bouw Baleinera Olandese (17e eeuwse walvisvaarder)
- Topicstarter ABrouwer
- Startdatum
hallo
Ik ben nieuw hier, maar toch een tip:
Als je op deze manier nog het hout niet in de gewenste kromming krijgt, doe dan wat ammoniak in het water. Werkt alleen bij ongeloogd hout.
Ik heb daarnaast een ouderwetse gloeilamp op tafel, waar ik het hout omheen buig. Werkt heel goed.
Groet, Fulco
Ik ben nieuw hier, maar toch een tip:
Als je op deze manier nog het hout niet in de gewenste kromming krijgt, doe dan wat ammoniak in het water. Werkt alleen bij ongeloogd hout.
Ik heb daarnaast een ouderwetse gloeilamp op tafel, waar ik het hout omheen buig. Werkt heel goed.
Groet, Fulco
Bij het vorige schip dat ik gebouwd heb (HMS Endeavour) heeft het buigen van de planken mij veel werk/hoofdbrakens gekost. Ik boog het hout toen door het nat te maken met een penseel, iets te buigen, droog te fohnen met een warme fohn, weer nat te maken, verder te buigen etc net zolang tot de vereiste kromming was bereikt.
Voor de romp van dit schip heb ik gebruik gemaakt van de huidtang van Amati, hiermee kan je het hout veel sneller buigen het nadeel van deze techniek is dat je het hout aan de binnenkant van de kromming beschadigt, voor de romp is dat niet zo'n probleem want dan ziet niemand het. Voor de berghouten was geen goede oplossing omdat het met deze buigtang niet goed mogelijk is de zeeg in de berghouten te buigen.
Daarom heb ik op dit forum naar een andere buigtechniek gezocht (en gevonden! ) namelijk het eerst enkele uren weken van het hout in water. Ik heb een pvc buis (lengte 500mm diameter 50mm) geheel met water gevuld en het hout erin en dop erop om te voorkomen dat het hout boven het water uitsteekt omdat het natuurlijk blijft drijven. Tot mijn verbazing warende beghouten daarna eenvoudig
Ik heb de marsen aangepast, dat wil zeggen aan de bovenzijde voorzien van straalsgewijs lopende balken en voorzien van een opstaande rand rondom waardoor ze nu de originele vorm veel dichter benaderen.
Ook heb ik nu het kleurschema definitief aangepast. Het blauw van de romp wordt vervangen door mat groen met een oranje/rode accent baan
bovenaan de romp.
Nog een paar berghouten en de romp kan geschilderd worden!
Dank voor je reactie Fulco.
Tja, het nadeel van internet is dat je oude "fouten" je blijven achtervolgen
De romp van dit schip heb ik ongeveer 10 jaar geleden gemaakt, momenteel ben ik bezig met de Prins Willem en bouw op een geheel andere wijze zo gebruik ik momenteel waterverdunbare houtlijm ipv secondelijm of UHU hart lijm en heb tot op heden nog geen gebruik gemaakt van de buigtang.
prins-willem-17de-eeuws-voc-schip-6
Andy
Tja, het nadeel van internet is dat je oude "fouten" je blijven achtervolgen
De romp van dit schip heb ik ongeveer 10 jaar geleden gemaakt, momenteel ben ik bezig met de Prins Willem en bouw op een geheel andere wijze zo gebruik ik momenteel waterverdunbare houtlijm ipv secondelijm of UHU hart lijm en heb tot op heden nog geen gebruik gemaakt van de buigtang.
prins-willem-17de-eeuws-voc-schip-6
Andy
Laatst bewerkt door een moderator:
Om nog wat op de schrijfwijze in te gaan..
Wisten schreef een IJ terwijl zijn buurman in deze periode een Y geschreven kon hebben..
