Groot genoeg....
Mijn vlieg ervaring van vandaag
- Topicstarter Willem P
- Startdatum
,
jan brilman
Forum veteraan
Gisteren op het veld van Roden.
Mooi weer.
Met de Goldberg Electra omhoog, en op zeker moment ging het, zonder te centreren of iets, omhoog.
Blauwe thermiek, en niet zo'n beetje ook.
Als ik één keer naar iets anders gekeken had, had ik 'm nooit terugevonden in het eindeloze blauw.
Het was dat iemand met het advies 'alles in de hoeken' kwam, anders had ik het niet kunnen navertellen . . .
jan.
Mooi weer.
Met de Goldberg Electra omhoog, en op zeker moment ging het, zonder te centreren of iets, omhoog.
Blauwe thermiek, en niet zo'n beetje ook.
Als ik één keer naar iets anders gekeken had, had ik 'm nooit terugevonden in het eindeloze blauw.
Het was dat iemand met het advies 'alles in de hoeken' kwam, anders had ik het niet kunnen navertellen . . .
jan.
In het kader van "mijn vliegervaring vandaag" of "mijn grootste blunder" ...
vandaag heeft de gloednieuwe CX5 één van zijn 9 levens opgebruikt, en ik ben weer een jaartje ouder van schrik vermoed ik.
Schitterende thermiek vlucht, voor het eerst met nieuw gemaakte ballast. Vliegt geweldig, bere-thermisch, maar het gaat net
zo hard omhoog als omlaag dus "dynamisch vliegen".
Na ongeveer een uur vlieg ik wat verder weg, een meter of honderd en opeens pats boem valt de cx5 in een soort
verticale vrille. Het is meteen duidelijk dat hij niet meer reageert op inputs - nada. Goed gekeken waar hij neerkwam, en lopen maar.
De blunder: ontvanger batterij kats leeggevlogen! (2s stond op 3V). En natuurlijk wel telemetrie beschikbaar maar geen audio
alarm ingesteld. Oeps. Vanaf nu dus wel!
Door het veld, achter de bomenrij, over de sloot, zender mee en op de RSSI kijken wanneer ik in de buurt kom. Dat werkt aardig als
afstandsmeter! Binnen no time gevonden, verticaal in een soort korenveld. Wat schetst mij verbazing: hij heeft helemaal NIETS.
0.0, geen krasje. nieuwe batterij er in, en hij vliegt weer ....
pffff!
vandaag heeft de gloednieuwe CX5 één van zijn 9 levens opgebruikt, en ik ben weer een jaartje ouder van schrik vermoed ik.
Schitterende thermiek vlucht, voor het eerst met nieuw gemaakte ballast. Vliegt geweldig, bere-thermisch, maar het gaat net
zo hard omhoog als omlaag dus "dynamisch vliegen".
Na ongeveer een uur vlieg ik wat verder weg, een meter of honderd en opeens pats boem valt de cx5 in een soort
verticale vrille. Het is meteen duidelijk dat hij niet meer reageert op inputs - nada. Goed gekeken waar hij neerkwam, en lopen maar.
De blunder: ontvanger batterij kats leeggevlogen! (2s stond op 3V). En natuurlijk wel telemetrie beschikbaar maar geen audio
alarm ingesteld. Oeps. Vanaf nu dus wel!
Door het veld, achter de bomenrij, over de sloot, zender mee en op de RSSI kijken wanneer ik in de buurt kom. Dat werkt aardig als
afstandsmeter! Binnen no time gevonden, verticaal in een soort korenveld. Wat schetst mij verbazing: hij heeft helemaal NIETS.
0.0, geen krasje. nieuwe batterij er in, en hij vliegt weer ....
pffff!
)Als je ontvanger batterij leeg was, dan geeft hij toch ook geen RSSI waarde meer aan? Of was de spanning te laag voor de servo's terwijl de ontvanger wel bleef werken?
Batterij was bijna leeg, niet 100%. Hij herstelde wat op de grond en hield (net aan) verbinding voor de telemetrie. Verbazend maar waar.
Ik ben eerst de verbinding kwijt geweest en daarna kwam hij weer terug waardoor de RSSI "afstandmeting" werkte.
Justus> is een 2S 300 mAh. Ik zag bij thuiskomst psa dat het degene was die ik bij de clinic onlangs per ongeluk ook heb laten
leeglopen (toen op de grond gelukkig). Ik vermoed dat hij een tik gehad heeft en gereduceerde capaciteit, deze gaat dus weg.
De anderen (goede) doen het zo'n 1.5 a 2 uur.
Was een bewuste keus (met een paar batterijtjes vlieg je een dag) maar die waarschuwing blijkt dus WEL hard nodig. Ahum
Gaat me niet nog een keer zo gebeuren vermoed ik.
Ik ben eerst de verbinding kwijt geweest en daarna kwam hij weer terug waardoor de RSSI "afstandmeting" werkte.
Justus> is een 2S 300 mAh. Ik zag bij thuiskomst psa dat het degene was die ik bij de clinic onlangs per ongeluk ook heb laten
leeglopen (toen op de grond gelukkig). Ik vermoed dat hij een tik gehad heeft en gereduceerde capaciteit, deze gaat dus weg.
De anderen (goede) doen het zo'n 1.5 a 2 uur.
Was een bewuste keus (met een paar batterijtjes vlieg je een dag) maar die waarschuwing blijkt dus WEL hard nodig. Ahum
Gaat me niet nog een keer zo gebeuren vermoed ik.
Ik trof de goede uurtjes op deze zondagmiddag. Veel vocht in de lucht en als vogels en verkeer even stil vielen was de stilte drukkend. Geen blad bewoog.
Lift genoeg, al ging het niet hard omhoog. Afwezigheid van wind maakte dat de lift niet verwaaide maar langzaam doch zeker stijgen mogelijk maakte. De juiste omstandigheden waar m'n Supra zich in thuis voelt. Heerlijke rust.
Lift genoeg, al ging het niet hard omhoog. Afwezigheid van wind maakte dat de lift niet verwaaide maar langzaam doch zeker stijgen mogelijk maakte. De juiste omstandigheden waar m'n Supra zich in thuis voelt. Heerlijke rust.
Bij ACK hebben we gisteren een clubsleepmiddag gehouden. De omstandigheden boven onze polderpostzegel waren gelijk aan wat Berrie beschrijft.
De aanwezige Eco Boomster, geïnspireerd op kustwachtkleuren (ik mag het woord afgekeken niet meer gebruiken…..), heeft heel wat elektronen door de motorwikkelingen laten vloeien om al die meters spanwijdte de lucht in te brengen.
Er waren zwevers aanwezig van zeer divers pluimage, van oud-hout tot behoorlijk modern. Er was zelfs een Fokker zwever aanwezig, deze bestond voornamelijk uit doek en spandraden. Ondanks de ingebouwde weerstand zou de piloot bij de nadering graag een paar spoilers hebben gevonden onder één van de knuppels. De selderieplantjes, grenzend aan ons veld, gaven gelukkig behoorlijk mee.
Nog samen gepakt, net onder het zeil vandaan na de enige bui van de middag.
Wij hopen dat deze middag een voorbode is voor een goede zomer.
De aanwezige Eco Boomster, geïnspireerd op kustwachtkleuren (ik mag het woord afgekeken niet meer gebruiken…..), heeft heel wat elektronen door de motorwikkelingen laten vloeien om al die meters spanwijdte de lucht in te brengen.
Er waren zwevers aanwezig van zeer divers pluimage, van oud-hout tot behoorlijk modern. Er was zelfs een Fokker zwever aanwezig, deze bestond voornamelijk uit doek en spandraden. Ondanks de ingebouwde weerstand zou de piloot bij de nadering graag een paar spoilers hebben gevonden onder één van de knuppels. De selderieplantjes, grenzend aan ons veld, gaven gelukkig behoorlijk mee.
Nog samen gepakt, net onder het zeil vandaan na de enige bui van de middag.
Wij hopen dat deze middag een voorbode is voor een goede zomer.
En niet te vergeten, enkele mooie vluchten gemaakt.Zo mooi al dat hout
Een pijnpunt, op het einde van de dag is onze sleper van dienst gecrasht.
Nogthans een zeer ervaren piloot van BIGS.
Moet een technisch mankement geweest zijn.
Jammer, jammer, jammer.
.Vandaag heb ik een Eifelhelling bezocht, de Radersberg. Een briesje uit het noorden was net genoeg om met de Xperience Pro wat hoogte te winnen. Thermiek liet zich ook af en toe “zien” voor de extra spaß.
Als je een tijd niet op een locatie bent geweest kan er wel eens wat veranderd zijn.. de duitsers hadden een klein schuurtje op het vroegere pad naar de vliegclub gebouwd:
Edit: een paar filmpjes van de SD-kaart geplukt:
Helaas stopte de camera vrij snel na de start, waarschijnlijk een lege accu…
Na opladen van de accu, een kijkje van de andere kant:
Als je een tijd niet op een locatie bent geweest kan er wel eens wat veranderd zijn.. de duitsers hadden een klein schuurtje op het vroegere pad naar de vliegclub gebouwd:
Edit: een paar filmpjes van de SD-kaart geplukt:
Na opladen van de accu, een kijkje van de andere kant:
Laatst bewerkt:
