W
willie63
Guest
Beterschap!!!!
the Wings Nistelrode , verzameltopic
- Topicstarter plotterwelt
- Startdatum
Bedankt allemaal.
Zelfs simmen lukt niet.
Ik was weer eens bezig grenzen te verleggen. Ging dus zelf de grond van dichtbij bekijken.
Het komt ongetwijfeld goed. Van de week ff naar laten kijken en intapen. Helpt niet voor het vliegen, maar dan kan ik hem tenminste weer een beetje gebruiken.
Zelfs simmen lukt niet.
Ik was weer eens bezig grenzen te verleggen. Ging dus zelf de grond van dichtbij bekijken.
Het komt ongetwijfeld goed. Van de week ff naar laten kijken en intapen. Helpt niet voor het vliegen, maar dan kan ik hem tenminste weer een beetje gebruiken.
frank ook van deze kant veel beterschap gewenst.
ik wil je wel een goede tip geven.
mijn vriendin zegt dat ik altijd wel een goed smoesje uit mijn duim
weet te zuigen.om te gaan vliegen.
misschien kun jij dat kneuzingkje er ook wel uit zuigen.
het word namelijk goed weer in het weekeinde.
ik wil je wel een goede tip geven.
mijn vriendin zegt dat ik altijd wel een goed smoesje uit mijn duim
weet te zuigen.om te gaan vliegen.
misschien kun jij dat kneuzingkje er ook wel uit zuigen.
het word namelijk goed weer in het weekeinde.
Wat een topdag gehad vandaag 
eindelijk eens heerlijk met de lifter kunnen vliegen haha, wat vliegt die lekker!
eindelijk eens heerlijk met de lifter kunnen vliegen haha, wat vliegt die lekker! 
En owja! de zomertijd is in gegaan, dus vanaf nu kunnen we weer heerlijk doordeweeks na werktijd vliegen!
Aankomende woensdag avond ben ik van plan weer paar vluchtjes te maken, en zal er zo rond 6 uur zijn, wie nog meer ?
Aankomende woensdag avond ben ik van plan weer paar vluchtjes te maken, en zal er zo rond 6 uur zijn, wie nog meer ?
Het is stil hier.
Dus eerst maar eens even een update. Mijn duim is goed genoeg hersteld om weer wat te kunnen vliegen. Daar word ik weer helemaal blij van.
Zal nog wel beperkt blijven tot eenvoudige dingen, maar het begin is er.
Mijn heli is inmiddels voorzien van een rpm-meter, en de gyro heeft een update van de firmware.
Ik ga met iets lagere toerentallen vliegen, en heb daarom wat grotere tailblades gemonteerd. Moet ik wel de staart opnieuw afstellen. Dat gaat dan mooi met mijn halve duim.
Dus tot binnenkort op het veld.
Dus eerst maar eens even een update. Mijn duim is goed genoeg hersteld om weer wat te kunnen vliegen. Daar word ik weer helemaal blij van.
Zal nog wel beperkt blijven tot eenvoudige dingen, maar het begin is er.
Mijn heli is inmiddels voorzien van een rpm-meter, en de gyro heeft een update van de firmware.
Ik ga met iets lagere toerentallen vliegen, en heb daarom wat grotere tailblades gemonteerd. Moet ik wel de staart opnieuw afstellen. Dat gaat dan mooi met mijn halve duim.
Dus tot binnenkort op het veld.
Junior 50 II
Eén van de laatste foto's van de bouw van de Junior 50 II.
Junior 50 II - 09
Junior 50 II - 10
Junior 50 II - 11
Junior 50 II - 12
Junior 50 II - 013
Junior 50 II - 14
Helaas is de kap van zo slechte kwaliteit dan deze na het lijmen en test plaatsen direct open scheurde.
De servo's zijn gemonteerd en afgesteld. Nu nog een keer het mechaniek een proefdraai laten maken. De motor netjes afstellen en kijken of er geen rare dingen zijn die ik ben vergeten.
Op naar de testbank
Gr. Rob
Eén van de laatste foto's van de bouw van de Junior 50 II.
Junior 50 II - 09
Junior 50 II - 10
Junior 50 II - 11
Junior 50 II - 12
Junior 50 II - 013
Junior 50 II - 14
Helaas is de kap van zo slechte kwaliteit dan deze na het lijmen en test plaatsen direct open scheurde.
De servo's zijn gemonteerd en afgesteld. Nu nog een keer het mechaniek een proefdraai laten maken. De motor netjes afstellen en kijken of er geen rare dingen zijn die ik ben vergeten.
Op naar de testbank
Gr. Rob
Laatst bewerkt:
Junior 50 II
De voorste servo is voor de pitchfunctie. De tweede de servo dient voor de nick en de derde servo dient voor de rolfunctie (zie foto 10*). De balk zorgt er voor dat de rol- en nickservo gelijk met de pirchservo naar voren of achteren kantelen. Door dat alle aansturingen 45 graden zijn verdraaid is de beweging van de tuimelschuif ook 45 graden verdraaid. Er zit gaan dus twee stangen per servo (rol en nick) naar de tuimelschijf. Er zit alleen nog een 90 graden verbinding in (zie foto 4 en 6*). Door dat alles onder de tuimelschuif 45 graden is verdraaid moet ook boven de tuimelschijf alles 45 graden verdraaid zijn om zo tot 90 graden te komen. Wat nodig is voor het besturen van een helikopter**.
*Foto op RCVliegen.com; alles over radigrafisch modelvliegen!!
**Kleine uitleg: Een helikopter stuurt doormiddel van zijn rotorbladen de invalshoek meer of minder geven.
Als voorbeeld de helikopter naar voren wilt zal de "schijf" die er ontstaat door de draaide rotor naar voren moeten kantelen. De luchtstroom neemt aan de achterkant toe en voorkant af. De helikopter kantelt als het waren nu over zijn kop. De helikopter in deze toestand zal voorover vallen. Door de juiste combinatie pitch en nick val de helikopter voorwaarts gaan vliegen.
Om nu die "schijf" naar voren te laten kantelen, moet de hoek van de bladen in de draaide schijf op verschillende plaatsen veranderen. Nu door de tuimelschijf kan er een statische verandering om worden gezet in een dynamische (draaiende) verandering. Dit willen we dus. Alleen wanneer moet er een blad zijn maximale instelhoek (dus niet pitch voor het stijgen) en de minimale instelhoek, deltaNick in dit geval. Laten we zegen dat de heli vliegt met 5 graden pitch en de deltaNick 4 graden is. Dus de bladen kunnen van 3 tot 7 graden gaan.
Nu het vreemde aan het verhaal. Als de "schijf" zijn hoogste punt heeft over de staart dan moet het blad al 90 graden daarvoor zijn maximale instelhoek hebben. In ons voorbeeld dus 7 graden. De minimale instelhoek is dus dan ook 90 graden na het hoogste punt. Of anders gezegd 90 voor het laagste punt.
En dit voorbeeld helikopter heeft dan ook een 90 graden vooruitlopend rotorsysteem voor de cyclische (rol en nick) besturing. Het kan dus ook anders als de statische aansturing verdraaid is. Zoals bij de Junior 50 II.
Gr Rob.
De voorste servo is voor de pitchfunctie. De tweede de servo dient voor de nick en de derde servo dient voor de rolfunctie (zie foto 10*). De balk zorgt er voor dat de rol- en nickservo gelijk met de pirchservo naar voren of achteren kantelen. Door dat alle aansturingen 45 graden zijn verdraaid is de beweging van de tuimelschuif ook 45 graden verdraaid. Er zit gaan dus twee stangen per servo (rol en nick) naar de tuimelschijf. Er zit alleen nog een 90 graden verbinding in (zie foto 4 en 6*). Door dat alles onder de tuimelschuif 45 graden is verdraaid moet ook boven de tuimelschijf alles 45 graden verdraaid zijn om zo tot 90 graden te komen. Wat nodig is voor het besturen van een helikopter**.
*Foto op RCVliegen.com; alles over radigrafisch modelvliegen!!
**Kleine uitleg: Een helikopter stuurt doormiddel van zijn rotorbladen de invalshoek meer of minder geven.
Als voorbeeld de helikopter naar voren wilt zal de "schijf" die er ontstaat door de draaide rotor naar voren moeten kantelen. De luchtstroom neemt aan de achterkant toe en voorkant af. De helikopter kantelt als het waren nu over zijn kop. De helikopter in deze toestand zal voorover vallen. Door de juiste combinatie pitch en nick val de helikopter voorwaarts gaan vliegen.
Om nu die "schijf" naar voren te laten kantelen, moet de hoek van de bladen in de draaide schijf op verschillende plaatsen veranderen. Nu door de tuimelschijf kan er een statische verandering om worden gezet in een dynamische (draaiende) verandering. Dit willen we dus. Alleen wanneer moet er een blad zijn maximale instelhoek (dus niet pitch voor het stijgen) en de minimale instelhoek, deltaNick in dit geval. Laten we zegen dat de heli vliegt met 5 graden pitch en de deltaNick 4 graden is. Dus de bladen kunnen van 3 tot 7 graden gaan.
Nu het vreemde aan het verhaal. Als de "schijf" zijn hoogste punt heeft over de staart dan moet het blad al 90 graden daarvoor zijn maximale instelhoek hebben. In ons voorbeeld dus 7 graden. De minimale instelhoek is dus dan ook 90 graden na het hoogste punt. Of anders gezegd 90 voor het laagste punt.
En dit voorbeeld helikopter heeft dan ook een 90 graden vooruitlopend rotorsysteem voor de cyclische (rol en nick) besturing. Het kan dus ook anders als de statische aansturing verdraaid is. Zoals bij de Junior 50 II.
Gr Rob.