Met dit regenweer vandaag vlucht Aurectar van zijn moestuin naar naar zijn mancave.
Even prutsen op profili 2 en zodoende de voorstudie van mijn vleugel aanvatten.
Dit met de gedachte van het zo eenvoudig mogelijk te concipiëren.
De vleugel bevat 31 ribben.
De vleugel wordt fullspan ingedekt met 3 mm balsa.
Full span wordt een ligger van 3 op 10mm geïntegreerd in de indekking.
De ribben 1 tot 25 worden volgens de sandwich methode vervaardigd.
De som van deze liggers komen op 6 op 10 of 8 op 10 mm tot rib 25.
Van rib 26 tot 31 is er enkel de ligger geïntegreerd in de indekking.
Dit moet statistisch volstaan.
Full span komen er ailerons aangevuld door flaps tot aan de wortel.
Dus geen airbrakes.
Deze ailerons en flaps aangestuurd door eenvoudige analoge standaartservo's.
Ik moet nu nog een buis gaan halen om de alubuis in te schuiven.
Dit doe ik eerst daags.
Gezien in mijn ontwerp de ligger haaks op de wortel komt kan ik die buis paralel tegen de webbing van de liggers lijmen.
Dit laatste een niet onbelangrijk pluspunt in de constructie (stevigheid en gewicht).
Verder komt er vooraan een beuken pen van diam. 10 mm en een veren rondstaal van diam 6 of 8 mm aan de achterkant om de vleugel onder hoek te houden.
Ik dacht eerst van voor en achterkant te voorzien van beukenpennen maar ik opteer toch voor een gedeelde stalen ondersteuning.
Deze laatste denkwijze een gevolg van een fout gelopen ervaring van een vriend.
Een crach van zijn mooie ASK 13.
Bij mijn veldonderzoek heb ik kunnen vaststellen dat zijn houten pennen (8 mm) afgekraakt waren.
Vandaar mijn conclusie.
Soms draait het om details.
