ML Midge 0.8cc Diesel
- Topicstarter Frans Bal
- Startdatum
Frans Bal
PH-SAM
Gat voor de krukas draaien. Het blokje zit alleen met het voorste ronde deel vast en steekt best aardig uit.
Heel voorzichtig draaien dan maar.
Eerst het grote gat voor de krukwangen draaien. Hierna het gat voor de krukas lagering boren en ruimen.
Nog een kleine schuine kant er aan.
Heel voorzichtig draaien dan maar.
Eerst het grote gat voor de krukwangen draaien. Hierna het gat voor de krukas lagering boren en ruimen.
Nog een kleine schuine kant er aan.
Frans Bal
PH-SAM
Krukasje was nog niet klaar, de andere kant ook nog.
Asje voorzichtig voorgedraaid tot op +0.02 a 3 van de gewenste maat. Hierna geschuurd/polijst met olie en 600 en 1000 waterproof schuurpapier totdat de as zonder speling draaide in het blokje.
Even kijken wat nu te doen ze eerst de meenemer of toch de gaten in het blok voor de cilinders.
Asje voorzichtig voorgedraaid tot op +0.02 a 3 van de gewenste maat. Hierna geschuurd/polijst met olie en 600 en 1000 waterproof schuurpapier totdat de as zonder speling draaide in het blokje.
Even kijken wat nu te doen ze eerst de meenemer of toch de gaten in het blok voor de cilinders.
Frans Bal
PH-SAM
Beetje moed verzameld en verder met het carter.
Eerst gecontroleerd of de freeskolom goed haaks stond. Dat viel mee, iets van 0.01mm in de lengte en dwars, mooi.
Als eerste nullen en dan voorboren met 8mm. Om samenknijpen van het blokje te voorkomen een vulpen gebruikt
Dan met een kotterkopje de gaten maken.
Bovenzijde op hoogte frezen. Hartlijn krukas naar bovenzijde moet 23 ± weing zijn.
Stukje tussen de cilinders frezen.
Klaar, nog lang niet.
Eerst gecontroleerd of de freeskolom goed haaks stond. Dat viel mee, iets van 0.01mm in de lengte en dwars, mooi.
Als eerste nullen en dan voorboren met 8mm. Om samenknijpen van het blokje te voorkomen een vulpen gebruikt
Dan met een kotterkopje de gaten maken.
Bovenzijde op hoogte frezen. Hartlijn krukas naar bovenzijde moet 23 ± weing zijn.
Stukje tussen de cilinders frezen.
Klaar, nog lang niet.
Frans Bal
PH-SAM
Koolborstels zijn inmiddels binnen en in de motor gezet. Motor loopt weer als een zonnetje.
Ook duidelijk waar koolborstels blijven als ze slijten, zijn vergaan tot stof. Tjonge de motor was binnen helemaal zwart en vol stof.
Bij het nullen voor het boren van de aansluiting van de carburateur bleek het center gaatje steeds 0.3 mm verkeerd te zitten. Vreemd.
Gecontroleerd en steeds op dezelfde verkeerde plek. Hé, wat nou.
Na wat geprobeerd te hebben bleek dat als de pinole niet vastgezet werd het gaatje precies goed zat. Getsie, speling op de pinole en best wel wat. Boor/freeskop ligt nu uit elkaar en het werk weer stil. Eerst een plannetje maken om de speling weg te halen. Zal wel een bus worden.
Ook duidelijk waar koolborstels blijven als ze slijten, zijn vergaan tot stof. Tjonge de motor was binnen helemaal zwart en vol stof.
Bij het nullen voor het boren van de aansluiting van de carburateur bleek het center gaatje steeds 0.3 mm verkeerd te zitten. Vreemd.
Gecontroleerd en steeds op dezelfde verkeerde plek. Hé, wat nou.
Na wat geprobeerd te hebben bleek dat als de pinole niet vastgezet werd het gaatje precies goed zat. Getsie, speling op de pinole en best wel wat. Boor/freeskop ligt nu uit elkaar en het werk weer stil. Eerst een plannetje maken om de speling weg te halen. Zal wel een bus worden.
Frans Bal
PH-SAM
Jammer genoeg niet dat was makkelijk geweest.
