Update tekst en beeld... zie boven...
Koffie en een Cuppesoeppie...
Koffie en een Cuppesoeppie...
Van een Simprop Contest vaarregelaar naar een restauratie van een Theodor Heuss
Bas, Als je een vlakke vloer hebt zou je eens kunnen zoeken met een led zaklamp liggend op de vloer en dan wat ronddraaien. Je zult versteld staan wat je ziet liggen. Krijg je een variant of vervolg op de kreet: Je kunt hier van de vloer eten. Er ligt genoeg! Is altijd weer schrikken hier wat je dan op het parket ziet liggen. Ook als je pas met de stofzuiger rond bent geweest. Hier worden kleine dingen ook steeds springeriger. Of Klaas wordt wat minder vast van hand. Blijft weinig meer over dan het te accepteren en over te gaan op "massaproductie". Gr. Klaas.
Ik heb zo mijn trucjes Klaas. Idd 1 ervan is een LED kanon... de ander is tijd... en weer eens de boel aanvegen... en opvolgend draaien in zeer grote oplage... haha [emoji39]
Deze lug was echt zoek
Deze lug was echt zoek
En soms ligt het op een heel andere plek dan verwacht. Denk je het op de grond te moeten zoeken en ligt het in de vensterbank. Of op het tableau voor het toetsenbord onder het bureau. Hedendaagse meubels zijn te complex. Vroeger had onze kamertafel allen maar een tafella. De la zat aan de kant van de kachel en als kind van een jaar of 5 draaide ik daar met een keukenmes de houtschroeven uit het frontje. Zo droog was het hout na al die jaren. Ja, we drijven af! Maar dat heb je al gauw aan boord van een niet gemotoriseerd schip. Lekker ongecompliceerde wereld. Wisten we nog niks van deze vorm van sport. Nog maar 70 jaar geleden. Gr. Klaas.
om soms gek van te worden 
, bij bootje gaat dat fijn vinden.....roetssss
Haha... wel petiterige spul ging vanmiddag vaker naar de grond... en dan maar weer speuren...
en dan weer verder... ohwee...
Maar goed... de uurtjes vlogen weer voorbij... en wat maak je dan eigenlijk...
Zo klein... en dan vergroot oogt het als... beetje schuren etc.
Eerst de lugjes gelijmd met secondenlijm, tevoren het nietje gebogen, dan de gaatjes boren...
Dan weer losbreken en kijken wat aan de spiegel blijft hangen als nieuw maagdelijk lijmvlak...
Langs het ruwe oppervlakje vat schuurpapier halen. De luhjes weer schoon stoken met hitte
zodat alle CA resten verdampen...
Dan de boorgaatjes primen met 30 minuten epoxy... de vlakjes intippen,
Nietje door het lugje... en dan alles ineen schuiven... dat fixeert mooi pas...
Dit alles op mm formaat... lugje is iets van 3,5 mm breed...
Verlijmd met 30 minuten epoxy en een weinig glasbolletjes...
dit dan ook klaar... volgende actie...
Dan de volgende stap... maat dat gaat met rollertje en al... om het goed afgepast te zetten...
Eerst weer CA... tevoren alles een beetje fix met teepjes her en der om het tijdelijk in het gareel te houden.
Gaatjes reeds zichtbaar... overigens voorgeboord. Maar uit de hand gemikt en de boorcenters
gefreest met een tandartsboortje... mooi putje voor een 1 mm boor in de zetten.
Beiden in positie maar nog niet definitief verlijmd...
Voor de pas even klepje weer vast gezet...
Bijbootje staat mooi op de rollertjes... richt zich al beter met binnenhalen....
Behoorlijke installatie aan het worden...
Ziezo... klep dicht en pitten!
Voor wat het waard is...
Gr Bas
en dan weer verder... ohwee...
Maar goed... de uurtjes vlogen weer voorbij... en wat maak je dan eigenlijk...
Zo klein... en dan vergroot oogt het als... beetje schuren etc.
Eerst de lugjes gelijmd met secondenlijm, tevoren het nietje gebogen, dan de gaatjes boren...
Dan weer losbreken en kijken wat aan de spiegel blijft hangen als nieuw maagdelijk lijmvlak...
Langs het ruwe oppervlakje vat schuurpapier halen. De luhjes weer schoon stoken met hitte
zodat alle CA resten verdampen...
