Ja Jan dat klopt ,dat is een ouwetje maar voor om de hoek is dat perfect
Bouwverslag MOSQUITO PR XVI BRIAN TAYLOR 81” 205.74
- Topicstarter Hans Rijkuiter
- Startdatum
Hier in de ingang de deur af gehangen.
Met een deur klink erbij, deze deur is teven toegang naar de schwitch van de ontvanger. Het kruishout gaat er nog uit nadat de romphelften aan elkaar zijn gelijmd.
Ben nog aan het twijfelen of in die met 30 min Zapp aan elkaar zet of met aliphatic white glue.
De open tijd van de epoxy ,inclusief mengen van tixothope poeder is een dikke 12-15 minuten en je moet dan eerder te veel mengen dan te weinig.
Een overmaat aan epoxy dus en alles insmeren met een spateltje.
De witte houtlijm kun je flink mee hozen uit een tuutje en meteen kwast. Nadeel is dat het er makkelijker ertussenuit loopt juist daar waar je er niet meer bij kan.
hier ongeveer zit de co . Bij c.q. onder zijn voeten heb ik een extra vloertje gelegd. Ook voor wat meer verband maar ook om dat het er in het echt ook zit
De zwarte lijntje aan de binnenzijde van de romp geeft ongeveer de canopy plek weer.
De romp wordt al wel een stuk fragieler bij het uitzagen merk je dat meteen.
Voorzichtigheid betrachten van nu af aan 
een ruwe schets van dashboard .
Wie weet waar ze nog 1/8 metertjes zouden kunnen hebben.?
Taylorcraft
PH-SAM
Ik heb regelmatig hier mijn setjes instrumenten gekocht.
Even individual Instruments aanklikken en 1:8, WWII instellen dan krijg je een hele reeks instrumenten te zien die je dan zou kunnen bestellen.
https://www.aerocockpit.com/eshop
Even individual Instruments aanklikken en 1:8, WWII instellen dan krijg je een hele reeks instrumenten te zien die je dan zou kunnen bestellen.
https://www.aerocockpit.com/eshop
Dankjewel
Laatst bewerkt:
Het is even piekeren hoe dat nou zit op de tekeningen maar het gevoel zegt al dat het hier wel wat verstevigd moet worden.
Hier zit de achterzijde van de vleugel met 6 mm nylon bouten vast aan de romp. Weliswaar alles balsa hier dus toch ook maar wat multiplex erbij gelijmd.
Beuken multiplex balk 6mm voor de inslagmoeren .
Hier zit wat scrap multiplex extra erbij. Het is de bedoeling om na het samenvoegen van de romphelften deze beuken multiplex 6 mm balk van onderuit erin te lijmen.
Hier zit de achterzijde van de vleugel met 6 mm nylon bouten vast aan de romp. Weliswaar alles balsa hier dus toch ook maar wat multiplex erbij gelijmd.
Beuken multiplex balk 6mm voor de inslagmoeren .
Hier zit wat scrap multiplex extra erbij. Het is de bedoeling om na het samenvoegen van de romphelften deze beuken multiplex 6 mm balk van onderuit erin te lijmen.
Laatst bewerkt:
De neus nog wat extra uitgehold voor de ontvanger accu’s.
Hier nog een mooi foto van de maiden van het prototype Mossie 1940
Henri Kaper
verslagschrijvers
Oeh ... een Mosquito in geel is ook wel heel mooi! 
Nu eerst de vleugel en dan vooral om het vleugen middenstuk voor de passing in de romp.
Deze zet ik nog niet aan elkaar zodat er eventueel nog “grote” veranderingen zouden kunnen plaatsvinden.
Direct naast de motorgondel ga ik een vleugeltip deling maken met een staal/messing ligger. Die zat nog uit de bewaartrommel sinds 1994 (Operatie Schaal 94 ,toen waren er nog geen koolstof buizen en zo dus je moest het wel sterk bouwen volgens de commissie)
Het vleugel tussenstuk wordt dan 72 cm inclusief gondels.
De vleugeltip wordt dan 67cm .
