Veel plezier Sven...........en hou alles heel ;-)
Vervanger: Dagelijks heli beslommeringen..
- Topicstarter jeroenie101
- Startdatum
Zomaar een tussendoor heli-beslommering:
Vanmiddag lekker even gesleuteld aan de motor van vliegmakker Hans:
Zuigerveer zat vast in het kool, en de motor had, na goed draaiend weggezet te zijn, na 8 weken stilstand opeens volledig geen compressie meer.
Voorzichtig de kroon van de zuiger in aceton geweekt, en de veer losgemaakt. Veel kool op het topland, en op de veer zelf. Paar lichte vreetsporen op de zuiger, en een op het oog nogal gepolijste voering.
De veer, eenmaal los, met fijn schuurpapier van kool ontdaan, de veersponning voorzichtig schoongekrabd, en het kool van het topland gehaald. Daarna de voering met 600 watervast een nieuw visgraat patroon gegeven en de motor met veel olie weer in elkaar gezet...
Aangezien ik alleen een "kale" motor had om aan te werken (kop en backplate had hij thuis gelaten) ben ik nu heel benieuwd of de motor zijn compressie weer terug heeft.
Maar ik heb zo het vermoeden dat ik dat binnenkort wel zal gaan horen (of zien).
Leuk werk, een motor nieuw leven geven....
Groet, Bert
Vanmiddag lekker even gesleuteld aan de motor van vliegmakker Hans:
Zuigerveer zat vast in het kool, en de motor had, na goed draaiend weggezet te zijn, na 8 weken stilstand opeens volledig geen compressie meer.
Voorzichtig de kroon van de zuiger in aceton geweekt, en de veer losgemaakt. Veel kool op het topland, en op de veer zelf. Paar lichte vreetsporen op de zuiger, en een op het oog nogal gepolijste voering.
De veer, eenmaal los, met fijn schuurpapier van kool ontdaan, de veersponning voorzichtig schoongekrabd, en het kool van het topland gehaald. Daarna de voering met 600 watervast een nieuw visgraat patroon gegeven en de motor met veel olie weer in elkaar gezet...
Aangezien ik alleen een "kale" motor had om aan te werken (kop en backplate had hij thuis gelaten) ben ik nu heel benieuwd of de motor zijn compressie weer terug heeft.
Maar ik heb zo het vermoeden dat ik dat binnenkort wel zal gaan horen (of zien).
Leuk werk, een motor nieuw leven geven....
Groet, Bert
hij doet het weer bert.
volledige compressie weer terug.
en de eerste vlucht heeft hij dan ook al weer gemaakt
volledige compressie weer terug.
en de eerste vlucht heeft hij dan ook al weer gemaakt
Heli-Uwe
Forum veteraan
Helaas niet kunnen vliegen vandaag,
veel veel wind en regen,
voor zo dagen heb ik geen heli, alleen maar SIM,
maar voor zo dagen over 3 manden
heb ik een nieuw bouwproject,
helaas nog geen foto's,
de heli zou in 3 tot 4 weken arriveren,
en dan ook met bouwbericht en fotolijst:
Gaui X7
met
Edge bladen en
PowerDekker handgewikkeld Scorpion 4530 450KV motor
130 A opto ESC
v-bar en HV BLS servos met de power uit
2 x 6s 5000 mAh 60/120 C Gens Age lipos
en voor de vervoer nog een
Campertje, ha ha,
da passt de hele verzameling in,
trouwens die
Blade (s) zijn verkocht,
en het was een geweldige demo vlucht tijdens wind,
bijna jammer, de heli .... phphphp eehhhhh
tot gauw,
Heli-Uwe
veel veel wind en regen,
voor zo dagen heb ik geen heli, alleen maar SIM,
maar voor zo dagen over 3 manden
heb ik een nieuw bouwproject,
helaas nog geen foto's,
de heli zou in 3 tot 4 weken arriveren,
en dan ook met bouwbericht en fotolijst:
Gaui X7
met
Edge bladen en
PowerDekker handgewikkeld Scorpion 4530 450KV motor
130 A opto ESC
v-bar en HV BLS servos met de power uit
2 x 6s 5000 mAh 60/120 C Gens Age lipos
en voor de vervoer nog een
Campertje, ha ha,
da passt de hele verzameling in,
trouwens die
Blade (s) zijn verkocht,
en het was een geweldige demo vlucht tijdens wind,
bijna jammer, de heli .... phphphp eehhhhh
tot gauw,
Heli-Uwe
Heli-Uwe
Forum veteraan
Ja Ed,
ik moet alleen nog de luik van het dak dicht krijgen, ha ha..
..het is heel moeilijk een mooie dag uit te pikken deze week ,
alles maar wind en regen,
het kan alleen op korte termijn ...
(dinsdag en donderdag heb ik geen tijd, weekend alleen avonds, ook leuk ?)
Groet
Uwe
ik moet alleen nog de luik van het dak dicht krijgen, ha ha..
..het is heel moeilijk een mooie dag uit te pikken deze week ,
alles maar wind en regen,
het kan alleen op korte termijn ...
(dinsdag en donderdag heb ik geen tijd, weekend alleen avonds, ook leuk ?)
Groet
Uwe
Welke tips hebben jullie voor de landing bij zoveel wind?
Vliegen durf en kan ik bij vrij veel wind, maar doe het bijna nooit omdat de landing dan steeds zo'n risico is en steeds erg hard. Bij weinig of geen wind land ik de heli's enorm zacht en rustig.
Vliegen durf en kan ik bij vrij veel wind, maar doe het bijna nooit omdat de landing dan steeds zo'n risico is en steeds erg hard. Bij weinig of geen wind land ik de heli's enorm zacht en rustig.