"In het Midden-Nederlands kwam de Y echter ook voor als variant van de digraaf "ij" of de "i", ook om de "korte ei" weer te geven. Zo schreef men anys, dyck en ghelyc en ook leyden en waerheyt. "
Ben beide versies al tegengekomen in oudere teksten zoals lastboeken, verkoopacten, ..
voor ons zijn deze foto's ook niet zichtbaar, je zult ze publiek moeten instellen in picasa
Sloepen walvisvaart
Andy, vraagje:
In "Scheepshistorie 12" staan de sloepen van de "walvisvaarder Paerel" (blz 76) & van het "bootschip" (blz 31) afgebeeld. Die lijken me veel slanker/smaller dat dit model, op deze foto. Is dit historisch zo gegroeid; heb ik daar een verkeerd beeld van of ligt het aan de foto?
Deze hier lijkt me breed & korter…
Andy
Andy, vraagje:
In "Scheepshistorie 12" staan de sloepen van de "walvisvaarder Paerel" (blz 76) & van het "bootschip" (blz 31) afgebeeld. Die lijken me veel slanker/smaller dat dit model, op deze foto. Is dit historisch zo gegroeid; heb ik daar een verkeerd beeld van of ligt het aan de foto?
Deze hier lijkt me breed & korter…
Laatst bewerkt door een moderator:
De foto vertekend inderdaad wat maar de vorm van de sloep is inderdaad niet helemaal correct, de middelste 3 spanten hadden even breed moeten zijn waardoor een slankere sloep ontstaat. Als ik het model opnieuw zou bouwen zou ik dat ook zeker doen. Mogelijk zou ik dan ook voor meer sloepen of een andere manier van ophangen kiezen
Andy
Andy
Laatst bewerkt door een moderator:
Bij de sloepen van de zeehaen zijn de verhoudingen 1:3,1 en 1:3,3
G
Germt
Guest
Ik heb hier niet veel verstand van, maar ik denk dat de sloep op een walvisvaarder best de vorm van de tekening kan hebben.
Die sloepen moesten toch redelijk snel zijn.
In de film van Moby-Dick zie je ook dat de boeg van die sloep redelijk scherp is en in het midden vrij breed, dat zal dan voor de stabiliteit zijn denk ik. Je bent niet bepaald op haringen aan het vissen
De sloep op de bovenste tekening is door zijn vorm beduidend langzamer en logger.
Zomaar een gedachte hoor
Die sloepen moesten toch redelijk snel zijn.
In de film van Moby-Dick zie je ook dat de boeg van die sloep redelijk scherp is en in het midden vrij breed, dat zal dan voor de stabiliteit zijn denk ik. Je bent niet bepaald op haringen aan het vissen
De sloep op de bovenste tekening is door zijn vorm beduidend langzamer en logger.
Zomaar een gedachte hoor
Ik heb de afbeeldingen nog eens doorgeplozen en lijkt inderdaad op de sergal variant. Van een amerikaanse sloep verhouding gevonden ca 1:4
vind ik qua vorm passender dan de sergal variant.
Yep, heb 1:4 uitgetekend en ziet er "estetisch" al veel beter uit.
Wil natuurlijk de geschiedenis geen oneer aandoen en geef voorrang aan correctheid, dus meerdere opinies zijn welkom.
Germt heeft wel een punt wat betreft stabiliteit, maar volgens mij niet wat betreft snelheid... hoe breder, hoe trager toch?
Btw: krijgen die sloepen ook een dubbele beplanking mee? Ik wil het direct goed hebben want aan sloepen wordt in feite maar weinig aandacht besteed terwijl dit op een walvisvaarder toch een "Eyecatcher" is ?!?
G
Germt
Guest
Normaal gesproken wel Gino, maar de boegvorm speelt hier wel een rol.
Bij de klassieke sloep, redelijk rond aan de voorkant loopt die boeg a.h.w. tégen het water aan, en remt dus af om het water te verplaatsen.
De spitsere boeg snijdt meer door het water, en heeft dan een zekere stroomlijn en hoeft dat water dus niet opzij te duwen, dus de uiteindelijke snelheid zal dan hoger zijn.
De breedte heeft hier meer de functie van stabiliteit, harpoenen worden al staande in die uit de kluiten gewassen haring gegooid, en sleept de sloep dus alle kanten op, en mag dus niet direct bij de eerste de beste wending van die haring omslaan
Let wel; dit is slechts een vermoeden wat mij logisch lijkt, maar zeker weten......nee
