HMS Victory, Binnenste buiten.
- Topicstarter janzwart
- Startdatum
janzwart
verslagschrijvers
Update 18
Ik ben begonnen met het uitlijnen van de dekbalken. Ik heb ze nodig om de schotten vast te zetten, maar dan moeten ze wel op zo'n hoogte zitten dat er een mooie zeeg ontstaat.
Ik heb daarom het eerste dek globaal uitgezaagd uit 1mm triplex en dat blijkt uit zichzelf al een zeeg te hebben.
Foto: Dekplank met eigen zeeg.
Ik was van plan om de dekbalken op hoogte te brengen door ze in te kepen. Ik ga dat iets anders doen, want daardoor verzwakt de dekbalk. Ik laat de dekbalk intact maar ga de balkwegering inkepen.
Foto: Dekbalken op hoogte gebracht.
Bij het maken van de schotjes, ontdekte ik dat de bergruimte voor kruit in het achterschip geen toegang had. In de tekeningen van Mckay is dit een afgesloten ruimte. Dat kan niet natuurlijk. Dit deel van het schip is niet toegankelijk dus er bestaan ook geen foto's van.
Ik heb contact gezocht met Alexandru op MSW (http://modelshipworld.com/index.php?/topic/570-hms-victory-by-alexandru-scale-148-plank-on-frames ) en hij antwoordde me dat dat natuurlijk niet kan. Hij veronderstelde dat er een schuifdeur in één van de wanden zat.
Dus heb ik maar een schuifdeur gemaakt, die natuurlijk ook te openen is.
Foto: Schuifdeur naar kruitruimte. (afmeting 15x30 mm)
Een foto zo vergroten toont duidelijk waar mijn grenzen liggen. Gelukkig zal het straks bijna niet te zien zijn. Maar de volgende schuifdeuren moeten beter/strakker worden.
Verder gegaan met schotten in achterschip.
Ze waren bijna klaar, toen ik op het idee kwam eens te kijken hoe het met de dekbalken uitkwam.
Nou niet goed dus.
Het hele spul zit te hoog.
Foto: Interne wand is te hoog. Balk ligt niet op de wegering. Als hij zakt gaat hij door de deur. In het linkerwandje is de schuifdeur te zien.
En dat is weer te herleiden op een niet helemaal correcte bodem, qua holling. En dat is weer te herleiden tot een niet helemaal goed uitgezaagd/uitgelijnd spant.
Dit illustreert nog maar eens dat correcte spanten heel bepalend zijn voor het eindresultaat.
Beginnende bouwers: Onthoud dat. !!!
Oplossing: Deur wat lager geplaatst en iets naar voren (links op de foto) zodat de balk er langs kan.
Het trappetje naar het platform ook met één trede verminderd. (Niet meer historisch correct dus, want er zijn drie treden.) Ik heb het wandje niet opnieuw gemaakt maar verbouwd. Dit soort aanpassingen zal op het echte schip ook wel hebben plaatsgevonden, dus het leek me wel authentiek.
De stand van zaken op dit moment:
Foto: Overzicht van boven (alles staat nog los).
Het stukje links van het midden laat alle dekbalken zien, met het hanging magazine in het midden.
Op de rest van het schip zullen de smallere dekbalkjes tussen de grootste niet worden aangebracht. Die belemmeren het zicht op de inhoud te sterk. Alleen hier zitten ze ter illustratiehoe het echt is.
Foto: Overzicht van de bodem.
Nog een “paar” latjes te gaan.
Wordt vervolgd.
Ik ben begonnen met het uitlijnen van de dekbalken. Ik heb ze nodig om de schotten vast te zetten, maar dan moeten ze wel op zo'n hoogte zitten dat er een mooie zeeg ontstaat.
Ik heb daarom het eerste dek globaal uitgezaagd uit 1mm triplex en dat blijkt uit zichzelf al een zeeg te hebben.
Foto: Dekplank met eigen zeeg.
Ik was van plan om de dekbalken op hoogte te brengen door ze in te kepen. Ik ga dat iets anders doen, want daardoor verzwakt de dekbalk. Ik laat de dekbalk intact maar ga de balkwegering inkepen.
Foto: Dekbalken op hoogte gebracht.
Bij het maken van de schotjes, ontdekte ik dat de bergruimte voor kruit in het achterschip geen toegang had. In de tekeningen van Mckay is dit een afgesloten ruimte. Dat kan niet natuurlijk. Dit deel van het schip is niet toegankelijk dus er bestaan ook geen foto's van.