Hier is het even opletten geblazen vanwege de verschillende hoeken van de spanten.Motorgondel ten opzichte van de v-stelling.
Voor de motoren zitten en zowel balsa 6,4mm als multiplex 3,6 mm spanten no 5en6 .Op de originele tekeningen zijn deze in balza.
En no14 daar zijn er 3 van.
Eentje extra voor de gezelligheid.
Deze zet ik nog niet aan elkaar zodat er eventueel nog “grote” veranderingen zouden kunnen plaatsvinden.
Direct naast de motorgondel ga ik een vleugeltip deling maken met een staal/messing ligger. Die zat nog uit de bewaartrommel sinds 1994 (Operatie Schaal 94 ,toen waren er nog geen koolstof buizen en zo dus je moest het wel sterk bouwen volgens de commissie)
Het vleugel tussenstuk wordt dan 72 cm inclusief gondels.
De vleugeltip wordt dan 67cm .
Hier is het even opletten geblazen vanwege de verschillende hoeken van de spanten.Motorgondel ten opzichte van de v-stelling.
Voor de motoren zitten en zowel balsa 6,4mm als multiplex 3,6 mm spanten no 5en6 .Op de originele tekeningen zijn deze in balza.
En no14 daar zijn er 3 van.
Eentje extra voor de gezelligheid.
Laatst bewerkt:
Terwijl hoekmallen met 90en 94 graden.
Hier zie je goed het verschil in de gondel en de vleugel.Daar zit ook een koolstof pen achteraan de vleugel bij deling.
Zo en dan heb je ineens een stuk wing liggen!
Ben wel blij dat ie in drieën deelbaar wordt Het is best een lap en dan zeker straks met de gondels eraan.
Laatst bewerkt:
De messing delen sluit is helemaal op met een latje 1/4x 1/4 beuken en de rest met harde balsa 1/4 dik .Deze worden later geheel in de verticale webbing opgesloten.
De gefrasede “ wingjoiners “ zijn van een mindere kwaliteit en een beetje krom geworden van het jaren lang liggen zodat ik van vliegtuig multiplex toch maar nieuw zaag.
Voor en achter nu lekker sterk
De gefrasede “ wingjoiners “ zijn van een mindere kwaliteit en een beetje krom geworden van het jaren lang liggen zodat ik van vliegtuig multiplex toch maar nieuw zaag.
Voor en achter nu lekker sterk
beemstra
PH-SAM
Lekker bezig man.
Romp gewoon met aliphatic lijmen.
Beide kanten insmeren met een kwastje,niet te dun...dan rups aanbrengen op 1 kant,niet te dik..rustig tegenelkaar drukken,elastiekjes gebruiken....overtollige lijm wegvegen en rustig laten drogen.......na schuren en vast zitten ze....
Romp gewoon met aliphatic lijmen.
Beide kanten insmeren met een kwastje,niet te dun...dan rups aanbrengen op 1 kant,niet te dik..rustig tegenelkaar drukken,elastiekjes gebruiken....overtollige lijm wegvegen en rustig laten drogen.......na schuren en vast zitten ze....
Man man, jij gaat rap zeg! Heb je teveel tijd of zo? Heerlijk bezig zo! 
Jazeker pensioneert en in de winter heb ik meer tijd om te bouwen Heeerlijk!
Eerst met een klein beetje Zapp medium en daarover de hitte bestendige kit van uniLIGHT.
Eerst met een klein beetje Zapp medium en daarover de hitte bestendige kit van uniLIGHT.
De verticaal geplaatste webbing
De radiatoren van scrap materiaal bij elkaar geflanst. Stukje gamma horrendoek,balsa, twee driehoekjes multiplex 0.3 en drie kaasprikkertjes. And Bob’s your unkle.
Laatst bewerkt:
Over de snelheid, bij alles wat ik voor deze vleugel helft snij en fabriceer, doe ik meteen het spiegelbeeld op de hoop links.
Dus ik denk dat de linker vleugel zelfs iets sneller gaat.
Dus ik denk dat de linker vleugel zelfs iets sneller gaat.
Ja heerlijk bezig , die BT bouwt lekker weg.Ga ik doen zo met die rups !