Het is de bus waar die lagertjes in zitten. Die heeft speling in het huis.
Zal hoogstwaarschijnlijk een dunwandige bronzen bus worden. Eerst gat in huis iets groter maken de bus misschien klein beetje afdraaien. En dan de bus passend op beide maken. Bus dan in huis lijmen.
Het is de bus waar die lagertjes in zitten. Die heeft speling in het huis.
Zal hoogstwaarschijnlijk een dunwandige bronzen bus worden. Eerst gat in huis iets groter maken de bus misschien klein beetje afdraaien. En dan de bus passend op beide maken. Bus dan in huis lijmen.
Niet "leuk" leuk natuurlijk, maar interessant om te zien hoe je dit toch fixt....
. Huis inspanning in een vierklauw zou anders ook nog kunnen. Succes 
Frans Bal
PH-SAM
Eerst maar even gekeken hoe recht het bankje echt draait. Stukje rond over een lengte van 100 mm stukje afgedraaid.
Over de lengte van 100 mm een diameter verschil begin eind van 0.02/3 mm. Niet slecht.
Toch maar eerst de pinole opgeknapt met 1000 polijst papier. Hierna de diameter opgemeten. Het is duidelijk dat het aluminium kopje is gesleten. De pinole meet tussen de 0.02 en 0.03 mm onder de nominale maat van 32 mm. Niets mis mee, laten we zo.
Voor de vulbus een stuk aluminium brons Ampco 18 uit de afvalbak gered. Wordt wel een dunwandige bus. Ga het gewoon proberen. Eerst een gat boren, doen we wel op een grote draaibank. Anders ben ik een week bezig.
Over de lengte van 100 mm een diameter verschil begin eind van 0.02/3 mm. Niet slecht.
Toch maar eerst de pinole opgeknapt met 1000 polijst papier. Hierna de diameter opgemeten. Het is duidelijk dat het aluminium kopje is gesleten. De pinole meet tussen de 0.02 en 0.03 mm onder de nominale maat van 32 mm. Niets mis mee, laten we zo.
Voor de vulbus een stuk aluminium brons Ampco 18 uit de afvalbak gered. Wordt wel een dunwandige bus. Ga het gewoon proberen. Eerst een gat boren, doen we wel op een grote draaibank. Anders ben ik een week bezig.
Frans Bal
PH-SAM
Fase een van de pinole reparatie, de bus.
Op het werk op een grote draaibank het materiaal voorgedraaid. Dat Ampco 18 is goed spul maar wat lastiger te bewerken. Boren ging maar was wel opletten.
De voorgeboorde bus in de drieklauw opgespannen. Alleen in de bekken zit het niet stevig genoeg. Door de holle as is via de achterkant met een lange bout tegen de drieklauw aangetrokken. Zit als een huis.
Onder de boorbeitel een paar plaatjes ter ondersteuning. Zonder een hoop gepiep tijdens draaien. Door de trillingen was het oppervlak niet echt mooi. Met de plaatjes mooi stabiel en een mooi oppervlak.
Buitenkant draaien.
Binnen micrometer geleend.
Bijna op maat, daarna passen.
Bus past net schuivend over de pinole.
Nu het gat in het blokje op de maat van de bus kotteren.
Bus ga ik dan lijmen.
Op het werk op een grote draaibank het materiaal voorgedraaid. Dat Ampco 18 is goed spul maar wat lastiger te bewerken. Boren ging maar was wel opletten.
De voorgeboorde bus in de drieklauw opgespannen. Alleen in de bekken zit het niet stevig genoeg. Door de holle as is via de achterkant met een lange bout tegen de drieklauw aangetrokken. Zit als een huis.
Onder de boorbeitel een paar plaatjes ter ondersteuning. Zonder een hoop gepiep tijdens draaien. Door de trillingen was het oppervlak niet echt mooi. Met de plaatjes mooi stabiel en een mooi oppervlak.
Buitenkant draaien.
Binnen micrometer geleend.
Bijna op maat, daarna passen.
Bus past net schuivend over de pinole.
Nu het gat in het blokje op de maat van de bus kotteren.
Bus ga ik dan lijmen.