Mijn vlieg ervaring van vandaag

Geen opnames maar wel vaak zat gezien hoor. Ik heb vandaag met 2 m/s wind de Alula op het duin gevlogen. De meeuwen begrepen er geen reet van, een voor een kwamn ze er even naast hangen maar de Alula vliegt te langzaam voor ze dus ze konden er niet bij blijven haha!

Heerlijk een half uurtje weg kunnen knuppelen maar de beloofde windkracht 3 stond er niet dus alleen met de Alula gevlogen.
 
Gisteren had ik een nogal wisselende ervaring. Ik zou mijn E-flite Mystique invliegen, maar een vriend zag dat één vleugel getordeerd is (buitendeel vleugel, tip omhoog getordeerd). Ondanks de aanmoedigingen om toch maar te gaan vliegen (kan makkelijk!) heb ik het niet gedaan en wil ik eerst de vleugel recht trekken. Een vliegtuig zijn eerste vlucht geven zonder wind en met een omhoog getordeerde tip klinkt mij niet lekker in de oren.
Tijdens het onderzoeken van de vleugel is mijn zonnebril van mijn shirt geschoten (even los in de hals gehangen) en ben ik erop gaan liggen of staan. Zonnebril van €200+ helemaal naar de #$%#^&.

De lucht trok inmiddels aardig open en ik heb nog een vlucht met mijn Ka-7 gemaakt. Het was goed thermisch en ik heb het model naar schatting tegen de 400m hoog gebracht. Aangezien ik niet zo'n held ben met enorm hoog vliegen ben ik de bel uitgegaan, en tegen de tijd dat ik bijna beneden was gaven mijn ogen er ook wel de brui aan zonder zonnebril. Het laatste stukje nog even genoten van het geluid van de Ka-7. Hij produceert exact hetzelfde soort licht-valse gefluit als 1:1 houten zwevers. Schitterend om te horen. Na een geslaagde landing hield ik zo toch nog een goed gevoel over aan deze middag.
 
Na een geslaagde landing hield ik zo toch nog een goed gevoel over aan deze middag.


Hallo Raymond,

knap dat je dit soor shit positief blijft benaderen:thumbsup:


Wat voor soort vleugel heeft de Mystique, dat die kan torderen?

groet


Terence
 
Terence zei:
Wat voor soort vleugel heeft de Mystique, dat die kan torderen?
Klik om te vergroten...
Gewoon een houten vleugel, voor de ligger ingedekt. Ik heb het vanmiddag nagekeken op de eettafel, en het buitenpaneel was inderdaad enkele graden getordeerd. Ik heb het met de fohn weer aardig recht gekregen, hopelijk zat alle spanning in de folie en niet in de constructie zelf.

Vanavond heeft de Mystique alsnog gevlogen. Ik had even nodig om alles lekker afgesteld te krijgen, maar nu vliegt het model prima. Lekker langzaam en blijft in de bocht met handen los, prima thermiek eigenschappen. Toch loopt de snelheid lekker op als de neus licht gedrukt wordt. Ik denk dat dit (ondanks enkele nare problemen, die overigens wel vrij eenvoudig op te lossen zijn) een leuk model gaat zijn dat best vaak in de kofferbak zou kunnen belanden.

Verder nog een mooi momentje met de Ka-7 vandaag. Gisteren heb ik al zo genoten van het geluid, dat exact als een echte houten zwever klinkt. Vandaag heb ik een gat in de vleugel gerepareerd (insnijding voor een remklep servo vervanging, gat moest nog dicht). De vleugel heeft daarvoor een tijdje buiten in de zon gelegen. Toen ik de vleugel terug in de zak deed snoof ik een lucht op die mij meteen weer terugbracht naar de cockpit van een Ka-7/Ka-8/ASK-13 op een zonnige dag. Echt exact dezelfde lucht. Frappant hoe je zo'n lucht meteen kunt plaatsen en hoe het herinneringen op kan roepen. De combinatie hout/doek/spanlak/verf produceert in het klein dezelfde lucht als in het groot, leuk.
 
