oh ja, en nog iets anders; ik ben van zins om een turbine wiel aan te schaffen bij Welcome to jmprecision.co.uk
Mocht iemand nog van een af willen, dan hoor ik het graag.
Mocht iemand nog van een af willen, dan hoor ik het graag.
Peter's KJ-66
- Topicstarter pieteralje
- Startdatum
Klopt, gewoon naadgelaste rvs buizen dikwandig. Beetje zoeken welke het beste zijn voor de juiste afmetingen. Je moet ze dan nog wél na gloeien voordat de turbine passing gedraaid wordt zodat je niet voor onverwachtse kromtrekkingen staat. Die JM wielen ken ik niet en heb er helaas ook geen liggen
Groetjes,
Gerald
Laatst bewerkt:
huh, maak je die zelf... gouden vingertjes?
ja ik heb een makkelijk baasje met wat hulp kan je veel matr krijgen, gewoon beginnen met verzamelen, turbine weel is afwachten ,maar nvg heb ik zelf gemaakt ,omdat ik kan tig lassen is het een stuk makkelijker.
zie foto een aantal jaren geleden gemaakt.
en werkte goed.
zal m,n eerste turbine laten zien , draaide ook nog wel aanloop problemen hoor ,maar weet nu wat de oorzaak was .
Gerritjan broekhuizen heeft me vaak bijgestaan voor draai en frees werk, moet wel even vermeld worden natuurlijk.
hier de nvg op foto.
By rmt at 2010-10-24
hier zie je hem draaien ,zie text [media=youtube]77YGcLFW7pM[/media]
Laatst bewerkt door een moderator:
Waarom plak je het merkplaatje op de tekening af? :?
Tis gewoon als freeware down te loaden.
Grt,
Gerald
Tis gewoon als freeware down te loaden.
Grt,
Gerald
Peter,
was je nu eigenlijk ook nog met een Wren 54 bezig?
Gr. Rik
was je nu eigenlijk ook nog met een Wren 54 bezig?
Gr. Rik
@ rik, Was ik inderdaad mee begonnen. Tijdje opzij gelegd en toen VIA eBay een aantal kj onderdelen gekocht. Martin heeft nu die compressor.
Ook omdat de kj iets minder kritsch schijnt dan een wren. Wil nog wel een keer een wren, maar dan met turbo-prop (2x en dan op een grote beechcraft king air... bla bla droom droom...
Ook omdat de kj iets minder kritsch schijnt dan een wren. Wil nog wel een keer een wren, maar dan met turbo-prop (2x en dan op een grote beechcraft king air... bla bla droom droom...
voor de turbo prop, working on that 
ik begrijp dat als het zo ver is jij interesse hebt in elk 2 stuks?
(turbine, NGV, spider)
Gr. Rik
ik begrijp dat als het zo ver is jij interesse hebt in elk 2 stuks?
(turbine, NGV, spider)Gr. Rik
Tja, vervelend maar moet maar hé? ;-)
Www.rikszelfbouwturbineonderdelenwebshop.nl -- vast nog wel vrij ;-)
(Ben benieuwd)
Www.rikszelfbouwturbineonderdelenwebshop.nl -- vast nog wel vrij ;-)
(Ben benieuwd)
Dat is niks nieuws hoor ,doe ik al jaren, zelf turbine wielen maken.
geen probleem ,als maar weet hoe het moet , das meestal het probleem
en ook het goeie materiaal , inconel ,en geen rvs.
zeker niet met hoge toerentallen.
Zo ,en klaar is Martin.
dit is 1 van de wieltjes van de 40rs ,die nog steeds super draaien .
max toerental 225.000 , en het wieltje is 40mm .
Veel succes
Martin.
Ja Mart .. en het is nog steeds leuk om te doen... gaan ook jaren mee.
Prachtig werk! 
Oke. dat van het turbine wiel ga ik nog eens onderzoeken dan. Bedankt voor de foto's allebei!
Ik heb een micrometer gekocht en de as-tunnel eens na gemeten. Nu zit op het stuk waar straks het lager in komt, een verschil van 0.02 mm over circa 30mm. Dat wil dus zeggen dat de tunnel een fractie conisch is. Aan de buitenkant is hij dus 0.04 mm dikker.
Voor de buitenkant valt dit niet op, maar straks met de lagering zou het problematisch kunnen zijn. Alleen als ik nu mijn draaibank nog iets ga verstellen (mijn center verzet) om die 0.02 mm eruit te krijgen, wordt het allemaal ook niet beter op waarschijnlijk.
Wat zouden jullie doen? gewoon erin draaien, en als het past is het fijn, en past het niet ,dan draaien ik een nieuwe? (dat denk ik namelijk ;-) )
Ik heb een micrometer gekocht en de as-tunnel eens na gemeten. Nu zit op het stuk waar straks het lager in komt, een verschil van 0.02 mm over circa 30mm. Dat wil dus zeggen dat de tunnel een fractie conisch is. Aan de buitenkant is hij dus 0.04 mm dikker.
Voor de buitenkant valt dit niet op, maar straks met de lagering zou het problematisch kunnen zijn. Alleen als ik nu mijn draaibank nog iets ga verstellen (mijn center verzet) om die 0.02 mm eruit te krijgen, wordt het allemaal ook niet beter op waarschijnlijk.
Wat zouden jullie doen? gewoon erin draaien, en als het past is het fijn, en past het niet ,dan draaien ik een nieuwe? (dat denk ik namelijk ;-) )
KLopt Martin , maar ik wil eerst een aantal maken van rvs om te kijken hoe het maken gaat met tools ed.
Het is zonde om m,n strip inconel Alloy 617 - te snijden en te bewerken de strip is 8mm dik dus kan met tig apparaat de flensjes lassen.
ik wil het gat gelijk mee laseren.
de tekening heb ik nu in autocad en moet het bestand laten aanpassen op laserbank.
het zelfde geld voor de verbrandings kamer .
heb ook daar de plaat 0.4 dik 316 ti in m,n bezit.
best leuk eens te proberen, is echt weer een uitdaging zo iets te doen in de wintermaanden.
gr Rene.
Het is zonde om m,n strip inconel Alloy 617 - te snijden en te bewerken de strip is 8mm dik dus kan met tig apparaat de flensjes lassen.
ik wil het gat gelijk mee laseren.
de tekening heb ik nu in autocad en moet het bestand laten aanpassen op laserbank.
het zelfde geld voor de verbrandings kamer .
heb ook daar de plaat 0.4 dik 316 ti in m,n bezit.
best leuk eens te proberen, is echt weer een uitdaging zo iets te doen in de wintermaanden.
gr Rene.
Wat ik zou doen is het volgende Peter.
Ik zou de astunnel gewoon af maken,maar zorg dat het gat in de astunnel honderd procent nul is.
Maak de lagerpassingen ondermaat
Dan maak je een mooie doorn, en als je dit niet recht kunt draaien ,vanwege het iets conische wat je nu ook hebt.
dan maak je twee schijven op die doorn ,zodat je elke schijf nul kan maken.
die moet heel zwaar in je astunnel gaan , nou ja zwaar , je moet als je een beetje door drukt , de doorn voelen schuiven in de astunnel
maak de astunnel warm en schuif het er netjes strak op.
zorg wel dat ie er ook weer af kan, want je moet twee kanten doen hee.
je hebt twee lager passingen.
zorg ook dat als je de doorn gedraaid hebt ,hem niet meer uit de draaibank haalt .
Meet desnoods alles nog eens extra na.
Hoe mooier je lagers zitten ,hoe stiller de motor loopt.
Mvg,
Martin.
mag ik een keer komen buurten?