En aan dat blauwe bord ga ik ook wat doen.......want met kinderen kan je niet zwiepen
Ben ik nou gek? Volgens mij moet er juist lood bij als een kist te snel vliegt
)
Nee, wat jij zegt klopt niet. ....het stabilo moet de neus in de goede richting houden. Dat gaat alleen als je snelheid hebt. Als er teveel lood in de neus zit wil die steeds zakken. Het stabilo moet hem omhoog houden. Dat gaat alleen als je hard vliegt. Minder lood, minder kracht nodig om de neus omhoog te houden dus je kunt langzamer.Ben ik nou gek? Volgens mij moet er juist lood bij als een kist te snel vliegt
). Dan wil die neus naar beneden. Dat betekent dat het stabilo dat moet tegenwerken. Filnk up trimmen, een groot instelhoekverschil dus. Maar doordat je zo'n groot instelhoekverschil creëert, dwing je ook de vleugel om met een extra grote invalshoek te vliegen. Die kan zo groot worden, dat je vlak tegen de overtrek aan vliegt (je vliegt dus ook erg langzaam). Je kunt je voorstellen wat er gebeurt als je dan een bocht gaat vliegen ... zodra je iets up geeft overtrekt de boel. Niet echt wenselijk. 
) niet? ). En waar ligt die waarheid dan? Dat staat uitgebreid beschreven in deze post en het draadje er omheen.
Dat lees ik vaker, dat het zwaartepunt ook de vliegstand van de romp zou beïnvloeden en dat is volgens mij niet waar. De vleugel levert lift, en hoeveel lift is afhankelijk van de invalshoek. (nb invalshoek=de hoek die de vleugel maakt ten opzichte van de aanstromende lucht)
Nee, de hoeveelheid lift is afhankelijk van invalshoek en snelheid.
Er is in stationaire vlucht precies evenveel lift nodig om de ZW-kracht op te heffen. Bij een gegeven invalshoek rest dus enkel het aanpassen van de snelheid.
Nee. De stand van de romp tov. de vleugel is vast. Maar als je de invalshoek van de vleugel verandert (trimmen, up/down geven) doe je dat door de stand van de romp te veranderen (tenzij je vleugelverdraaiing als besturing gebruikt). Het stabilo zit immers aan de romp vast en niet aan de vleugel ....
Nogmaals: een voorlijk ZW-punt dwingt tot up trimmen (of groter instelhoekverschil, maar in wezen is dat hetzelfde, zeker igv. een pendel stabilo). Door het up trimmen gaat de staart omlaag. Daardoor vergroot je de invalshoek van de vleugel. Maar, omdat vleugel en romp een vaste onderlinge hoek hebben, gaat de rompstaart hangen en de neus omhoog.Dat lijkt logisch, maar ik twijfel nog. Bij het indoorvliegen is me opgevallen dat de stand waarmee een shocky vliegt erg beïnvloed wordt door waar je de accu er tegnaan klit...Oorspronkelijk geplaatst door PH_AJH
De invalshoek van de vleugel kan dus ook niet veranderen door het zwaartepunt.
En volgens mij maak je daar echt een denkfout.
En daar zit nou net jouw denkfout.
Als je meer weerstand hebt zul je juist down moeten trimmen om je snelheid te houden.
???????
???????
Up is toch staart omlaag, of spreken we nu verschillende talen ....
Ik ben effe los.
)
De kleppen hebben een rode bovenkant maar liggen helemaal vlak hoor.
