Mijn vlieg ervaring van vandaag
- Topicstarter Willem P
- Startdatum
DirkSchipper
Forum veteraan
Dat is een idee. Ga ik naar kijken. Maar ik weet niet wanneer ik er aan toe kom. Ik heb het momenteel effe barstens druk (met leuke dingen dat wel).
DirkSchipper
Forum veteraan
Je hebt gelijk. Die tweede situatie is geen stabiele situatie, de eerste wel (Cm=0,003, is op een haar na neutraal)
Het toont aan (in mijn ogen):
- dat stabiel vliegen (Cm= (±) 0) optreedt bij (in dit geval) een positief liftgevend stabilo
- dat er nogal wat nodig is om in de buurt van een nul lift gevend stabilo te komen.
En nu: discussie op slot, evt. verder discussiëren in het aerodynamica sub-forum.
Tja... hoe kan ik dat rijmen met mijn ervaring van het los liggende pendelroer van mijn Dogan... dat lijkt toch te wijzen op negatieve lift. Of met mijn waarneming dat een losse vleugel vóórover roteert - dat wijst er toch op dat er een stabilo nodig is om een neerwaartse kracht te genereren, en niet alleen een geringe opwaartse of neutrale kracht.
Moderator - zou het mogelijk zijn om dit draadje vanaf post 2993 af te splitsen naar een apart draadje onder Zweefvliegen?
Moderator - zou het mogelijk zijn om dit draadje vanaf post 2993 af te splitsen naar een apart draadje onder Zweefvliegen?
Hier in Oostenrijk ook erg thermisch.
Vandaag even met miin Notos lopen gooien. Bij de derde worp, zat de kist zo hoog het was nog maar een speldenknopje.
Vandaag even met miin Notos lopen gooien. Bij de derde worp, zat de kist zo hoog het was nog maar een speldenknopje.
Laatst bewerkt door een moderator:
hier was begin van de middag goede thermiek, een 10 jaar oude libelle vleugel met ingekorte cumulus 2000 romp ingevlogen, 3 kwartier gevlogen, 370 meter hoog samen met een blaster 2 en een ooievaar in een bel. de ooievaar ging verder stijgen maar wij vonden het even welletjes. geland omdat op een gegeven moment de motor niet wilde draaien, een propellerblad bleef achter plakband van het kartonnen cockpitkapje steken bleek na landen. ik heb de kist uitgerust met een hacker a10 7l 4,4:1 , 12,5x8 prop, 3s 850mAh accu. klimt goed, licht, thermiekt nog als de beste.
PH_AJH
Forum veteraan
Vanmiddag was het op de Ginkelse hei echt absurd thermisch.
Ik heb met mijn Kult gevlogen, gesleept door Serge.
die heeft deze vlucht voor een groot deel gedaan.
Nadat ik de knuppels weer over had genomen heb ik hoogte afgebouwd en een zoemertje over het veld gedaan. Ik kwam ergens rond de 35 meter uit en....daar gingen we weer
Dat is dit stukje uit de log
Volgende vlucht; zelfde verhaal!
Héél erg vet was het.
Ik heb met mijn Kult gevlogen, gesleept door Serge.
die heeft deze vlucht voor een groot deel gedaan.
Nadat ik de knuppels weer over had genomen heb ik hoogte afgebouwd en een zoemertje over het veld gedaan. Ik kwam ergens rond de 35 meter uit en....daar gingen we weer
Dat is dit stukje uit de log
Volgende vlucht; zelfde verhaal!
Héél erg vet was het.
In een poging wat vrije dagen op te maken had ik vandaag gevraagd en gisteren te horen gekregen dat ik hem nog kreeg ook!
Aangezien het erg mooi Maasvlakte-weer is heb ik vanmorgen een greep uit het helling-assortiment gedaan en stond om 10uur op het duin!
Een goede windkracht 4/5 en stralend zonnetje maakten het heel erg lekker vliegen en ik had een paar goede ragbakkies bij me maar die hadden er geen van allen zin in.
de Sig Ninja deed het lekker maar de ballast zat er nog in voor harde wind en bij de landing om die er uit te haken was ik iets te nonchalant, hij kwam met een rolroer tegen een paaltje en daar kon de elcheapo service niet tegen.
De Schweissgut Minimax zat aan de grens van zijn kunnen maar kon alles wat ik er van verlangde......behalve blijven liggen na de landing. De wind sloeg er onder en bij de radslagen die volgde ging er wederom een service aan gort.
De Alka 13 nu zonder motor ging ook erg lekker maar nu stopte 1 rolroerservo precies op het verkeerde moment. Ik kreeg hem nog recht maar asfalt en houten vleugltips zijn geen vrienden.
ik was er pas een uur en had 3 van de 5 al out of order.....dikke shit zeg!