Dan de boorgaatjes primen met 30 minuten epoxy... de vlakjes intippen,
Nietje door het lugje... en dan alles ineen schuiven... dat fixeert mooi pas...
Dit alles op mm formaat... lugje is iets van 3,5 mm breed...
Verlijmd met 30 minuten epoxy en een weinig glasbolletjes...
dit dan ook klaar... volgende actie...
Dan de volgende stap... maat dat gaat met rollertje en al... om het goed afgepast te zetten...
Eerst weer CA... tevoren alles een beetje fix met teepjes her en der om het tijdelijk in het gareel te houden.
Gaatjes reeds zichtbaar... overigens voorgeboord. Maar uit de hand gemikt en de boorcenters
gefreest met een tandartsboortje... mooi putje voor een 1 mm boor in de zetten.
Beiden in positie maar nog niet definitief verlijmd...
Voor de pas even klepje weer vast gezet...
Bijbootje staat mooi op de rollertjes... richt zich al beter met binnenhalen....
Behoorlijke installatie aan het worden...
Ziezo... klep dicht en pitten!
Voor wat het waard is...
Gr Bas
Nu nog even de badkuipwandjes afgerold te zien krijgen!
Dan verder met de twee bodemplaatjes. Netjes opsluiten zodat ze niet in de plomp afzakken.
Onderdeeloplage in het kader van bezigheidstherapeutischethuiswerkopdrachten... Corona-cocooning... zeg maar...
Rock’n roll offjes.... multirollateurs!
Morocan Roll... maar dat is andere muziek...
Gr Bas
Dan verder met de twee bodemplaatjes. Netjes opsluiten zodat ze niet in de plomp afzakken.
Onderdeeloplage in het kader van bezigheidstherapeutischethuiswerkopdrachten... Corona-cocooning... zeg maar...
Rock’n roll offjes.... multirollateurs!
Morocan Roll... maar dat is andere muziek...
Gr Bas
Laatst bewerkt:
Stoompomp
In Memoriam
Bas,
Complimenten met de voortgang.
Volgens mij werd in het verleden, door een soort van jury, scheepsmodellen beoordeeld op de schaalcorrectheid en weergave van de details.
Indien dit nog bestaat, dan gooi je zeker hoge ogen om in de top te komen.
Het lezen van je verslagen is zeer prettig en goed geschreven.
Daar je in je verslagen veel achtergrond informatie levert, ga ik toch de besturing van de uitzethelling van mijn TH aanpassen.
Aanpassen betekent, toch een eindschakelaar met trekstang bediening voor de eindstand van de uitzethelling.
Hoe? Komt tijd, komt raad.
Groet, Henk.
Complimenten met de voortgang.
Volgens mij werd in het verleden, door een soort van jury, scheepsmodellen beoordeeld op de schaalcorrectheid en weergave van de details.
Indien dit nog bestaat, dan gooi je zeker hoge ogen om in de top te komen.
Het lezen van je verslagen is zeer prettig en goed geschreven.
Daar je in je verslagen veel achtergrond informatie levert, ga ik toch de besturing van de uitzethelling van mijn TH aanpassen.
Aanpassen betekent, toch een eindschakelaar met trekstang bediening voor de eindstand van de uitzethelling.
Hoe? Komt tijd, komt raad.
Groet, Henk.
Dank Henk... het is schaal bij benadering. Perceptie van schaal...
Eigenlijk is die spindel een draak van een constructie. Op een volgende Heuss... die grote ‘ARF’... wil ik een kringloop hebben met een takeldraad. Nylon touw.
Servo winches of wederom geschakeld als deze... pickup ring aan dek, aan de takel, de bijboot een haakje dat zakt.
Dat klepsysteem onder het voordek?
Maar in ieder geval uit nylon en alu delen. De messing vertandingen maken een hoop lawaai.
Wellicht klinkt dat op het water wat imposanter?
Maar met nylon of uit acetaalhars gegoten zijn vast wat stiller?
Denk aan aan een tingel-tangel op en radiator in een flat... met centraal verwarmings systeem... dat gaat 30tig hoog even hard... boot is 1 klankkast... ook de stille servo hoor je als deuren in het Muiderslot... haha...
Dan.... alle messing bijeen is al een hoop gewicht. Te veel achterin ook.
Om die reden van gewicht de kleptakel herzien in alu? Het spint door m’n hoofd.
De spindel uit messing is echter zo ingebakken in het dek... dat vond ik te gortig worden om open te breken. Dus laat die oude glorie in ere stand houden... omwille van het uit de hand lopen...
