Ornithos bouwproject 2017/2018 Hawker Sea Fury
- Topicstarter ramses
- Startdatum
.
Bedankt voor het plaatsen van het reglement Frans!
Prachtige kist he!!
En in deze MLD uitvoering ga ik m`n racer ook maken.
Zo`n mooie kist... ik ben er echt een beetje "verliefd" op
Maarja,.. dat verraad m`n avatar ook wel een beetje... MLD Sea Fury!!
Inderdaad! Dat ga ik bij de Pylon racers maar niet proberen...
Ramoser heeft wel hubs voor 5 blads props in diverse afmetingen!
Maar geen landingsgestel is vrijwel zeker een kapotte 5 blads prop bij de landing...
Dat er maar een klein deel van de prop buiten de motorkap steekt maakt eigenlijk vrij weinig uit...
Ik vond dat ook erg raar, maar heb eens wat verslagen over GeeBee`s en vergelijkbare kisten gelezen.
De prop is dan toch nog steeds heel functioneel!
Groeten, Ramses
.
Bedankt voor het plaatsen van het reglement Frans!
Nope, eind 2017 is voor de 1/5 Messerschmitt Bf-109, maar eind 2018 wordt voor de grote Sea FuryTypefout,typefout.
Eind 2017,toch?
Prachtige kist he!!
En in deze MLD uitvoering ga ik m`n racer ook maken.
Zo`n mooie kist... ik ben er echt een beetje "verliefd" op
Maarja,.. dat verraad m`n avatar ook wel een beetje... MLD Sea Fury!!
Inderdaad! Dat ga ik bij de Pylon racers maar niet proberen...
Ramoser heeft wel hubs voor 5 blads props in diverse afmetingen!
Maar geen landingsgestel is vrijwel zeker een kapotte 5 blads prop bij de landing...
Dat er maar een klein deel van de prop buiten de motorkap steekt maakt eigenlijk vrij weinig uit...
Ik vond dat ook erg raar, maar heb eens wat verslagen over GeeBee`s en vergelijkbare kisten gelezen.
De prop is dan toch nog steeds heel functioneel!
Groeten, Ramses
.
Laatst bewerkt:
.
Gisteren avond verder gegaan met de vleugel.
Eerst de tip blokken op elkaar gelijmd:
Deze op hun plek gelijmd en de tip rib welke in twee delen is afgemaakt.
Daarna de triplex plaatjes voor de vleugelbouten ingelijmd.
Ook de neuslijst van het vleugel middendeel gemaakt en de vliegtuigtriplex achterlijst verlijmd:
De achterlijsten van de vleugel t.p.v. de ailerons op hun plek gelijmd.
Begonnen met de carbon/balsa laminaat liggers in te lijmen:
De vleugel is nu rondom dicht:
Van Tjarko het idee om tussen de middelste vier ribben webbing toe te passen overgenomen.
Dit ga ik ook meenemen op tekening, bedankt voor de tip Tjarko!
Totaal nu 6 uur bouwtijd voor deze componenten:
Groeten, Ramses
.
Gisteren avond verder gegaan met de vleugel.
Eerst de tip blokken op elkaar gelijmd:
Deze op hun plek gelijmd en de tip rib welke in twee delen is afgemaakt.
Daarna de triplex plaatjes voor de vleugelbouten ingelijmd.
Ook de neuslijst van het vleugel middendeel gemaakt en de vliegtuigtriplex achterlijst verlijmd:
De achterlijsten van de vleugel t.p.v. de ailerons op hun plek gelijmd.
Begonnen met de carbon/balsa laminaat liggers in te lijmen:
De vleugel is nu rondom dicht:
Van Tjarko het idee om tussen de middelste vier ribben webbing toe te passen overgenomen.
Dit ga ik ook meenemen op tekening, bedankt voor de tip Tjarko!
Totaal nu 6 uur bouwtijd voor deze componenten:
Groeten, Ramses
.
ron van sommeren
Forum veteraan
Krachten zijn het grootst bij vleugelwortel en worden kleiner naarmate je richting tip gaat.
ron van sommeren
Forum veteraan
Ik realiseer me dat de ontwerper het weet, en beide liggers zijn uit één stuk met nerf horizontaal, toch even aanstippen: sheer-webbing geeft de meeste sterkte wanneer de nerf verticaal loopt, zoals de vier versterkingen in het midden.
edit: + met nerf horizontaal
edit: + met nerf horizontaal
Laatst bewerkt:
.
Helemaal correct Ron!
De webbing hoort met de nerf verticaal verlijmd te worden, anders heeft het weinig tot geen zin.
De vier stukjes webbing in het vleugel middenstuk zijn uiteraard ook verticaal verlijmd:
(het ziet er wat grof uit op deze foto, alles moet nog geschuurd worden!)
Ik neem ze mee in de laser-file voor de kit,.. dan kan het niet fout gaan
Deze vier stukjes webbing zijn extra, de vleugelligger i.c.m. de carbon/balsa laminaat liggers zijn al zeer stijf!
Door de vier stukjes webbing in het vleugel middenstuk toe te voegen wordt het een doosligger onder de romp.
Nu kan je denk ik op de vleugel gaan zitten, zo stijf is deze...
Groeten, Ramses
.
Helemaal correct Ron!
De webbing hoort met de nerf verticaal verlijmd te worden, anders heeft het weinig tot geen zin.
De vier stukjes webbing in het vleugel middenstuk zijn uiteraard ook verticaal verlijmd:
(het ziet er wat grof uit op deze foto, alles moet nog geschuurd worden!)
Ik neem ze mee in de laser-file voor de kit,.. dan kan het niet fout gaan
Deze vier stukjes webbing zijn extra, de vleugelligger i.c.m. de carbon/balsa laminaat liggers zijn al zeer stijf!
Door de vier stukjes webbing in het vleugel middenstuk toe te voegen wordt het een doosligger onder de romp.
Nu kan je denk ik op de vleugel gaan zitten, zo stijf is deze...
Groeten, Ramses
.
Laatst bewerkt:
.
Vanavond bijna geen tijd gehad helaas...
Dan maar heel even een paar dingetjes vast voorbereiden.
De rompdelen welke verlijmd moeten worden voordat ze gebruikt kunnen worden:
Alle delen verlijmd met houtlijm, behalve het motorspant.
Die is verlijmd met 30 minuten epoxy:
Groeten, Ramses
.
Vanavond bijna geen tijd gehad helaas...
Dan maar heel even een paar dingetjes vast voorbereiden.
De rompdelen welke verlijmd moeten worden voordat ze gebruikt kunnen worden:
Alle delen verlijmd met houtlijm, behalve het motorspant.
Die is verlijmd met 30 minuten epoxy:
Groeten, Ramses
.
Mooie vorderingen weer Ramses!
Moest ook meteen aan een Ramoser denken (ga ik op de P-47 proberen), met wat lager kV kun je wel een grotere meerblads prop aan, maar dit haal je met schaal niet inderdaad.
Snap ik helemaal! nu ik 'm zo in het echt heb zien hangen denk ik samen met de Spit toch wel de mooiste WWII propjager.
Moest ook meteen aan een Ramoser denken (ga ik op de P-47 proberen), met wat lager kV kun je wel een grotere meerblads prop aan, maar dit haal je met schaal niet inderdaad.
.
Prachtige kist he!!
En in deze MLD uitvoering ga ik m`n racer ook maken.
Zo`n mooie kist... ik ben er echt een beetje "verliefd" op
Maarja,.. dat verraad m`n avatar ook wel een beetje... MLD Sea Fury!!
.
Snap ik helemaal! nu ik 'm zo in het echt heb zien hangen denk ik samen met de Spit toch wel de mooiste WWII propjager.
Laatst bewerkt:
.
Thanks Bart!
.... en nee, ik heb geen idee, maar je maakt me wel heel nieuwsgierig nu!
Voor mij persoonlijk zijn de Hawker Sea Fury, de Macchi MC-202 Folgore en de Supermarine Spitfire de mooiste propjagers
De Sea Fury was trouwens net na de tweede wereldoorlog operationeel.
Heeft wel gevlogen in o.a. Korea.
Daar heeft een Sea Fury een Mig-15 straaljager weten neer te halen.
De Sea Fury was een van de allersnelste propjagers!
De laatste generatie voor het jet tijdperk...
Groeten, Ramses
.
Thanks Bart!
.... en nee, ik heb geen idee, maar je maakt me wel heel nieuwsgierig nu!
Voor mij persoonlijk zijn de Hawker Sea Fury, de Macchi MC-202 Folgore en de Supermarine Spitfire de mooiste propjagers
De Sea Fury was trouwens net na de tweede wereldoorlog operationeel.
Heeft wel gevlogen in o.a. Korea.
Daar heeft een Sea Fury een Mig-15 straaljager weten neer te halen.
De Sea Fury was een van de allersnelste propjagers!
De laatste generatie voor het jet tijdperk...
Groeten, Ramses
.
Laatst bewerkt:
Bart83
verslagschrijvers
.
.... en nee, ik heb geen idee, maar je maakt me wel heel nieuwsgierig nu!
.
Cheers,
Bart
ron van sommeren
Forum veteraan
Ik zit nu even met een schuin oog naar de hoofd- en secundaire ligger te kijken, met pylonracer = G-krachten
in gedachten. Je zou beide liggers, horizontale nerf, dezelfde Zwiterse kaas behandeling kunnen geven als de ribben, om ververvolgens beide liggers over grote(re) lengte van webbing te voorzien. Of dan zelfs de gaten achterwege laten.Dit ontwerp&bouwverslag al gezien?.... Voor mij persoonlijk zijn de Hawker Sea Fury, de Macchi MC-202 Folgore en de Supermarine Spitfire de mooiste propjagers
Bouwverslag Macchi C.202 Folgore - MBF
Laatst bewerkt:
.
Klopt Ron, dat is ook een (goede) optie!
