Verslag hms Diana deel twee
- Topicstarter pietsan
- Startdatum
pietsan
Forum veteraan
planken vanaf de kiel
Ik ben inmiddels begonnen met een aantal planken vanaf de kiel, omdat ik hier liever hele breedtes heb. Als ik helemaal vanaf boven tot de kiel beplank eindig ik misschien in een half of nog smaller plankje.
De 2e beplanking loopt door tot de achtersteven, op het achterste stuk van de steven komt een vertikale lat van 3mm breed, aangegeven met het potloodsteepje.
Ik ben inmiddels begonnen met een aantal planken vanaf de kiel, omdat ik hier liever hele breedtes heb. Als ik helemaal vanaf boven tot de kiel beplank eindig ik misschien in een half of nog smaller plankje.
De 2e beplanking loopt door tot de achtersteven, op het achterste stuk van de steven komt een vertikale lat van 3mm breed, aangegeven met het potloodsteepje.
Laatst bewerkt door een moderator:
Ziet er goed uit. Dat is nog niet eenvoudig het beplanken van dit scheepje.
Volg met grote interesse.
Volg met grote interesse.
pietsan
Forum veteraan
Je bedoeld denk ik het rood gemarkeerde stukje, dat is de steven en niet de kiel, maar dit terzijde. Als het buigen niet goed gaat, dan laat ik de latten stoppen tot de knik en vul de rest op met kleine stukjes lat. Omdat hier straks koperen plaatjes op komen gaat dat later niet meer opvallen. Maar eigenlijk voorzie ik geen probleem omdat ik de latte haaks kan buigen of zelfs nog een kleinere hoek dan 90 graden. Maar je hebt wel gelijk, het is een moeilijk stukje. (ik hou wel van een beetje moeilijk, is weer een uitdaging)
pietsan
Forum veteraan
Ik begrijp je punt Dick, maar ik leg altijd een lat of 4 vanaf de kiel naar boven zodat ik daar hele breedtes kan gebruiken. Vevolgens beplank ik weer van boven naar beneden, dat vind ik makkelijker werken.
pietsan
Forum veteraan
stealers (instekers)
De eerste stealers zijn een feit, bij de boeg een kleintje en waarschijnlijk de enige. De rest van de beplanking bij de boeg moet grotendeels verjongt worden.
het achterschip heeft wel wat meer stealers (instekers) nodig van wege de vorm en de grotere breedte dan de rest van het onderwaterschip.
De eerste stealers zijn een feit, bij de boeg een kleintje en waarschijnlijk de enige. De rest van de beplanking bij de boeg moet grotendeels verjongt worden.
het achterschip heeft wel wat meer stealers (instekers) nodig van wege de vorm en de grotere breedte dan de rest van het onderwaterschip.
Laatst bewerkt door een moderator:
Zal in het echt beslist niet anders geweest zijn, en is volledig acceptabel!
paulbo
verslagschrijvers
Ik denk dat iedereen dit probleempje heeft, ik tenminste wel. Het ziet er bij jou echt heel fraai uit.
Het hielp mij wel om na elke plank de overgebleven ruimte op te meten om de breedte van de volgende plank te bepalen. Dat voorkomt dat het steeds meer uit de pas gaat lopen.
Het hielp mij wel om na elke plank de overgebleven ruimte op te meten om de breedte van de volgende plank te bepalen. Dat voorkomt dat het steeds meer uit de pas gaat lopen.
Nou Piet, ik volg je verrichtingen elke dag omdat het voor mij een nieuwe insteek is om je romp voor een
tweede keer te beplanken en als ik heel eerlijk ben zie ik ervan ook het voordeel (nog) niet van in.
Ik denk zelfs, dat het zou mij er van weerhouden zou om aan zo'n schip te beginnen.(dubbel rompwerk)
Maar jou eind resultaat zal me misschien er wel van overtuigen dat het toch de moeite loont.
groetjes, A3
pietsan
Forum veteraan
Adrie, het dubbel beplanken van een romp geeft een véél mooiere afwerking, dan een enkel beplankte romp. Tevens word je schip hierdoor een stuk steviger. Het eind resultaat is natuurlijk pas te beoordelen na het schuren van de 2e beplanking.
Een ander voordeel is dat je dunnere latten kan gebruiken. Op de Victory bijv. die ik enkel heb beplankt, waren de linde latten 2mm dik, dit is nodig omdat je er niet aan ontkomt om de romp te schuren voor een glad resultaat. Tijdens het schuren worden je latten dunner en dus fragieler.
Latten van 1mm dik zijn een stuk makkelijker te behandelen dan die van 2mm dik.
Maar het is geen wet hoor, slechts een eigen keus. Persoonlijk ben ik wel voor dubbel beplanken.
Het dubbel beplanken heeft ook als voordeel dat je alle oneffenheden die toch niet te vermijden zijn bij de 1e beplanking wegwerkt.
pietsan
Forum veteraan
achtersteven
Gisterenavond de achtersteven afgewerkt, op de foto is het nog dryfit omdat het beplanken op dit punt nog wat problemen geeft ivm de geringe ruimte aan de boven kant. Dus ik ga nu eerst de beplanking op maat maken voor ik dit definitief vast lijm.
Je ziet wel dat het een lastig hoekje is om de lattjes goed aan te brengen.
Aan het eind van de beplanking komt later nog een afwerklat van 1x1mm.
Gisterenavond de achtersteven afgewerkt, op de foto is het nog dryfit omdat het beplanken op dit punt nog wat problemen geeft ivm de geringe ruimte aan de boven kant. Dus ik ga nu eerst de beplanking op maat maken voor ik dit definitief vast lijm.
Je ziet wel dat het een lastig hoekje is om de lattjes goed aan te brengen.
Aan het eind van de beplanking komt later nog een afwerklat van 1x1mm.
Laatst bewerkt door een moderator:
pietsan
Forum veteraan
laatste loodjes
Ik heb nog 9 latten te gaan. Zelden heb ik zo lang over een romp beplanken gedaan als deze keer. Het is natuurlijk een groot schip, maar ook niet de makkelijkste romp om te beplanken. Daarbij komt ook nog (vind ik) dat notenhout niet het meest soepele hout is voor dit werk. Ik denk wel dat als straks de romp is geschuurd en helemaal afgewerkt het resultaat er mag zijn!
Bijna zonde om straks het onderwaterschip af te dekken met koperen plaatjes.....
Ik heb nog 9 latten te gaan. Zelden heb ik zo lang over een romp beplanken gedaan als deze keer. Het is natuurlijk een groot schip, maar ook niet de makkelijkste romp om te beplanken. Daarbij komt ook nog (vind ik) dat notenhout niet het meest soepele hout is voor dit werk. Ik denk wel dat als straks de romp is geschuurd en helemaal afgewerkt het resultaat er mag zijn!
Bijna zonde om straks het onderwaterschip af te dekken met koperen plaatjes.....
Laatst bewerkt door een moderator: