Ze gaat omgebouwd worden naar electro...
Ogar, monster in de lucht...of...
- Topicstarter Peter À
- Startdatum
Ach wat jammer.
sorry
Nou, inderdaad...
Tsja... nou... wat moeten we dáár nou eens van zeggen..sorry
Geintje, kerel, het is een pracht van een kist, hoop dat je de kleine mankementjes naar tevredenheid kunt oplossen, en een glow tweetakt, dat is inderdaad "verminderd ideaal", met die vette bagger over de hele staart...
Maar ik heb nog wél een heel mooi receptje, gebaseerd op viertakt en peut...
Ik heb inderdaad het richtingsroer met pull-pull. Altijd al eens willen toepassen en bij Ogar ruimte genoeg. Mijn servo zit denk ik wat hoger zodat de draden over de wielkast heen lopen. Zie:
De Ogar, oude model met vernieuwing.
De Ogar, oude model met vernieuwing.
Was dat dan Peter die pull-pull wilde maar uiteindelijk de servo achterin on het kielvlak gezet heeft?
Bij mijn Ogar krijg ik geen servo achter het wiel zodanig dat de stuurdraden een beetje recht lopen en je er ook nog bij kunt voor onderhoud of reparatie...
Helemaal geweldig, een uitbreiding van het nationaal Ogar promotie team.
Van motoren heb ik weinig verstand, maar ik vlieg hem op 6S.
Een aandachtspunt is, het wiel moet/mag 5 cm naar voren, dit om makkelijker los te komen. Maar wat nog belangrijker is de verbinding opnieuw verlijmen tussen de romp en de staart. Volgens mij zijn door het loslaten hiervan de meeste crashes veroorzaakt.
Maar super welkom.
Van motoren heb ik weinig verstand, maar ik vlieg hem op 6S.
Een aandachtspunt is, het wiel moet/mag 5 cm naar voren, dit om makkelijker los te komen. Maar wat nog belangrijker is de verbinding opnieuw verlijmen tussen de romp en de staart. Volgens mij zijn door het loslaten hiervan de meeste crashes veroorzaakt.
Maar super welkom.
Laatst bewerkt:
Gisteren in 4 vluchtjes toch weer gauw 30 minuten lucht onder de vleugels door gehad.
Gek genoeg, twee keer een motor-uit situatie, beide keren vrij makkelijk terug naar het veld kunnen krijgen, en met de motor uit zijn de remkleppen een behoorlijk stuk effectiever, merk ik... Daar moest ik nu toch wel een beetje mee "spelen" om de kist dáár te krijgen waar ik hem wilde hebben.
Die motor-uit situatie, daar moet ik even naar kijken, want ik kan er geen duidelijke verklaring voor vinden, de motor liep ruim binnen de temperatuurgrenzen, en ook niet te mager volgens mij.
Gek genoeg, twee keer een motor-uit situatie, beide keren vrij makkelijk terug naar het veld kunnen krijgen, en met de motor uit zijn de remkleppen een behoorlijk stuk effectiever, merk ik... Daar moest ik nu toch wel een beetje mee "spelen" om de kist dáár te krijgen waar ik hem wilde hebben.
Die motor-uit situatie, daar moet ik even naar kijken, want ik kan er geen duidelijke verklaring voor vinden, de motor liep ruim binnen de temperatuurgrenzen, en ook niet te mager volgens mij.