Fei Bao Mirage 2000
- Topicstarter Berto
- Startdatum
Hee Herman,
Misschien persoonlijk maar ik vindt dat houtschroeven niet in het landinsggestel thuis horen.
Ondanks dat het grove draad is zullen ze bij te harde landingen toch spelin ggaan vertoen en los gaan lopen.
En losbreken verwacht ik ook niet, dan zullen toch de hele constructie meenemen.
Dus dat wordt aangepast.
En er is zeker wel lijm gebruikt en deze keer niet teveel, ze konden er zeker goed bij
@ Femmo,
Huishoudfolie is puur ter eerste bescherming, echte krassen etc. houdt die folie niet tegen maar met het neerleggen en verplaatsen beschermt het genoeg.
Ook lijmresten houdt het van de kist af.
Misschien persoonlijk maar ik vindt dat houtschroeven niet in het landinsggestel thuis horen.
Ondanks dat het grove draad is zullen ze bij te harde landingen toch spelin ggaan vertoen en los gaan lopen.
En losbreken verwacht ik ook niet, dan zullen toch de hele constructie meenemen.
Dus dat wordt aangepast.
En er is zeker wel lijm gebruikt en deze keer niet teveel, ze konden er zeker goed bij
@ Femmo,
Huishoudfolie is puur ter eerste bescherming, echte krassen etc. houdt die folie niet tegen maar met het neerleggen en verplaatsen beschermt het genoeg.
Ook lijmresten houdt het van de kist af.
Bij m'n Elan zit het lg. ook vast met (R.V.S.!) houtschroeven, nul komma nul speling na 106 vluchten.......
gr.
Frank
Bij de meeste cilinder/wieldeurscharnieren heb ik ringetjes moeten plaatsen om zwaar lopen te voorkomen.
Een aantal zaten te strak en sommige zaten los om lichter lopen te bewerkstelligen.
Dus zelf maar ringetjes geplaatst:
Zo moeten de cilinders komen voor de voorste wieldeuren, ga nu zelf een houder maken waar de cilinders aan vast komen.
Ook heb ik een stukje uit de plaat moeten schuren om de cilinder iets schuin te zetten.
De linker is al gedaan end e rechter moet nog, beetje slecht te zien maar de rechter duwt nu recht naar beneden op het scharnier, kost veel kracht om de deur open te krijgen, iets schuin zetten zoals bij links lost dit op.
Een stuk beter dan zoals ze gemonteerd zaten.
Even de uitlaat passen, er moeten rubbers tussen de pijp ligt te los.
Uitlaat zit gemonteerd met 4 inbusjes, dan schuif je de uitlaat erover en draai je hem een paar graden, en vast:
1 zijde van de richtingsroerscharnieren zijn nu verlijmd, ook de uitlaat en de uitstulping op de onderzijde van de romp meteen maar geplaatst.
Grt,
Berto.
Een aantal zaten te strak en sommige zaten los om lichter lopen te bewerkstelligen.
Dus zelf maar ringetjes geplaatst:
Zo moeten de cilinders komen voor de voorste wieldeuren, ga nu zelf een houder maken waar de cilinders aan vast komen.
Ook heb ik een stukje uit de plaat moeten schuren om de cilinder iets schuin te zetten.
De linker is al gedaan end e rechter moet nog, beetje slecht te zien maar de rechter duwt nu recht naar beneden op het scharnier, kost veel kracht om de deur open te krijgen, iets schuin zetten zoals bij links lost dit op.
Een stuk beter dan zoals ze gemonteerd zaten.
Even de uitlaat passen, er moeten rubbers tussen de pijp ligt te los.
Uitlaat zit gemonteerd met 4 inbusjes, dan schuif je de uitlaat erover en draai je hem een paar graden, en vast:
1 zijde van de richtingsroerscharnieren zijn nu verlijmd, ook de uitlaat en de uitstulping op de onderzijde van de romp meteen maar geplaatst.
Grt,
Berto.
De voorste wieldeur cilinders beter gemonteerd.
Heb ze 2x moeten maken, de eerste versie stond nog iets te ver naar binnen toe waardoor de schaalcockpit niet meer paste.
Zo zat het:
En zo zit het nu:
Volgende keer wil ik al een beginnetje maken met het leggen van de luchtslangen.
Grt,
Berto.
Heb ze 2x moeten maken, de eerste versie stond nog iets te ver naar binnen toe waardoor de schaalcockpit niet meer paste.
Zo zat het:
En zo zit het nu:
Volgende keer wil ik al een beginnetje maken met het leggen van de luchtslangen.
Grt,
Berto.
Begonnen met het zoeken naar een leuke route voor de luchtslangen.
Die van de wieldeuren liggen ongeveer wel goed zo.
Hier komen de 4 Jet Tronics valves (gear, wheel brakes, wheel doors & speed brake) + Jet Tronic door sequencer.
Voorste 3 wieldeur cilinders:
Achterste wieldeur cilinders:
Qua lucht slangen komen er nog 2 bij voor de gears, 2 voor de speedbrakes en 1 voor de remmen.
Gaat een leuke spaghetti boel worden die netjes moet komen te liggen.
En dan alles nog borgen :shock:
Grt,
Berto.
Die van de wieldeuren liggen ongeveer wel goed zo.
Hier komen de 4 Jet Tronics valves (gear, wheel brakes, wheel doors & speed brake) + Jet Tronic door sequencer.
Voorste 3 wieldeur cilinders:
Achterste wieldeur cilinders:
Qua lucht slangen komen er nog 2 bij voor de gears, 2 voor de speedbrakes en 1 voor de remmen.
Gaat een leuke spaghetti boel worden die netjes moet komen te liggen.
En dan alles nog borgen :shock:
Grt,
Berto.
Vanavond de spaghetti denk ik verder uitbereiden met de Speedbrake leidingen.
Tja, die montage was niet je van het, ook 1 van de main wheel door cilinder lekte als een gek.
Kwam omdat deze aanliep tegen een spant, werd ie net even scheef gedrukt en ging lekken als een gek.
Final lekkage test kunnen we pas doen als alles erin ligt, hoop dat het een beetje lek dicht is (zal wel niet :-( ).
Tja, die montage was niet je van het, ook 1 van de main wheel door cilinder lekte als een gek.
Kwam omdat deze aanliep tegen een spant, werd ie net even scheef gedrukt en ging lekken als een gek.
Final lekkage test kunnen we pas doen als alles erin ligt, hoop dat het een beetje lek dicht is (zal wel niet :-( ).