Laatst bewerkt door een moderator:
Hoe FBL reageert op wind nadat hij aan de grond staat weet ik niet, maar ik doe het normaal gesproken als volgt:
Inderdaad, wat Eddie zegt, neus in de wind (absoluut, ALTIJD), rustig hooveren op 20~30 cm hoogte, en dan doe ik iets wat voor veel mensen tegennatuurlijk is:
Ik neem slechts minimaal pitch terug, maar geef tegelijkertijd héél lichtjes voorover (echt minimaal, het is eerder "voorover DENKEN"), en de heli "zuigt" zichzelf heel rustig tegen de grond, met de staart veilig vrij van de grond en een héél klein beetje voorwaartse snelheid (denk qua snelheid echt aan een schildpad-sprint, niet meer). Ik blijf dat hele kleine beetje cyclic voorover vasthouden, en zodra de heli staat, haal ik met een rustige beweging de pitch er uit.
Voorover houden dient ook om te voorkomen, dat als de heli op een hobbeltje blijkt te staan, dat hij dan achterover kantelt en de wind weer onder de rotor komt. Met een 450 niet heel super belangrijk, maar naarmate de heli groter wordt, steeds belangrijker.
Veel mensen negeren of vergeten cyclic te gebruiken voor hoog/laag sturen bij voorwaartse snelheid, en daar komen bijvoorbeeld de verhalen vandaan dat je met kleine heli's heel veel negatief nodig hebt bij wind.
Is onzin: geen enkele heli hoovert bij nul pitch, ongeacht hoe hard het waait.
Gebruik je snelheid en je cyclic, en je hebt pitch nauwelijks nodig voor een hele hoop manouvres (voor 3D ligt dat uiteraard anders....)
Groet, Bert
Inderdaad, wat Eddie zegt, neus in de wind (absoluut, ALTIJD), rustig hooveren op 20~30 cm hoogte, en dan doe ik iets wat voor veel mensen tegennatuurlijk is:
Ik neem slechts minimaal pitch terug, maar geef tegelijkertijd héél lichtjes voorover (echt minimaal, het is eerder "voorover DENKEN"), en de heli "zuigt" zichzelf heel rustig tegen de grond, met de staart veilig vrij van de grond en een héél klein beetje voorwaartse snelheid (denk qua snelheid echt aan een schildpad-sprint, niet meer). Ik blijf dat hele kleine beetje cyclic voorover vasthouden, en zodra de heli staat, haal ik met een rustige beweging de pitch er uit.
Voorover houden dient ook om te voorkomen, dat als de heli op een hobbeltje blijkt te staan, dat hij dan achterover kantelt en de wind weer onder de rotor komt. Met een 450 niet heel super belangrijk, maar naarmate de heli groter wordt, steeds belangrijker.
Veel mensen negeren of vergeten cyclic te gebruiken voor hoog/laag sturen bij voorwaartse snelheid, en daar komen bijvoorbeeld de verhalen vandaan dat je met kleine heli's heel veel negatief nodig hebt bij wind.
Is onzin: geen enkele heli hoovert bij nul pitch, ongeacht hoe hard het waait.
Gebruik je snelheid en je cyclic, en je hebt pitch nauwelijks nodig voor een hele hoop manouvres (voor 3D ligt dat uiteraard anders....)
Groet, Bert
Dat met dat voorover, dat is écht maar hééél weinig....
Als je wilt weten hoe weinig: zoek een dag met een matig, constant windje, zeg, 3 Bft, en hang de heli op anderhalve meter hoogte.
Probeer je pitch te vinden waarbij hij lekker op een plek blijft hangen, en blijf er daarna vanaf.
Begin héél voorzichtig wat te spelen met wat voorover geven en weer wat terug te halen, en je zult zien, dat je daarmee je hoogte met wat oefening ook heel lekker kunt regelen. Na wat oefening stuur je daar de hoogte preciezer uit dan met een klikje meer of minder pitch....
Groet, Bert
Laatst bewerkt door een moderator:
misschien dom van me maar
Ik ben ff confused, wat is nou eigenlijk het verschil tussen cyclic, collective en pitch ?? of wordt dit gewoon vaak verkeerd (of half) gebruikt?
Dit komt ook eigenlijk door mijn nieuwe gyro? Normaliter heb ik een ingang waarbij staat pitch, nu staat er weer collective (denk col.pitch) .
Bij mijn weten zijn er 3 soorten pitch,
collective pitch
cyclic pitch
cyclic collective pitch
Ik ga er normaal van uit dat als iemand het over pitch heeft, hij de collective pitch bedoeld of zit ik er naast?
Heli-Uwe
Forum veteraan
pitch is dat waarmee de heli stijgt en daalt
meest -12 tot +12 graden en word gestuurd door pitch
linker stick (mode 2) (en tegelijk throttle)
cyclic is dat stukje waar de bladen naar een kant gaan
dat word als rol en nick beschreven
meest om de 8 tot 10 graden
en is vaak voorgeschreven door de fbl-unit
gestuurd word dat dan met de rechte stick (mode 2) voor rol en nick
Groet
Uwe
meest -12 tot +12 graden en word gestuurd door pitch
linker stick (mode 2) (en tegelijk throttle)
cyclic is dat stukje waar de bladen naar een kant gaan
dat word als rol en nick beschreven
meest om de 8 tot 10 graden
en is vaak voorgeschreven door de fbl-unit
gestuurd word dat dan met de rechte stick (mode 2) voor rol en nick
Groet
Uwe