Dit was vandaag het resultaat van mijn zwever veel te lomp uit een duikvlucht halen, omdat ik "even" iets uit mijn lipo koffertje ging pakken, terwijl ik aan het vliegen ben.
9293653009_69128903f5_b.jpg
 
DG300 3m or not

Vandaag leuk gevlogen met een kist die al een aantal jaar op de kast van mijn vader lag. Na wat kleine opknap werkjes, het zwaarte punt op 1/3 van de vleugel gelegd te hebben en wat uren met de zender aan de slag .

Misschien weet er iemand welke kist dit is. wij dachten dat het een DG300 is.




Daarnaast vraag ik me af of het nuttig is om de rolroeren nog als welfkleppen te gebruiken in verschillende vliegfases ? ze staan nogal ver op de tippen.




de kist is behoorlijk zwaar ik schat 2.5 tot 3kg maar ze vloog vandaag wel goed tijdens de derde vlucht. Na twee motorstarts mooi 15min gevlogen tot de zoon (3jaar) dringend moest plassen.

De eerste vlucht liep gelukkig nog redelijk goed af. bij een te laag ingezette landing raakte ik vermoedelijk net met het afdek kapje van de rolroer aansluiting de veld afsluiting. behoorlijke smak maar geen stukken. Goed gebouwd (met dat gewicht mag dat ook. Na snel het richtings roer met wat scharnier tape vast te zetten, alle uitslagen te verminderen en meer differentieel in te stellen weer de lucht in. Na de tweede vlucht weer alle uitslagen verminderd en dan ging het goed.

Wat deze kist ook is ze is zwaar vliegt vrij snel maar laat ook mooi zien waar ik moet zijn.

Mocht iemand weten welke kist het is laat het me dan ff weten misschien ook het zwaartepunt even laten weten nu vlieg ik hem op 7cm

groeten Steven
 
00Steven zei:
Misschien weet er iemand welke kist dit is. wij dachten dat het een DG300 is.

Daarnaast vraag ik me af of het nuttig is om de rolroeren nog als welfkleppen te gebruiken in verschillende vliegfases ? ze staan nogal ver op de tippen.

de kist is behoorlijk zwaar ik schat 2.5 tot 3kg maar ze vloog vandaag wel goed tijdens de derde vlucht.
Mocht iemand weten welke kist het is laat het me dan ff weten misschien ook het zwaartepunt even laten weten nu vlieg ik hem op 7cm
Klik om te vergroten...

Het is een ASH 26 en wel van Graupner. De kist is sinds 1998 bij Graupner in het programma.
Vliegfases programmeren is niet zinvol voor deze kist. Hij leent zich daar niet voor.
Het zwaartepunt mag eerst eens naar 80mm, is nu te voorlijk. Wel eerst goed het instelhoekverschil nameten, dat moet bij deze kist rond de 1,5 graden liggen.
Succes ermee het is een super kist. Ik kan het weten want ik vlieg er al jaren mee.

Gisteren trouwens nog met een ooievaar in een bel gehangen. Dat is toch wel weer een belevenis.

Groeten, Maarten
 
Gisteren ook genoten, maar ben nog beginnend zwever. Via dit forum een Robbe ASW 15 gekocht en al een keer gecrashed nadat de vleugels op grote hoogte het toestel verlieten. Echter het is gelukt om de zwever te repareren.

Gisteren wederom bijna de vleugels kwijt, dus die ga ik nu aan elkaar vast lijmen.
De tweede lipo geen perfect. Hij ging hoger en horen. Leuk om te zien dat vogels mee vliegen als je in een bel gaat hangen. Na 30 minuten toch maar proberen de zwever naar beneden te halen, wat met moeite lukte door de thermiek. Uiteindelijk na ruim 32 minuten weer aan de grond en slecht 14% accu capaciteit gebruikt :cool:
 
Vandaag met Piet en Gerjan in Grossarl gevlogen.
Pow wat een thermiek, overal ging het omhoog, was weer een super dag. Vanavond maar even weer de BBQ aansteken, wat is het leven toch slecht (morgen het filmpje).

full
 
Laatst bewerkt door een moderator:
You must log in or register to reply here.
Back
Top