Maar ik heb voor de insteek liggers gekozen met het oogpunt op eenvoudig en snel bouwen, alles steekt nu heel eenvoudig in elkaar.
Tjarko heeft een berekening gemaakt en ik dacht dat het vleugeltje zo in oorspronkelijke constructie vorm ca. 75 G aankan... (dat is dus nog ex webbing!).
Zoveel ga ik never nooit niet trekken tijdens het vliegen...
De vleugel is niet zwak door de hoofdligger (van 5mm dik!) met horizontale nerf, al snap ik wel je punt.
Maar het is juist door de combinatie met de carbon/balsa laminaat liggers heel erg stijf.
Met de vliegtuigtriplex knietjes bij de v-stelling en nu de extra webbing tussen de 4 wortelribben (doosligger) zelfs wat "overgeconstrueerd".
Hierdoor durf ik er ook met gemak ook een 6,5cc motor in te leggen.
Bedankt voor het meedenken, wordt altijd gewaardeerd!
Ja zeker! Die ken ik wel ja.
Maar als ik de Macchi Folgore ga maken wordt die schaal 1/5, heb ik de tekeningen al voor liggen
Maar dat is echt voor in de toekomst, eerst de 1/5 Bf-109 en 1/5.5 Sea Fury, dan ben ik al heel wat jaartjes verder...
Groeten, Ramses
.
Klopt Ron, dat is ook een (goede) optie!
Maar ik heb voor de insteek liggers gekozen met het oogpunt op eenvoudig en snel bouwen, alles steekt nu heel eenvoudig in elkaar.
Tjarko heeft een berekening gemaakt en ik dacht dat het vleugeltje zo in oorspronkelijke constructie vorm ca. 75 G aankan... (dat is dus nog ex webbing!).
Zoveel ga ik never nooit niet trekken tijdens het vliegen...
De vleugel is niet zwak door de hoofdligger (van 5mm dik!) met horizontale nerf, al snap ik wel je punt.
Maar het is juist door de combinatie met de carbon/balsa laminaat liggers heel erg stijf.
Met de vliegtuigtriplex knietjes bij de v-stelling en nu de extra webbing tussen de 4 wortelribben (doosligger) zelfs wat "overgeconstrueerd".
Hierdoor durf ik er ook met gemak ook een 6,5cc motor in te leggen.
Bedankt voor het meedenken, wordt altijd gewaardeerd!
Ja zeker! Die ken ik wel ja.
Maar als ik de Macchi Folgore ga maken wordt die schaal 1/5, heb ik de tekeningen al voor liggen
Maar dat is echt voor in de toekomst, eerst de 1/5 Bf-109 en 1/5.5 Sea Fury, dan ben ik al heel wat jaartjes verder...
Groeten, Ramses
.
Laatst bewerkt:
.
Gisterenavond begonnen met de bouw van de romp(en).
Het is belangrijk om eerst deze onderdelen te verlijmen:
De vleugelbevestiging moet er nu inzitten, later krijg je die er niet meer tussen:
Verder met de cockpitjes:
Daarna de rest van de rompspanten van de neus verlijmen.
Ik heb deze onder druk van twee loodaccu`s laten drogen op de rand van de bouwtafel:
De onderste staartlijst ingelijmd:
Daar steek je dan heel simpel de rest van de spanten op:
De bovenste staartlijst erop:
En de zij-lijsten er tegenaan.
Door deze zij-lijsten is het bijna onmogelijk een kromme romp te bouwen.
Het lijnt zichzelf hierdoor uit:
De blokken voor de wingfairing en de staartblokken ertussen gelijmd en de stringers in de romp gelijmd:
Zo... totaal 11 uurtjes bouwtijd nu...
Alle onderdelen (op de wingfairing en ailerons na) zijn nu verwerkt!
Dit zijn alle onderdelen in het kitje:
Rest nu alleen nog het indekken en afwerken!
Groeten, Ramses
.
Gisterenavond begonnen met de bouw van de romp(en).
Het is belangrijk om eerst deze onderdelen te verlijmen:
De vleugelbevestiging moet er nu inzitten, later krijg je die er niet meer tussen:
Verder met de cockpitjes:
Daarna de rest van de rompspanten van de neus verlijmen.
Ik heb deze onder druk van twee loodaccu`s laten drogen op de rand van de bouwtafel:
De onderste staartlijst ingelijmd:
Daar steek je dan heel simpel de rest van de spanten op:
De bovenste staartlijst erop:
En de zij-lijsten er tegenaan.
Door deze zij-lijsten is het bijna onmogelijk een kromme romp te bouwen.
Het lijnt zichzelf hierdoor uit:
De blokken voor de wingfairing en de staartblokken ertussen gelijmd en de stringers in de romp gelijmd:
Zo... totaal 11 uurtjes bouwtijd nu...
Alle onderdelen (op de wingfairing en ailerons na) zijn nu verwerkt!
Dit zijn alle onderdelen in het kitje:
Rest nu alleen nog het indekken en afwerken!
Groeten, Ramses
.