Ik heb contact gezocht met Alexandru op MSW (http://modelshipworld.com/index.php?/topic/570-hms-victory-by-alexandru-scale-148-plank-on-frames ) en hij antwoordde me dat dat natuurlijk niet kan. Hij veronderstelde dat er een schuifdeur in één van de wanden zat.
Dus heb ik maar een schuifdeur gemaakt, die natuurlijk ook te openen is.
Foto: Schuifdeur naar kruitruimte. (afmeting 15x30 mm)
Een foto zo vergroten toont duidelijk waar mijn grenzen liggen. Gelukkig zal het straks bijna niet te zien zijn. Maar de volgende schuifdeuren moeten beter/strakker worden.
Verder gegaan met schotten in achterschip.
Ze waren bijna klaar, toen ik op het idee kwam eens te kijken hoe het met de dekbalken uitkwam.
Nou niet goed dus.
Het hele spul zit te hoog.
Foto: Interne wand is te hoog. Balk ligt niet op de wegering. Als hij zakt gaat hij door de deur. In het linkerwandje is de schuifdeur te zien.
En dat is weer te herleiden op een niet helemaal correcte bodem, qua holling. En dat is weer te herleiden tot een niet helemaal goed uitgezaagd/uitgelijnd spant.
Dit illustreert nog maar eens dat correcte spanten heel bepalend zijn voor het eindresultaat.
Beginnende bouwers: Onthoud dat. !!!
Oplossing: Deur wat lager geplaatst en iets naar voren (links op de foto) zodat de balk er langs kan.
Het trappetje naar het platform ook met één trede verminderd. (Niet meer historisch correct dus, want er zijn drie treden.) Ik heb het wandje niet opnieuw gemaakt maar verbouwd. Dit soort aanpassingen zal op het echte schip ook wel hebben plaatsgevonden, dus het leek me wel authentiek.
De stand van zaken op dit moment:
Foto: Overzicht van boven (alles staat nog los).
Het stukje links van het midden laat alle dekbalken zien, met het hanging magazine in het midden.
Op de rest van het schip zullen de smallere dekbalkjes tussen de grootste niet worden aangebracht. Die belemmeren het zicht op de inhoud te sterk. Alleen hier zitten ze ter illustratiehoe het echt is.
Foto: Overzicht van de bodem.
Nog een “paar” latjes te gaan.
Wordt vervolgd.
Laatst bewerkt:
TIMBERWOLF
Forum veteraan
indrukwekkend, en mooi jan
grt timberwolf
grt timberwolf
De stand van zaken op dit moment:
Foto: Overzicht van boven (alles staat nog los).
Dit vind ik een mooie foto Jan, laat al goed zien hoe het gaat worden!
Netjes Jan.
janzwart
verslagschrijvers
Update 19
De stand van zaken.
Afgelopen periode heb ik het achterschip grotendeels afgewerkt op vastlijmen na. Dat is erg definitief. Schuif ik nog even voor me uit.
Ben begonnen met detailering van het voorschip. Ik had al ontdekt dat dit problemen gaat geven vanwege ontbrekende en tegenstrijdige informatie.
In het voorschip zit de kruitkamer, een noodzakelijkheid voor een oorlogschip.
In de tekeningen van McKay is er een rechthoekige ruimte getekend genaamd “grand magazine”.
Geen details. Wel zijn er twee ventilatiekanalen getekend vanaf de vloer van de kruitkamer naar voren, genummerd met 20. (19 is fokkemast)
Foto: GrandMagazine door McKay.
DeAgostini geeft ook niet veel extra info. Tekent eigenlijk hetzelfde als McKay maar nu in perspectief.
Foto: Grand magazine door DeAgostini.
Op de Victory wordt een plattegrond getoond van het Grand Magazine. Hier valt op dat het géén rechthoekige ruimte is. Ook ontbreken hier de ventilatiekokers, die er op dit moment ook echt niet aanwezig zijn.
Foto: Plattegrond van Grand magazine zoals getoond op de Victory zelf.
Foto: De vulkamer in het Grand magazine van de Victory. In de kuip wordt een ton kruit geleegd. Vervolgens werden met een koperen schep de kardoezen (witte linnen zak) gevuld en in een houten tonnetje klaargezet voor transport naar dek. Achter de kuip zijn door het raam nog de twee lantaarns te zien welke de enige verlichting vormen. De zwarte emmers met het logo van koning George zijn gevuld met water, voor geval dat.
Ik denk de verschillen in plattegrond als volgt te kunnen verklaren.
Het is bekend dat de Victory minstens één keer grondig is verbouwd. (o.a. In 1803).
Ik veronderstel nu dat de situatie van McKay er een is van vóór een verbouwing. Er is dan een primitieve vulruimte voor de kardoezen en de ventilatieroosters zijn aanwezig om de ruimte onder de kruitkamer te ventileren.
Door de verbouwing is de vulruimte gemaakt zoals nu aanwezig, waarbij de ventilatiekanalen zijn verwijderd. Om de ruimte onder de vloer toch vochtvrij te kunnen houden is die vloer demontabel gemaakt (een zg. palletvloer = oranje deel op plattegrond). En de ruimte eronder is gevuld met kool, wat een vochtabsorberend materiaal is.
Dit verklaart het ontbreken van de ventilatieroosters en de afwijkende vorm van de ruimte.
Wat ga ik nu bouwen?
De plattegrond op de Victory is niet gedetailleerd genoeg om die ruimte natuurgetrouw na te bouwen. Ook foto's geven geen info, omdat de vulruimte en de ruimte erachter niet toegankelijk zijn en door de stellingen zijn de zijwanden niet zichtbaar. Verder zijn er enkele aanpassingen gedaan om het voor toeristen comfortabel en verantwoord toegankelijk te maken. Deze aanpassingen hebben de historische situatie ook onduidelijk gemaakt.
In eerste instantie wilde ik uitgaan van de rechthoekige vorm van McKay. Is eenvoudiger te realiseren en had ik in mijn enthiousiasme al in vroeg stadium gemaakt. (zie foto's invorige berichten). Ik heb toch besloten meer de huidige situatie te bouwen, dus conform de plattegrond zoals getoond op de Victory zelf. Verder maak ik de vulruimte zoals op de Victory zichtbaar is, en waarvan ik foto's heb. Verder is het een voorwaarde dat de kruitkamer slechts bereikbaar is via één trap van het orlopdek, dus niet vanuit het ruim.
Achter de ramen van de vulruimte bevinden zich twee nissen voor lantaarns. Deze ruimte is niet bereikbaar vanuit de kruitruimte, ook slechts via een luik op het orlopdek.
Omdat ik verder geen info heb ga ik de rest maar een beetje improviseren, als aan het bovenstaande maar voldaan is.
Het is niet anders.
Resultaat zal dus niet een exacte reproductie zijn maar de sfeer die wordt opgeroepen is wel heel authentiek. Dat is het belangrijkste.
Aleandru blijft meer bij de layout getekend door McKay, wat ook mijn eerste opzet was. Ook hij heeft geen ventilatiekanalen maar laat de rest vrij sober.
Dan nu even het resultaat.
In het verslag van Alexandru is een mooi voorbeeld van de palletvloer te zien.
Die hiervoor benodigde profielen heb ik gemaakt door een 1x1 latje te lijmen op een 1x3 latje.
Op een stuk papier de lijnen afgetekend en de profielen hierop gelijmd. Korte stukjes van het profiel ertussen gelijmd. Na droging het papier weggeschuurd.
En het resultaat is zo:
Foto: Links: Eerste opzet met layout volgens McKay. Rechts: Zijwanden moeten naar binnen gaan lopen volgens de palletvloer.
Tot zover deze week.
Wordt vervolgd.
De stand van zaken.
Afgelopen periode heb ik het achterschip grotendeels afgewerkt op vastlijmen na. Dat is erg definitief. Schuif ik nog even voor me uit.
Ben begonnen met detailering van het voorschip. Ik had al ontdekt dat dit problemen gaat geven vanwege ontbrekende en tegenstrijdige informatie.
In het voorschip zit de kruitkamer, een noodzakelijkheid voor een oorlogschip.
In de tekeningen van McKay is er een rechthoekige ruimte getekend genaamd “grand magazine”.
Geen details. Wel zijn er twee ventilatiekanalen getekend vanaf de vloer van de kruitkamer naar voren, genummerd met 20. (19 is fokkemast)
Foto: GrandMagazine door McKay.
DeAgostini geeft ook niet veel extra info. Tekent eigenlijk hetzelfde als McKay maar nu in perspectief.
Foto: Grand magazine door DeAgostini.
Op de Victory wordt een plattegrond getoond van het Grand Magazine. Hier valt op dat het géén rechthoekige ruimte is. Ook ontbreken hier de ventilatiekokers, die er op dit moment ook echt niet aanwezig zijn.
Foto: Plattegrond van Grand magazine zoals getoond op de Victory zelf.
