr. 3x w.p. 2-2022
Het gaat immers precisie.
Toegift,
Dit centerboren voor dit gebruik kan natuurlijk ook bij gebruik van een zeskantbout inplaats van een inbusbout.
Succes
Veel modelbouwplezier,
Willum
De zeskant in de kop van het inbusboutje Is geen exact leunpunt voor je tegencenter.
Het zeskant kan uit het midden liggen, het is er ingeperst, niet zuiver.
Beter is misschien toch met een tegencenterboor 1/3 van de diepte uit te boren.
Dan heb je een mooie in de center van de bout zittende leunkant voor je tegencenter.
De center/zeskant van de kop hoeft niet de center van de bout onder de kop te zijn?
Foto's 1x Jeroen Dorr. 3x w.p. 2-2022
Het gaat immers precisie.
Toegift,
Dit centerboren voor dit gebruik kan natuurlijk ook bij gebruik van een zeskantbout inplaats van een inbusbout.
Succes
Veel modelbouwplezier,
Willum
Laatst bewerkt:
Bedankt Willum,
Ga dat nog even aanpassen voordat ik de tanden ga frezen.
vandaag voor de vierde maal een blokje aluminium gedraaid. Nog even de borgboutjes, boren, tappen en dan kunnen weer gaan bandenfrezen.
Heb vandaag ook nog een oud autootje gekocht. 24 jaar oude Jeep Cherokee. Vrijwel dezelfde die we hadden toen we in de VS woonde. Moet wel het een en ander aan gebeuren, dus ik heb de komende weken en maanden weer meer dan voldoende te hobbyen. Morgen ophalen.
Jeroen
Ontroesten
In het nimmer aflatende zoeken naar oplossingen.
Zoeken naar verbetering.
Omdat dit een goed boortjes is dat ook wel wat kost.
Ik had dit ook getest met puur schoonmaak azijn maar dit werkt anders.
Foto's w.p. 2-2022
Alleen nog even slijpen.
Veel modelbouwplezier,
Willum
In het nimmer aflatende zoeken naar oplossingen.
Zoeken naar verbetering.
Omdat dit een goed boortjes is dat ook wel wat kost.
Ik had dit ook getest met puur schoonmaak azijn maar dit werkt anders.
Foto's w.p. 2-2022
Alleen nog even slijpen.
Veel modelbouwplezier,
Willum
Laatst bewerkt:
Schroefdraad tappen
Hulpje voor het tappen van schroefdraad.
Er hebben al heel veel mensen een hulpmiddel gemaakt.
Foto's van "het net" Ze zijn ook te koop.
Ik kom terug op een eerder idee, de pakking/cirkel/membraamsnijder.
Kleine aanpassing in maatvoering en spindel.
Foto's w.p. 2-2022
Schroefdraad in de C-beugel is niet nodig, dit moet een schuifas met tapkopje worden.
Morgen even wat staal op maat zagen.
Veel modelbouwplezier,
Willum
Hulpje voor het tappen van schroefdraad.
Er hebben al heel veel mensen een hulpmiddel gemaakt.
Foto's van "het net" Ze zijn ook te koop.
Ik kom terug op een eerder idee, de pakking/cirkel/membraamsnijder.
Kleine aanpassing in maatvoering en spindel.
Foto's w.p. 2-2022
Schroefdraad in de C-beugel is niet nodig, dit moet een schuifas met tapkopje worden.
Morgen even wat staal op maat zagen.
Veel modelbouwplezier,
Willum
Anker omvormen
Foto's w.p. 2-2022
Het is een anker uit een 24 volt dc motor van een elektrische palletwagen.
Het veld heeft een permanent magneet.
Het zijn forse wikkelingen, dus veel vermogen.
De vertanding op de as is gehard maar is toch bezweken voor de draaibeitel.
Nu is het een gladde as waar ik mee verder kan.
De collector is opgepoetst en schoongemaakt.
Morgen weer in elkaar zetten en testen.
Elektrische palletwagen,
ik heb nog gekeken,
zal ik de pomp en hydrauliekcilender eraf halen
en gebruiken voor een hydraulische pers.
Ik ben een hergebruiker.
Veel modelbouwplezier,
Willum
Foto's w.p. 2-2022
Het is een anker uit een 24 volt dc motor van een elektrische palletwagen.
Het veld heeft een permanent magneet.
Het zijn forse wikkelingen, dus veel vermogen.
De vertanding op de as is gehard maar is toch bezweken voor de draaibeitel.
Nu is het een gladde as waar ik mee verder kan.
De collector is opgepoetst en schoongemaakt.
Morgen weer in elkaar zetten en testen.
Elektrische palletwagen,
ik heb nog gekeken,
zal ik de pomp en hydrauliekcilender eraf halen
en gebruiken voor een hydraulische pers.
Ik ben een hergebruiker.
Veel modelbouwplezier,
Willum
DC 24 volt motor
Foto w.p. 2-2022
Het anker is klaar en weer in de motor geschoven.
Vooraf nog de koolborstels en de houder schoongewassen.
Schroeven aangedraaid en de moter met 12 volt getest.
Loopt als een snorrend poesje.
Nu nog even een voeding maken.
Het plan is om deze sterke bengel als dremel op de draaibank te gaan gebruiken.
Ik kan kiezen ik heb nog een soortgelijke motor als alternatief.
We zien wel.
Veel modelbouwplezier,
Willum
Foto w.p. 2-2022
Het anker is klaar en weer in de motor geschoven.
Vooraf nog de koolborstels en de houder schoongewassen.
Schroeven aangedraaid en de moter met 12 volt getest.
Loopt als een snorrend poesje.
Nu nog even een voeding maken.
Het plan is om deze sterke bengel als dremel op de draaibank te gaan gebruiken.
Ik kan kiezen ik heb nog een soortgelijke motor als alternatief.
We zien wel.
Veel modelbouwplezier,
Willum