Lugje weer afbreken... en dan met ‘nietje’ en al vast met 30 min epoxy...
Wat oude verflagen... die stook je er af... direct ook vetvrij...
Met rollers er aan geprikt, wordt het op stand verlijmd...
en kan je het nog een fractie stellen...
Verder met de volgende set houders...
Wederom messing strips... printje, secondenlijm en plakken.
Dan center voorfresen, inboren, schoon knippen en op maat slijpen.
Als laatste omzetten etc.
Geboord en geknipt... Dremeltijd met de Proxxon!
Dan proefplaktijd met Tesateep... (met de pretogen op scherp)
Na de Tesa effen bijboten voor de pas!
'Pastunet'! Behoorlijk nader tot ‘Garmisch’, ware modelbouw op een hellend vlak...
Ongein ook... nee, met al die rollertjes richt het model beter. Top en leuk!
Kijk goed.. hier zie je ook hoe scheef er gebouwd is. De geperforeerde platen (plakperforatie)
De rompen kwamen krom uit de matrijs...
het schuim zette zich naderhand als hitte en water uitgedampt waren.
Moet je als bouwer maar van bewust wezen!
Stoorzender is die daar niet horende spindel...
Bijbootje aan de kiel ook iets tunen met een stripje carbon, dat het daar niet meer haakt etc... Komt goed!
Maar hoe zat het ook al weer...
Das Bundesarchiv... screendumpje uit Heuss... the movie...
Groottes... locaties... bevestigingen... (en daarna is er nog zoveel versleuteld... ook dat nog)
Veel is anders aan het Graupnermodel... alleen al de dikte van de rollers...
In dit model een keuze... en dan ook dan de gemaakte lugjes nog eens de helft smaller
moeten worden uitgevoerd... en weer een stuk delicater...
Ik leg me neer bij het feit dat de lak ook geen schaaldikte heeft...
Dapper mannetje.. waxcoat... werkschoenen.. niet vast aan het schip...
geen reddingsvest en alpinopet als extra drijfvermogen...
Gr Bas
Eigenlijk is die spindel een draak van een constructie. Op een volgende Heuss... die grote ‘ARF’... wil ik een kringloop hebben met een takeldraad. Nylon touw.
Servo winches of wederom geschakeld als deze... pickup ring aan dek, aan de takel, de bijboot een haakje dat zakt.
Dat klepsysteem onder het voordek?
Maar in ieder geval uit nylon en alu delen. De messing vertandingen maken een hoop lawaai.
Wellicht klinkt dat op het water wat imposanter?
Maar met nylon of uit acetaalhars gegoten zijn vast wat stiller?
Denk aan aan een tingel-tangel op en radiator in een flat... met centraal verwarmings systeem... dat gaat 30tig hoog even hard... boot is 1 klankkast... ook de stille servo hoor je als deuren in het Muiderslot... haha...
Dan.... alle messing bijeen is al een hoop gewicht. Te veel achterin ook.
Om die reden van gewicht de kleptakel herzien in alu? Het spint door m’n hoofd.
De spindel uit messing is echter zo ingebakken in het dek... dat vond ik te gortig worden om open te breken. Dus laat die oude glorie in ere stand houden... omwille van het uit de hand lopen...
Lugje weer afbreken... en dan met ‘nietje’ en al vast met 30 min epoxy...
Wat oude verflagen... die stook je er af... direct ook vetvrij...
Met rollers er aan geprikt, wordt het op stand verlijmd...
en kan je het nog een fractie stellen...
Verder met de volgende set houders...
Wederom messing strips... printje, secondenlijm en plakken.
Dan center voorfresen, inboren, schoon knippen en op maat slijpen.
Als laatste omzetten etc.
Geboord en geknipt... Dremeltijd met de Proxxon!
Dan proefplaktijd met Tesateep... (met de pretogen op scherp)
Na de Tesa effen bijboten voor de pas!
'Pastunet'! Behoorlijk nader tot ‘Garmisch’, ware modelbouw op een hellend vlak...
Ongein ook... nee, met al die rollertjes richt het model beter. Top en leuk!
Kijk goed.. hier zie je ook hoe scheef er gebouwd is. De geperforeerde platen (plakperforatie)
De rompen kwamen krom uit de matrijs...
het schuim zette zich naderhand als hitte en water uitgedampt waren.
Moet je als bouwer maar van bewust wezen!
Stoorzender is die daar niet horende spindel...
Bijbootje aan de kiel ook iets tunen met een stripje carbon, dat het daar niet meer haakt etc... Komt goed!
Maar hoe zat het ook al weer...
Das Bundesarchiv... screendumpje uit Heuss... the movie...
Groottes... locaties... bevestigingen... (en daarna is er nog zoveel versleuteld... ook dat nog)
Veel is anders aan het Graupnermodel... alleen al de dikte van de rollers...
In dit model een keuze... en dan ook dan de gemaakte lugjes nog eens de helft smaller
moeten worden uitgevoerd... en weer een stuk delicater...
Ik leg me neer bij het feit dat de lak ook geen schaaldikte heeft...
Dapper mannetje.. waxcoat... werkschoenen.. niet vast aan het schip...
geen reddingsvest en alpinopet als extra drijfvermogen...
Gr Bas
Laatst bewerkt:
Stoompomp
In Memoriam
Voor mij is Nylon het meest onbetrouwbare materiaal in een natte omgeving.
Nylon is hygroscopisch en veranderd van eigenschap, zet uit, door vocht, verandering in elastische eigenschap.
Je bent al jaren lang bezig met vliegtuigen.
In mijn jonge jaren, ca. 1965, vloog ik met lijnbestuurde vliegtuigen met staaldraad besturing,
Ondertussen is deze besturingsdraad ook te koop in RVS.
Deze RVS draad is goed met zacht soldeer te solderen in messing houders.
Ik soldeer alles aan elkaar, en als ik het niet meer weet, dan kan @willum meer informatie geven.
In dit geval, heb ik ook verborgen informatie geplaatst: https://www.modelbouwforum.nl/threads/theodor-heuss-rettungskreuser.267619/page-6#post-4027282
Door het opvullen van de hartafstanden van de tandwielen kan je een bijna geruidloze overbrenging maken.
En dan te bedenken, dat ik mij mijn TH de dokdeur heb gemaakt uit koperplaat dik 2mm.
Daarnaast moet ik ook nog extra ballast in de TH doen om op diepte te krijgen.
Morgen zal ik voor jouw mijn TH uit de omkasting halen en met ballast verzwaard in het bad laten zwemmen.
Om jouw draadje niet ver te belasten zal ik het verslag plaatsen op mijn draadje van de TH.
Groet, Henk
Henk, geen probleem, post maar raak!
En zet de linkjes maar hier neer. Top en geen punt!
Wel... massa's... motoren... 3 x 1 ons...
Akku... 1 kilo.
8 kilo aan messing... grutten & gluten...
Haha... wel... ik heb/had het onderzocht. 60 Ton...
Schaal berekend... 3.8 kg.
Model volgens Johannes Graupner... 4.1 kg.
Kijk ik naar de spiegel van de echte schepen als referentie...
zit ik eigenlijk al behoorlijk netjes op diepgang.
Diepgang heeft een model wel nodig... zijn geen oppervlaktige props...
Het model is veel ronder in het onderwaterschip... dan in het echt.
Dat is een ware speedboat.
1963 was dat alles aan kennis en lijnenplannen nog steeds ‘classified information’...
Behalve voor de Russen. Gedurende de ijzerengordijntijd...
was de inormatiedoorlaatbaarbeid als van een theezeef met meeropbrengst...
Men heeft op de model-ontwerpafdeling stevig moeten vacuum trekken op de duim...
Maar de bedoelde accu’s, Varta Sonnenschein Dry-Fit wogen ook nogal wat...
RC kon wat wegen... en het model in vol ornaat gebouwd met alle garnituren tikte ook aan...
En modellen uit die tijd, en dien aard... motoren...
En vergis je niet in het hartschuim. Dat is een voor schuim behoorlijk dense persing/pof (stoom).
Dus zo een vers rompje in de bouwdoos is ook al verrassend gewichtig.
De rolbeugel op het achterdek... 1 mm messing... Mwahhhh [emoji39]
Nylon... Delrin is beter. Maar water komt bijna niet in het model.
Het piepschuim is in water ook reagerend... hygroscopisch...
Maar het zijn geen mistige forensmodellen. Hout en piepschuim... nylon... is in balans
qua houdbaarheid... en vochtbestendigheid.
Varen alleen wanneer het droog is... voor het baasje...
Om tandwielafstanden te berekenen moet ik nog ergens een formuletje hebben.