Foto: De vulkamer in het Grand magazine van de Victory. In de kuip wordt een ton kruit geleegd. Vervolgens werden met een koperen schep de kardoezen (witte linnen zak) gevuld en in een houten tonnetje klaargezet voor transport naar dek. Achter de kuip zijn door het raam nog de twee lantaarns te zien welke de enige verlichting vormen. De zwarte emmers met het logo van koning George zijn gevuld met water, voor geval dat.
Ik denk de verschillen in plattegrond als volgt te kunnen verklaren.
Het is bekend dat de Victory minstens één keer grondig is verbouwd. (o.a. In 1803).
Ik veronderstel nu dat de situatie van McKay er een is van vóór een verbouwing. Er is dan een primitieve vulruimte voor de kardoezen en de ventilatieroosters zijn aanwezig om de ruimte onder de kruitkamer te ventileren.
Door de verbouwing is de vulruimte gemaakt zoals nu aanwezig, waarbij de ventilatiekanalen zijn verwijderd. Om de ruimte onder de vloer toch vochtvrij te kunnen houden is die vloer demontabel gemaakt (een zg. palletvloer = oranje deel op plattegrond). En de ruimte eronder is gevuld met kool, wat een vochtabsorberend materiaal is.
Dit verklaart het ontbreken van de ventilatieroosters en de afwijkende vorm van de ruimte.
Wat ga ik nu bouwen?
De plattegrond op de Victory is niet gedetailleerd genoeg om die ruimte natuurgetrouw na te bouwen. Ook foto's geven geen info, omdat de vulruimte en de ruimte erachter niet toegankelijk zijn en door de stellingen zijn de zijwanden niet zichtbaar. Verder zijn er enkele aanpassingen gedaan om het voor toeristen comfortabel en verantwoord toegankelijk te maken. Deze aanpassingen hebben de historische situatie ook onduidelijk gemaakt.
In eerste instantie wilde ik uitgaan van de rechthoekige vorm van McKay. Is eenvoudiger te realiseren en had ik in mijn enthiousiasme al in vroeg stadium gemaakt. (zie foto's invorige berichten). Ik heb toch besloten meer de huidige situatie te bouwen, dus conform de plattegrond zoals getoond op de Victory zelf. Verder maak ik de vulruimte zoals op de Victory zichtbaar is, en waarvan ik foto's heb. Verder is het een voorwaarde dat de kruitkamer slechts bereikbaar is via één trap van het orlopdek, dus niet vanuit het ruim.
Achter de ramen van de vulruimte bevinden zich twee nissen voor lantaarns. Deze ruimte is niet bereikbaar vanuit de kruitruimte, ook slechts via een luik op het orlopdek.
Omdat ik verder geen info heb ga ik de rest maar een beetje improviseren, als aan het bovenstaande maar voldaan is.
Het is niet anders.
Resultaat zal dus niet een exacte reproductie zijn maar de sfeer die wordt opgeroepen is wel heel authentiek. Dat is het belangrijkste.
Aleandru blijft meer bij de layout getekend door McKay, wat ook mijn eerste opzet was. Ook hij heeft geen ventilatiekanalen maar laat de rest vrij sober.
Dan nu even het resultaat.
In het verslag van Alexandru is een mooi voorbeeld van de palletvloer te zien.
Die hiervoor benodigde profielen heb ik gemaakt door een 1x1 latje te lijmen op een 1x3 latje.
Op een stuk papier de lijnen afgetekend en de profielen hierop gelijmd. Korte stukjes van het profiel ertussen gelijmd. Na droging het papier weggeschuurd.
En het resultaat is zo:
Foto: Links: Eerste opzet met layout volgens McKay. Rechts: Zijwanden moeten naar binnen gaan lopen volgens de palletvloer.
Tot zover deze week.
Wordt vervolgd.
Laatst bewerkt:
Ziet er weer heel netjes uit.
TIMBERWOLF
Forum veteraan
ziet er leuk uit jan .
janzwart
verslagschrijvers
Update 20
Even een snelle update.
Hier de onderdelen van de vulruimte van de kruitkamer.
Als straks alles is gemonteerd is het moeilijker een goede foto te maken.
De zijwanden zijn bekleed met koper en de vultrog met lood.
Het rek in het midden bevat de gevulde kardoezen. (Stukjes sate-prikker)
Even een snelle update.
Hier de onderdelen van de vulruimte van de kruitkamer.
Als straks alles is gemonteerd is het moeilijker een goede foto te maken.
De zijwanden zijn bekleed met koper en de vultrog met lood.
Het rek in het midden bevat de gevulde kardoezen. (Stukjes sate-prikker)
Laatst bewerkt:
TIMBERWOLF
Forum veteraan
ziet er mooi uit jan
