Tot morgen Leo, dan kunnen we hem live bewonderen[emoji3166]
Bouw Liebherr telescoopkraan LTM 11200-9.1 schaal 1:16
- Topicstarter Leo Broers
- Startdatum
Charlotte dank je voor de complimenten,
leuk je weer gezien en gesproken te hebben op de beurs.
Cor ook bedankt voor de complimenten, leuk je te hebben ontmoet nu hebben we een gezicht bij de man die regelmatig reageert op het bouwverslag.
Stoomertje ook nog gesproken, en ik altijd denken dat het Henk is maar het blijkt Jan te zijn.
Gisteren weer een mooie dag gehad op de beurs in Houten met heel veel belangstelling voor mijn kraan project met heel veel complimenten en mensen die genieten van het project.
Zelf voor het begin van de beurs nog een rondje gelopen langs diverse modelbouwers van een categorie die je niet dagelijks, en in Ede zeker niet ziet, zoals militaire voertuigen en tanks.
Ook bij het spoorwegmaterieel stonden ware kunstwerken aan techniek en dan vooral de stoomlocomotieven.
Op het eind van de middag werd het wat rustiger nog even tijd om een plaatje te schieten.
Charlotte heeft de bouwer van Liebherr LTM 11200-9.1 ook nog even kunnen vast leggen, hebben jullie ook een plaatje van de man achter dit project.
Het was netjes geregeld op de beurs er stonden twee tafels zoals ik in mijn aanvraag had gevraagd, Top
Groet Leo
leuk je weer gezien en gesproken te hebben op de beurs.Cor ook bedankt voor de complimenten, leuk je te hebben ontmoet nu hebben we een gezicht bij de man die regelmatig reageert op het bouwverslag.
Stoomertje ook nog gesproken, en ik altijd denken dat het Henk is maar het blijkt Jan te zijn.
Gisteren weer een mooie dag gehad op de beurs in Houten met heel veel belangstelling voor mijn kraan project met heel veel complimenten en mensen die genieten van het project.
Zelf voor het begin van de beurs nog een rondje gelopen langs diverse modelbouwers van een categorie die je niet dagelijks, en in Ede zeker niet ziet, zoals militaire voertuigen en tanks.
Ook bij het spoorwegmaterieel stonden ware kunstwerken aan techniek en dan vooral de stoomlocomotieven.
Op het eind van de middag werd het wat rustiger nog even tijd om een plaatje te schieten.
Charlotte heeft de bouwer van Liebherr LTM 11200-9.1 ook nog even kunnen vast leggen, hebben jullie ook een plaatje van de man achter dit project.
Het was netjes geregeld op de beurs er stonden twee tafels zoals ik in mijn aanvraag had gevraagd, Top
Groet Leo
Laatst bewerkt:
Jouw model heb ik ook bewonderd, en ontzag voor je bouwkunsten. Ook de techniek van de overbrenging in de bovenwagen bestudeerd, jij was druk in gesprek, dus ik had alle tijd.
Mooie oplossingen, maar.... ik benijd je niet om dat gewicht in je auto te moeten laden.
Was leuk om je bouwwerk te bewonderen Leo!
Het was weer een gezellige ouderwetse drukte in Houten.
Ach ja namen hé.... zoals gezegd, til ik er niet zo zwaar aan. Pieter heeft destijds mijn naam verward met die van stoompomp. Zie post 115 heb nog in 121 van Grand Hauler mijn naam tussen haakjes erbij gezet. Heb het toen maar zo gelaten.. [emoji6]
Het was weer een gezellige ouderwetse drukte in Houten.
Ach ja namen hé.... zoals gezegd, til ik er niet zo zwaar aan. Pieter heeft destijds mijn naam verward met die van stoompomp. Zie post 115 heb nog in 121 van Grand Hauler mijn naam tussen haakjes erbij gezet. Heb het toen maar zo gelaten.. [emoji6]
Laatst bewerkt:
Fred bedankt voor de complimenten, het gewicht is inderdaad wel wat groter dan jouw brandweervoertuigen maar zoals ik het nu opgelost heb met de flichtcase en mijn kar is het alleen goed te doen.
Erik ALK welkom op her forum en dank voor het compliment, je hebt met de kerst voor de deur mooi tijd om 36 pagina's bouwverslag door te nemen
Verder met de bovenbouw.
Voor de beurs in Houten had ik de buitenbeplating van het scharnierpunt voor telescoopmast los gemonteerd.
Dit deel heeft al gaten voor de reling die erop komt en voor de opstap, de grotere gaten zijn om bij de boutjes te komen van de motor montage.
Bij de 1:1 machine is de superstructure uit een stuk maar ik maak het uit twee delen om de motoren en de elektronica bereikbaar te houden.
De andere zijde van de buitenplaat, met diverse lagerplaten die voor een groter lageroppervlak moeten zorgen.
Hier zie je de verbindingsas voor de aandrijving van de twee mastcilinders, de cardanas is voor aandrijving van de twee rondsels van de zwenk.
De snaren worden nestjes onder de zwenkaandrijving door geleid.
De grote motor is de zwenkmotor de kleine motor is tijdelijk maar daar komt de motor voor aandrijving van de mastcilinders.
Het pijpje onder de motoren is een van de bevestigingspunten van de superstructure.
Een plaatje van de gehele aandrijving van de mastcilinders en zwenktandwielen.
Inmiddels de juiste snaren binnen gekregen en na wat schuiven van de rollen de snaren op de juiste plek gemonteerd.
Wordt vervolgd
Groet Leo.
Erik ALK welkom op her forum en dank voor het compliment, je hebt met de kerst voor de deur mooi tijd om 36 pagina's bouwverslag door te nemen
Verder met de bovenbouw.
Voor de beurs in Houten had ik de buitenbeplating van het scharnierpunt voor telescoopmast los gemonteerd.
Dit deel heeft al gaten voor de reling die erop komt en voor de opstap, de grotere gaten zijn om bij de boutjes te komen van de motor montage.
Bij de 1:1 machine is de superstructure uit een stuk maar ik maak het uit twee delen om de motoren en de elektronica bereikbaar te houden.
De andere zijde van de buitenplaat, met diverse lagerplaten die voor een groter lageroppervlak moeten zorgen.
Hier zie je de verbindingsas voor de aandrijving van de twee mastcilinders, de cardanas is voor aandrijving van de twee rondsels van de zwenk.
De snaren worden nestjes onder de zwenkaandrijving door geleid.
De grote motor is de zwenkmotor de kleine motor is tijdelijk maar daar komt de motor voor aandrijving van de mastcilinders.
Het pijpje onder de motoren is een van de bevestigingspunten van de superstructure.
Een plaatje van de gehele aandrijving van de mastcilinders en zwenktandwielen.
Inmiddels de juiste snaren binnen gekregen en na wat schuiven van de rollen de snaren op de juiste plek gemonteerd.
Wordt vervolgd
Groet Leo.
Alle Leuk aanklikkers weer bedankt voor de belangstelling voor mijn project.
Vervolg:
We gaan eerst de hoofdcilinders verder afmaken en zorgen dat er eindschakelaars voor de eind afslagen op komen.
Dit zijn de trays waar de kabel op komt te rusten van de Y afspanning.
Op de hoofdcilinder worden alle onderdelen met klemmen op vastgezet
Zo komen ze op de cilinder geklemd.
De spanbevestiging zijn pennetjes 3mm met boutje m1.6
Hier worden blokken voor de cilinder oplegging gefreesd uit 10 mm aluminium.
Hier komen de kunststof blokken op gemonteerd, de plaatjes zijn met sleuf passing op de stempelarm deksels gesoldeerd.
De aluminium blokken worden ook met een klemband vastgezet op de cilinder.
.
Hier zijn de kunststof blokken al gemonteerd met 2mm pennen en tussen busjes. Het kunststof is POM uit 4mm plaat.
hier nog een compleet plaatje van de cilinder met de kabel trays en de cilinder oplegging.
Aan deze montagebeugels komen straks de olie retourleidingen van de cilinders die ik ga gebruiken voor de eindschakelaars.
Wordt vervolg.
groet Leo.
Vervolg:
We gaan eerst de hoofdcilinders verder afmaken en zorgen dat er eindschakelaars voor de eind afslagen op komen.
Dit zijn de trays waar de kabel op komt te rusten van de Y afspanning.
Op de hoofdcilinder worden alle onderdelen met klemmen op vastgezet
Zo komen ze op de cilinder geklemd.
De spanbevestiging zijn pennetjes 3mm met boutje m1.6
Hier worden blokken voor de cilinder oplegging gefreesd uit 10 mm aluminium.
Hier komen de kunststof blokken op gemonteerd, de plaatjes zijn met sleuf passing op de stempelarm deksels gesoldeerd.
De aluminium blokken worden ook met een klemband vastgezet op de cilinder.
.
Hier zijn de kunststof blokken al gemonteerd met 2mm pennen en tussen busjes. Het kunststof is POM uit 4mm plaat.
hier nog een compleet plaatje van de cilinder met de kabel trays en de cilinder oplegging.
Aan deze montagebeugels komen straks de olie retourleidingen van de cilinders die ik ga gebruiken voor de eindschakelaars.
Wordt vervolg.
groet Leo.
Hierbij nog een plaatje van de de 1:1 cilinder met tray en cilindersteun.
Weer super de sup!!
schitterendJohannes, Marceline, Bert, Charlotte en Leon, bedankt voor de complimenten.
Ik wens iedereen fijne feestdagen en de beste wensen voor 2023.
Groet Leo
Ik wens iedereen fijne feestdagen en de beste wensen voor 2023.
Groet Leo
Jij en je familie ook fijne feestdagen en een gelukkig en gezond nieuwjaar!
Ik heb me een poosje op de vlakte gehouden qua leveren van commentaar en/of complimenten, maar dat betekent niet dat ik de ontwikkelingen niet heb gevolgd.
Een bezoek aan Houten zat er niet in, helaas, maar Ede 2023 staat zéker op de agenda, niet in het laatst i.c.m. zelfgebouwde/-verbouwde modelllen!