Ik heb dat toen doorberekend voor een zelfbouw reductiekast. (gierden ook)
Dat moest in 1 keer goed geboord worden. Maar ik had nog wat stelmogelijkheid via de motormontage...
Vuistregel voor afstellen was dan een shag papiertje meeklemmen/rollen voor de juiste afstand...
de andere truck was het gehoor...
Ja... dat stellen gaat goed met dunne metaal folies... als shims...
Techniek en truckjes... heerlijk!
Gr Bas
En zet de linkjes maar hier neer. Top en geen punt!
Wel... massa's... motoren... 3 x 1 ons...
Akku... 1 kilo.
8 kilo aan messing... grutten & gluten...
Haha... wel... ik heb/had het onderzocht. 60 Ton...
Schaal berekend... 3.8 kg.
Model volgens Johannes Graupner... 4.1 kg.
Kijk ik naar de spiegel van de echte schepen als referentie...
zit ik eigenlijk al behoorlijk netjes op diepgang.
Diepgang heeft een model wel nodig... zijn geen oppervlaktige props...
Het model is veel ronder in het onderwaterschip... dan in het echt.
Dat is een ware speedboat.
1963 was dat alles aan kennis en lijnenplannen nog steeds ‘classified information’...
Behalve voor de Russen. Gedurende de ijzerengordijntijd...
was de inormatiedoorlaatbaarbeid als van een theezeef met meeropbrengst...
Men heeft op de model-ontwerpafdeling stevig moeten vacuum trekken op de duim...
Maar de bedoelde accu’s, Varta Sonnenschein Dry-Fit wogen ook nogal wat...
RC kon wat wegen... en het model in vol ornaat gebouwd met alle garnituren tikte ook aan...
En modellen uit die tijd, en dien aard... motoren...
En vergis je niet in het hartschuim. Dat is een voor schuim behoorlijk dense persing/pof (stoom).
Dus zo een vers rompje in de bouwdoos is ook al verrassend gewichtig.
De rolbeugel op het achterdek... 1 mm messing... Mwahhhh [emoji39]
Nylon... Delrin is beter. Maar water komt bijna niet in het model.
Het piepschuim is in water ook reagerend... hygroscopisch...
Maar het zijn geen mistige forensmodellen. Hout en piepschuim... nylon... is in balans
qua houdbaarheid... en vochtbestendigheid.
Varen alleen wanneer het droog is... voor het baasje...
Om tandwielafstanden te berekenen moet ik nog ergens een formuletje hebben.
Ik heb dat toen doorberekend voor een zelfbouw reductiekast. (gierden ook)
Dat moest in 1 keer goed geboord worden. Maar ik had nog wat stelmogelijkheid via de motormontage...
Vuistregel voor afstellen was dan een shag papiertje meeklemmen/rollen voor de juiste afstand...
de andere truck was het gehoor...
Ja... dat stellen gaat goed met dunne metaal folies... als shims...
Techniek en truckjes... heerlijk!
Gr Bas
Laatst bewerkt:
Stoompomp
In Memoriam
Zoals beloofd mijn TH in bad.
Op de onderstaande foto het schip met alle elektronica en een 3S Lipo, gewicht 2,647kg.
Je kan zien, dat haar "koperen" kont behoorlijk doorleunt.
De boeg ligt veel te hoog.
In de boeg heb ik lood aangebracht en voor de nivellering in de stern 170 gr lood
Het laatste is ongeveer het gewicht van het "Tedje".
De balans is nog niet perfect, maar nu ga je lachen : 4,334 kg.
Ik blijf mij erover verbazen, dat de vuistregels, binnen een foutmarge van b.v. 10%, het modelgewicht kunnen berekenen.
Groet, Henk.
Op de onderstaande foto het schip met alle elektronica en een 3S Lipo, gewicht 2,647kg.
Je kan zien, dat haar "koperen" kont behoorlijk doorleunt.
De boeg ligt veel te hoog.
In de boeg heb ik lood aangebracht en voor de nivellering in de stern 170 gr lood
Het laatste is ongeveer het gewicht van het "Tedje".
De balans is nog niet perfect, maar nu ga je lachen : 4,334 kg.
Ik blijf mij erover verbazen, dat de vuistregels, binnen een foutmarge van b.v. 10%, het modelgewicht kunnen berekenen.
Groet, Henk.
Laatst bewerkt:
Henk! Je bent niet eerlijk! Dubbele wastafels! Foei!
Ik moet er direct een paar honderd liter tegenaan smijten! Haha...
Hier nog op 3900 gram. Accu is totaal 9.000 mA
Maar wel over drie pakketten. 1 pakket weg... kwam het schip amper omhoog...
amper effect.
Ik vind het erg meevallen. Ligt mooi op het water.
Maar moet even bij je turen waar de waterlijn zit...
Zit ik een beetje naar deze derde foto op rij te staren te staren...
links aan wal staat een trailer met een opdruk...
Vast voor het voorzien in de nodige supplies
Het schip staat er spiegelbeeldig op afgebeeld... 't moet vooruit immers...
Zonder bijboot ligt het achterschip wat hoger...
Het zit bij het model achterop in die orde...
Dus je ziet net de opgelaste hoeken van de hek.
Gr Bas
Ik moet er direct een paar honderd liter tegenaan smijten! Haha...
Hier nog op 3900 gram. Accu is totaal 9.000 mA
Maar wel over drie pakketten. 1 pakket weg... kwam het schip amper omhoog...
amper effect.
Ik vind het erg meevallen. Ligt mooi op het water.
Maar moet even bij je turen waar de waterlijn zit...
Zit ik een beetje naar deze derde foto op rij te staren te staren...
links aan wal staat een trailer met een opdruk...
Vast voor het voorzien in de nodige supplies
Het schip staat er spiegelbeeldig op afgebeeld... 't moet vooruit immers...
Zonder bijboot ligt het achterschip wat hoger...
Het zit bij het model achterop in die orde...
Dus je ziet net de opgelaste hoeken van de hek.
Gr Bas
Laatst bewerkt:
Schaalbeeld... hek heeft wel iets diepgang. Snel al 10 mm... verder heb ik hier drie props. Die zitten best dicht op de zijkant. Draaien welliswaar binnen onderaf naar de scheg, links draait linksom, rechts draait rechtsom. Achter het model staand...
Maar gaat het te wild... dan wordt de toevoer al minder. Stationair vol vermogen.
In de vaart is de toevoer beter.
Ach... het is ook maar een streven voor dit model. Ik heb ze doorgezakter gezien. Maar dat toont niet eigenlijk.
Bijkans is dan veel functie toe gevoegd. En dat tikt door als dat niet slank wordt gebouwd...
Wat diepte achter betreft... deze twee plaatjes geven mooie indruk...
Heuss op het droge
Rurh-Stahl op het droge...
Heuss 2 in de takels...
Dat wil ik een beetje in het model terug zien komen...
is ook een stevige sigarenwikkel op de waterlijn...
NDR... prachtige filmjes
Briljant in details!
https://www.ardmediathek.de/ndr/vid...zMjIyYi1mMzk1LTQxZGMtYTU4ZC01ZjU0YjNjNzkyNzI/
Nog een van de NDR... mooi beeld!
https://www.ardmediathek.de/ard/vid...FkYjhkLTM3M2YtNDIyZC04ZWRkLWY0MzZlZmMwNzYwZg/
Gr Bas
Maar gaat het te wild... dan wordt de toevoer al minder. Stationair vol vermogen.
In de vaart is de toevoer beter.
Ach... het is ook maar een streven voor dit model. Ik heb ze doorgezakter gezien. Maar dat toont niet eigenlijk.
Bijkans is dan veel functie toe gevoegd. En dat tikt door als dat niet slank wordt gebouwd...
Wat diepte achter betreft... deze twee plaatjes geven mooie indruk...
Heuss op het droge
Rurh-Stahl op het droge...
Heuss 2 in de takels...
Dat wil ik een beetje in het model terug zien komen...
is ook een stevige sigarenwikkel op de waterlijn...
NDR... prachtige filmjes
Briljant in details!
https://www.ardmediathek.de/ndr/vid...zMjIyYi1mMzk1LTQxZGMtYTU4ZC01ZjU0YjNjNzkyNzI/
Nog een van de NDR... mooi beeld!
https://www.ardmediathek.de/ard/vid...FkYjhkLTM3M2YtNDIyZC04ZWRkLWY0MzZlZmMwNzYwZg/
Gr Bas
Laatst bewerkt:
Die twee NDR filpjes zijn deels met nepgeluid voorzien...
Bijkans bij het digitaliseren van de beelden?
Bijkans bij het digitaliseren van de beelden?