Voor de Callistic waaide het te hard maar ik ga tegenwoordig de deur niet uit zonder de Orca en die heb ik 2 vluchten van meer dan een uur in de lucht gehouden.
languit in het door iemand van de f5j vergeten stoeltje van snel en laag tot hoog en traag heerlijk genoten!
Maar de wind was erg dun en er kwamen wat vliegende walvissen voor het duin hangen (waarom communiceren die jongens niet??....trekken zonder overleg de parachute voor je neus omhoog en verwachten dan dat je maar ff benen maakt ofzo?)
Het werd mij te druk om er 4 tegelijk in de gaten te houden en ben om half 2 weer gaan rijden. Door en door koud maar voldaan weer naar huis!
En snel goede servo's op snorren want er moeten er over een tijdje 2 mee naar een berg!
Aangezien het erg mooi Maasvlakte-weer is heb ik vanmorgen een greep uit het helling-assortiment gedaan en stond om 10uur op het duin!
Een goede windkracht 4/5 en stralend zonnetje maakten het heel erg lekker vliegen en ik had een paar goede ragbakkies bij me maar die hadden er geen van allen zin in.
de Sig Ninja deed het lekker maar de ballast zat er nog in voor harde wind en bij de landing om die er uit te haken was ik iets te nonchalant, hij kwam met een rolroer tegen een paaltje en daar kon de elcheapo service niet tegen.
De Schweissgut Minimax zat aan de grens van zijn kunnen maar kon alles wat ik er van verlangde......behalve blijven liggen na de landing. De wind sloeg er onder en bij de radslagen die volgde ging er wederom een service aan gort.
De Alka 13 nu zonder motor ging ook erg lekker maar nu stopte 1 rolroerservo precies op het verkeerde moment. Ik kreeg hem nog recht maar asfalt en houten vleugltips zijn geen vrienden.
ik was er pas een uur en had 3 van de 5 al out of order.....dikke shit zeg!
Voor de Callistic waaide het te hard maar ik ga tegenwoordig de deur niet uit zonder de Orca en die heb ik 2 vluchten van meer dan een uur in de lucht gehouden.
languit in het door iemand van de f5j vergeten stoeltje van snel en laag tot hoog en traag heerlijk genoten!
Maar de wind was erg dun en er kwamen wat vliegende walvissen voor het duin hangen (waarom communiceren die jongens niet??....trekken zonder overleg de parachute voor je neus omhoog en verwachten dan dat je maar ff benen maakt ofzo?)
Het werd mij te druk om er 4 tegelijk in de gaten te houden en ben om half 2 weer gaan rijden. Door en door koud maar voldaan weer naar huis!
En snel goede servo's op snorren want er moeten er over een tijdje 2 mee naar een berg!
Goede morgen Arjan.
Ik was gisteren bij ons op de club MVJV Doornspijk.
van af 12:00 op het veld aan het vladderen met mijn last down contest(3,40Mtr) was redelijk te vladeren kleine belletjes.
Wat resulteerde tot vliegtijden van ongeveer 60min per 3s4000.Tot dat ik de laatste vlucht ging maken om 16:45 nog 1 vliegie voor dat we naar huis gaan.
ik heb 4 minuten loop tijd van de motor. op de laatste 30 sec tot 200mtr hoogte en voor de laatste keer de motor uit. en lekker naar benden zweven.
Niet dus ik kwam in een bel terecht waar een echte zwever jaloers op zou zijn binnen een vloek en een scheet op naar de 400Mtr. de max is 300Mtr maar deze bel was reusachtig en zo sterk dat ik er niet meer uit kwam. wat een monster was dit. alle standen geprobeerd maar nee stijgen stijgen en nog eens stijgen. gelukkig waren er nog club leden met veel meer vlieguren op de klok als ik.
Jongens ik krijg hem niet meer naar benden was de kreet over het veld heen. het antwoord was je neemt toch niet de boel in de maling.
Nee nee ik maak geen grapje ik krijg hem niet meer naar beneden, en door naar de 475Mtr daar kwam Tess met 10000+ vlieguren mij te hulp.
Ondertussen gaf de T1000 525Mtr aan met trillende handen gaf ik de DX9 door aan Tess.
In eerste instantie was het nog niet terug naar de aarde te sturen. en het zicht was door de sluimerende blauwe lucht niet helemaal scherp.
Maar uit eindelijk is de daling ingezet naar een hoogte van 585Mtr.Gelukkig alles weer heel op aarde en een ervaring rijkerDeze hobby is nog erger als heroïne of cocaïne. wat een verslaving.
Allemaal een super verslavend vlieg jaar toegewenst
Groeten
Ik was gisteren bij ons op de club MVJV Doornspijk.
van af 12:00 op het veld aan het vladderen met mijn last down contest(3,40Mtr) was redelijk te vladeren kleine belletjes.
Wat resulteerde tot vliegtijden van ongeveer 60min per 3s4000.Tot dat ik de laatste vlucht ging maken om 16:45 nog 1 vliegie voor dat we naar huis gaan.
ik heb 4 minuten loop tijd van de motor. op de laatste 30 sec tot 200mtr hoogte en voor de laatste keer de motor uit. en lekker naar benden zweven.
Niet dus ik kwam in een bel terecht waar een echte zwever jaloers op zou zijn binnen een vloek en een scheet op naar de 400Mtr. de max is 300Mtr maar deze bel was reusachtig en zo sterk dat ik er niet meer uit kwam. wat een monster was dit. alle standen geprobeerd maar nee stijgen stijgen en nog eens stijgen. gelukkig waren er nog club leden met veel meer vlieguren op de klok als ik.
Jongens ik krijg hem niet meer naar benden was de kreet over het veld heen. het antwoord was je neemt toch niet de boel in de maling.
Nee nee ik maak geen grapje ik krijg hem niet meer naar beneden, en door naar de 475Mtr daar kwam Tess met 10000+ vlieguren mij te hulp.
Ondertussen gaf de T1000 525Mtr aan met trillende handen gaf ik de DX9 door aan Tess.
In eerste instantie was het nog niet terug naar de aarde te sturen. en het zicht was door de sluimerende blauwe lucht niet helemaal scherp.
Maar uit eindelijk is de daling ingezet naar een hoogte van 585Mtr.Gelukkig alles weer heel op aarde en een ervaring rijkerDeze hobby is nog erger als heroïne of cocaïne. wat een verslaving.
Allemaal een super verslavend vlieg jaar toegewenst
Groeten
Vanmiddag was het op de Ginkelse hei echt absurd thermisch.
Ik heb met mijn Kult gevlogen, gesleept door Serge.
die heeft deze vlucht voor een groot deel gedaan.
Nadat ik de knuppels weer over had genomen heb ik hoogte afgebouwd en een zoemertje over het veld gedaan. Ik kwam ergens rond de 35 meter uit en....daar gingen we weer
Volgende vlucht; zelfde verhaal!
Héél erg vet was het.
hou wel je rudder in de gaten die breekt af...in de bevestiging...dat kunstof gootjeJasper heeft vandaag zijn eerste ervaringen opgedaan met een echt motorvliegtuig. Ging helemaal niet onaardig! Nieuw is dat je nu in de nadering meer met het gas moet spelen om de daalhoek te regelen. Voor een eerste keer ging dat best goed.
Ik vlieg aan de kust en zeker in het voorjaar is koude wind van zee een thermiek killer. Dus echt mooie dagen komen minder vaak voor dan in het midden van het land.
Vandaag hadden we een zwakke noordoostelijke wind en gelijk was het feest. In de namiddag was er veel thermiek en heb ik een paar keer mijn kleppen moeten trekken of ben ik af en toe wat onzorgvuldiger gaan vliegen om hoogte kwijt te raken.
Een mooie en lange vlucht met twee uitersten: eerst hoog vechten met sterke thermiek en vervolgens, toen ik na 30 minuten op 60 meter hoogte vloog en dacht dat het afgelopen was, toch nog 6 minuten doorvliegen door de lage thermiek rustig uit te melken. Daarnaast is 36 minuten en 10 seconden voor mij een (kust) record.
Met groet,
Roger
Vandaag hadden we een zwakke noordoostelijke wind en gelijk was het feest. In de namiddag was er veel thermiek en heb ik een paar keer mijn kleppen moeten trekken of ben ik af en toe wat onzorgvuldiger gaan vliegen om hoogte kwijt te raken.
Een mooie en lange vlucht met twee uitersten: eerst hoog vechten met sterke thermiek en vervolgens, toen ik na 30 minuten op 60 meter hoogte vloog en dacht dat het afgelopen was, toch nog 6 minuten doorvliegen door de lage thermiek rustig uit te melken. Daarnaast is 36 minuten en 10 seconden voor mij een (kust) record.
Met groet,
Roger
Laatst bewerkt:
vandaag was weer een goede dag, met een kameraad gevlogen, bijna 80 minuten, "erg hoog" 
, ik heb geen vario maar het steeg erg snel soms. soms duidelijke bellen, zowel laag als hoog, soms rommelige bellen of pufjes. enkele bellen van laag tot "te" hoog uitgevlogen. een fijne leerzame dag.
, ik heb geen vario maar het steeg erg snel soms. soms duidelijke bellen, zowel laag als hoog, soms rommelige bellen of pufjes. enkele bellen van laag tot "te" hoog uitgevlogen. een fijne leerzame dag.