Water op de speldenprikken
En zagen maar!
Bouwverslag MOSQUITO PR XVI BRIAN TAYLOR 81” 205.74
- Topicstarter Hans Rijkuiter
- Startdatum
Water op de speldenprikken
En zagen maar!
Tis even doorbijten maar als de zaag er een maal in staat dan gaat het wel weer 
Hier heb ik alle hoekjes en gaten dicht gekwast met alyfatic Titebond verdund met een heel klein beetje water.
Tijdens het drogen met het middenstuk hetzelfde.
Ook verstevigd bij de indekking boden de flaps en aillerons met 5 mm balsa.
Na drogen kunnen deze hol worden geschuurd tijdens de passing.
Flaps en aillerons worden plat op de bouwplaat opgebouwd.
Ffff passen 
.10oz past er in , ook volgens tekening.Dat is 300 ml .Een maatje groter heeft dezelfde hoogte en breedte maar is wat langer .Ken misschien net 
Deze is 12oz ,dat is 360 ml.
Kan niet veel naar achteren voor het bevestiging spant van het landing gear.
Dit is de 300 ml
De spindel van JP kan er dan mooi achter komen, daar is plek zat .Ervoor kan ook maar das erg krap ten opzichte van het wiel.
Ook komt daar meer vuil naar binnen en dat is voor spindels niet zo lekker.
.10oz past er in , ook volgens tekening.Dat is 300 ml .Een maatje groter heeft dezelfde hoogte en breedte maar is wat langer .Ken misschien net Deze is 12oz ,dat is 360 ml.Kan niet veel naar achteren voor het bevestiging spant van het landing gear.
Dit is de 300 ml
De spindel van JP kan er dan mooi achter komen, daar is plek zat .Ervoor kan ook maar das erg krap ten opzichte van het wiel.
Ook komt daar meer vuil naar binnen en dat is voor spindels niet zo lekker.
Héérlijk lekker prielen en zelf bedenken!
Zo nu en dan tussendoor, wachten op visite, wat aan de ailerons en flaps kunnen knutselen.
Zo komen de drie scharnieren, op de tekening zit het kleinste scharnier als fake maar hier komt er wel eentje als echt scharnier.
Van Prepeg plaatjes ( pre- impegnated epoxy) van verschillende diktes de scharnieren en de aansturing hevels gezaagd voor de aillerons.
Met een 3 mm kogelkopje voor naar de servo.
Daar doorheen gaat ook de stalen bowden kabel als scharnier pen. De, ik denk nylon, binnenkabel wordt plat op de bodemplaat gelijmd.
Eerst even tack glue maar Zapp medium en als alles vast zit met witte houtlijm alles met de kwast soppen.
Zo komen de drie scharnieren, op de tekening zit het kleinste scharnier als fake maar hier komt er wel eentje als echt scharnier.
Van Prepeg plaatjes ( pre- impegnated epoxy) van verschillende diktes de scharnieren en de aansturing hevels gezaagd voor de aillerons.
Met een 3 mm kogelkopje voor naar de servo.
Daar doorheen gaat ook de stalen bowden kabel als scharnier pen. De, ik denk nylon, binnenkabel wordt plat op de bodemplaat gelijmd.
Eerst even tack glue maar Zapp medium en als alles vast zit met witte houtlijm alles met de kwast soppen.
De voorlijst van het rechter aileron met een geschaafd schuin kantje erop gelijmd.
Meteen alles dubbel maken scheelt altijd en is prettig bij het in elkaar lijmen van het linker aileron.
Je zal zeggen waarom niet simultaan beide aillerons?
Welnu het is toch even improviseren als je van de tekeningen afwijkt en er toch iets meer schaal effecten of in dit geval een voor mij makkelijker systeem in bouwt.
Als het tijdens de improvisatie niet blijkt te gaan zoals je dacht dan heb je er meteen twee stuks gemold.
Die scharnier constructie is ook gaande weg “ scrab build “ ontstaan en weinig heeft of geen speling
Ja heerlijk crea met balsa spullen zoeken die bij elkaar passen , uit de oude voorraad of op het web.
Voor de buitenste flaps de scharnieren bedacht en uitgezaagd.
Aan de binnenkant extra balsa blokjes voor versteviging en bevestiging.
Zo moet ie komen
NOT !! DEZE ZIT IN DE VLIEGRICHTING.EN MOET OP DE SCHARNIERAS HAAKS
Dan is het nu wel fijn dat ik niet alle vier de flaps heb verzaagd maar alleen deze .Blijven passen en meten is het motto .Zo dat beweegt ook beter .
Bijlagen
Tussendoor even de romphelften aan elkaar en het vleugelmiddenstuk passen. Valt niet tegen en past best wel bijna
Hier eb daar een beetje schuren en klik! Verassend netjes .
Nu snap ik ook de tekeningen beter voor de bevestiging met de 6 mm nylon bouten.
Uit Engeland binnengekomen de FB Fighter- Bomber canopy. Met de rechte voorruit.
Nu de romp aan elkaar zit toch even passen
Voor je het weet heb je de zaag ter hand
Nu de romp aan elkaar zit toch even passen
Voor je het weet heb je de zaag ter hand
Post from Callie Graphics , de tekening had ik met maten erbij per Mail gestuurd en foto’s erbij van echte de cockpit .
Voor de flaps geldt ook heel vaak passen en schuren.
Bekijk bijlage 566358 Bekijk bijlage 566359 Bekijk bijlage 566360 Met pen aan strepen en weer schuren op de aluminium balk plat op de werkbank.
De flapservo haalt Max 30,5mm en dat is meer dan voldoende voor de kleine flaps.
En kan zelfs 1 gaatje van de hevel af ,dan past het ook beter in de vleugel.
Tussendoor twee verloop snoeren gemaakt voor de receiver accu’s en de Jeti CentralBox 220 .
Die gele stekkers gaan makkelijker dan de groene in de Central Box , die gaan vrij moeilijk zelfs dan komen ze ook niet makkelijk los met trillingen.
Die servo beugeltjes schroef ik op twee hardhouten balkjes en die gelijmd worden op dikke balsa .
Deze plaat kun je mooi in de ronding van de vleugel schuren en met dikke witte vastlijmen.
De andere vleugelhelft moet natuurlijk precies hetzelfde gaan worden, wat altijd een uitdaging blijft