@Leo Broers : het is ónvoorstelbaar wat je jezelf aan uitdagingen geeft, ik heb diepe bewondering voor je kunstwerk, want dat is het zeer zeker!!
Voor nu, en langs deze weg voor jou, en een ieder op dit forum een hele fijne jaarwisseling gewenst, en een gelukkig nieuwjaar, met heel veel modelbouwplezier!!!
M.vr.gr.
Jan
Een bezoek aan Houten zat er niet in, helaas, maar Ede 2023 staat zéker op de agenda, niet in het laatst i.c.m. zelfgebouwde/-verbouwde modelllen!
@Leo Broers : het is ónvoorstelbaar wat je jezelf aan uitdagingen geeft, ik heb diepe bewondering voor je kunstwerk, want dat is het zeer zeker!!
Voor nu, en langs deze weg voor jou, en een ieder op dit forum een hele fijne jaarwisseling gewenst, en een gelukkig nieuwjaar, met heel veel modelbouwplezier!!!
M.vr.gr.
Jan
Jan dank je voor de complimenten, ja dat er uitdagingen in het project zitten dat is zeker waar, maar gelukkig tijdens de bouw groeien ook je vaardigheden en gaat het vinden van oplossingen je steeds beter af.
Johannes en Jan en alle volgers van het project een veilige en fijne jaarwisseling en voor het nieuwe jaar vooral veel gezondheid en veel plezier in de modelbouw.
We gaan verder met de mastcilinders met het plaatsen van de eindcontacten op cilinders.
De schakelaar plaat wordt op de cilinder geplaatst op de linker stelschroef die de bodemplaat van de cilinder gelijk borgt en rechts een extra bevestigingspunt
De gleuf is het laagste schakelpunt van de plunjer.
De schakelaars gemonteerd met links de schakelaar voor het laagste punt en de rechtse schakelaar voor het hoogste punt van de plunjer.
De meenemer die de schakelaars bedienen is verstelbaar op de bediening stang ( retour olieleiding )
Zo soldeer ik kleine pennetjes op een stangetje van 3mm, eerst solderen en daarna op maat maken.
De schakelaars van bedrading voorzien. Ik zou eerst de eindcontacten naar achteren halen bij de motor maar als er slip optreedt in de snaren heb je alsnog kans dat je schade maakt
De olieleiding voor de retour beweging van de plunjer is gelijk de bedieningsstang voor de eindcontacten.
Het gewicht van de stempelbalken staat bij de 1:1 vermeld op de armen, dus dat hoort hier ook op. Alleen een kleine modificatie, op advies van de machinist zijn ze op de buitenkant gezet van de armen, dan zijn ze beter te zien zonder klimpartij.
Bij de 1:1 zitten ze aan de binnenkant en achter de kettingkast en de bordessen bak.
De achterbalken zijn iets korter dus ook lichter.
Mooi opzichtige plaats voor de gewicht aanduiding.
Wordt volgend jaar vervolgd
Groet Leo.
Johannes en Jan en alle volgers van het project een veilige en fijne jaarwisseling en voor het nieuwe jaar vooral veel gezondheid en veel plezier in de modelbouw.
We gaan verder met de mastcilinders met het plaatsen van de eindcontacten op cilinders.
De schakelaar plaat wordt op de cilinder geplaatst op de linker stelschroef die de bodemplaat van de cilinder gelijk borgt en rechts een extra bevestigingspunt
De gleuf is het laagste schakelpunt van de plunjer.
De schakelaars gemonteerd met links de schakelaar voor het laagste punt en de rechtse schakelaar voor het hoogste punt van de plunjer.
De meenemer die de schakelaars bedienen is verstelbaar op de bediening stang ( retour olieleiding )
Zo soldeer ik kleine pennetjes op een stangetje van 3mm, eerst solderen en daarna op maat maken.
De schakelaars van bedrading voorzien. Ik zou eerst de eindcontacten naar achteren halen bij de motor maar als er slip optreedt in de snaren heb je alsnog kans dat je schade maakt
De olieleiding voor de retour beweging van de plunjer is gelijk de bedieningsstang voor de eindcontacten.
Het gewicht van de stempelbalken staat bij de 1:1 vermeld op de armen, dus dat hoort hier ook op. Alleen een kleine modificatie, op advies van de machinist zijn ze op de buitenkant gezet van de armen, dan zijn ze beter te zien zonder klimpartij.
Bij de 1:1 zitten ze aan de binnenkant en achter de kettingkast en de bordessen bak.
De achterbalken zijn iets korter dus ook lichter.
Mooi opzichtige plaats voor de gewicht aanduiding.
Wordt volgend jaar vervolgd
Groet Leo.
Laatst bewerkt:
Hierbij een sneak preview van de ballast lift installatie die ik aan het ontwerpen ben, maar er moet nog meer in de superstructure komen, dus er kan nog niet geproduceerd worden.
wordt vervolgd.
Groet Leo
wordt vervolgd.
Groet Leo
Laatst bewerkt: