Traxxas Rustler VXL & XL-5 DEEL 2

Front & back shocktower alu nemen : betere wegligging (vering blijft stabieler).
Verder de shocks zelf ook volledig in alu.
Uw veren afstellen dat ze zo schuin mogelijk staan , in de draagarm dus het buitenste gaatje.
Die alu shocks kan je bv van de nitro rustler pakken die kan je makkelijk regelen door gewoon aan te draaien.
De voorkant een beetje verzwaren (ik heb zelf 225gr staal om de behuizing van de stuurservo liggen).
Mijne auto kan nu in volle snelheid draaien zonder omver te gaan. Ook in hoger gras.
Zalig gewoon.
Verder alles RPM , deze geven mee en alu niet, als je daar ergens mee tegen tikt dan staat dat krom en dan ben je gekloot. Dat krijg je wel recht maar niet meer goed.

dsc01165es.jpg


dsc01178ju.jpg


dsc01179bh.jpg
 
Van de nitro heb ik nog shocks liggen. Alleen is de shaft wat krom. Ze voelen wel wat stugger aan.
eby9yped.jpg


Moet ik de veren ook boven in het binnenste gaatje zetten dan?
 
Laatst bewerkt:
Zo, vandaag flm front bulkhead en flm sealed diff besteld. Heeft iemand hier ervaring met een sealed diff van flm? Is vrij prijzig maar "ze zeggen" dat het een goede investering is wat betreft de handling.
 
d3nn1s zei:
De nitro versie weegt ook het dubbele van een electro. Hopelijk werkt dat goed.
Klik om te vergroten...

Ehh er zit maar 300 gram verschil in de beide rustler's , circa 1,7 kg tov 2 kg , komt wel wat gewicht bij voor de nitro ...;) tenzij die nitro circa 1,4 kg weegt :mrgreen:

@clutchnl, dat zijn geen standaard nitro rustler schokbrekers of wel?, want anders staat de rustler wel hoog op zijn poten , of er zit erg dunne olie in ....
 
Indoorvlieger zei:
]
Wat betreft de tanden, beste is van de zijkant te kijken, en dan vooral naar de vorm. Meestal worden de tanden op een plekje iets stomp, en dat geeft dan de tik.
Klik om te vergroten...

Ja er zijn inderdaad twee tanden stomp op de spur gear, dus die moet vervangen worden. Beïnvloed dat ook de snelheid, want ik heb ook het idee dattie een langzamer rijd dan voorheen?

Heb overigens wel de volledige transmissie uit elkaar gehaald, en het goed ingevet. Was te nieuwsgierig en de filmpjes zijn echt heel duidelijk. Achteraf geen overbodige luxe, want er zaten toch best wat schroefjes niet helemaal vast en ik vond ook dat het geheel niet erg goed was ingevet.

q5StTbBg


0Sh53xnP


GN2EKfcN
 
motorsports zei:
Ehh er zit maar 300 gram verschil in de beide rustler's , circa 1,7 kg tov 2 kg , komt wel wat gewicht bij voor de nitro ...;) tenzij die nitro circa 1,4 kg weegt :mrgreen:

@clutchnl, dat zijn geen standaard nitro rustler schokbrekers of wel?, want anders staat de rustler wel hoog op zijn poten , of er zit erg dunne olie in ....
Klik om te vergroten...

Nu je het zegt ja ze zijn inderdaad hoger. Terwijl ik ze juist zo laag mogelijk wilde hebben. Dan gaan we zoeken naar andere
 
TiNNiT zei:
Ja er zijn inderdaad twee tanden stomp op de spur gear, dus die moet vervangen worden. Beïnvloed dat ook de snelheid, want ik heb ook het idee dattie een langzamer rijd dan voorheen?

Heb overigens wel de volledige transmissie uit elkaar gehaald, en het goed ingevet. Was te nieuwsgierig en de filmpjes zijn echt heel duidelijk. Achteraf geen overbodige luxe, want er zaten toch best wat schroefjes niet helemaal vast en ik vond ook dat het geheel niet erg goed was ingevet.
Klik om te vergroten...

heb ook eeens mjn reduktie opengedaan
9VkgnEbqXU4[/media] - YouTube
 
Laatst bewerkt door een moderator:
Mijn broertje heeft een rustler en het is een super gaaf ding. Zo gaaf dat ik besloten heb om ook een RC te kopen. Waarschijnlijkniet een Rustler, miste de 4x4 in het bos. Maar goed, alles leuk en wel maar we hebben een probleempje.
Ik wilde de pinion vervangn door de meegeleverde pinion, 28 t. Maar ht schroefje van de 19 t, die er standaard op zit, zat zo strak dat ik veel kracht ztte en toen schoot ik door. Resultaat, lam schroefje. Inbus krijgt geen grip meer binnenin. What to do??
 
Met een klein boortje ( 1 MM oid ) uitboren denk ik.
Dan houd je de schroefdraad nog een beetje heel.
Of voorzichtig een klein Torx bitje, iets groter dan de imbus zelf er in slaan, en iets verwarmen ( het kan zijn dat er wat locktite in zit ).
Maar ik zou eerst het uitboren proberen ivm met evt. speling op de motor as/lagers.
Wat ik wel aanraad is een set goed gereedschap ( EDS, Hudy etc ), het kost wat, maar dan kan je lang vooruit, en het bespaard je dit soort dingen..
 
Zeker dat het het schroefje zelf is?
Als je geluk hebt is het het sleuteltje wat dol gedraaid is en kan je er een stukje afslijpen met de dremel.
Dan heb je een nieuw oppervlak om te proberen,als je dan het schroefje verwarmd heb je meer kans dat het eruit zal komen.
 
Ik gebruik zelf een screw remover (op een elektrische boormachine). Dit werkt perfect en geeft geen schade aan het schroefdraad of iets anders. Daarentegen kost zo een setje wel een euro of 35, maar ben je wel voor altijd van het gezeik af als je een schroefje dol draait :).
 
Sinds ik EDS gebruik heb ik nooit meer een schroef dol gedraaid, dus dan heb je die screw remover ook niet nodig..
Licht ook wel aan de kwaliteit schroeven trouwens hoor!
Maar de kan inderdaad even proberen een stukje van de allen key ( er vanuitgaande dat je die gebruikt ) af slijpen/zagen, en het weer even opnieuw proberen.
 
Ik gebruik hudy en heb het eigenlijk ook nooit nodig. Soms wanneer ik een schroefje toch probeer los te krijgen waar rode locktite op zit zonder te verwarmen komt het screw remover tooltje goed van pas!
 
Wat is eigenlijk het verschil tussen deze 2 rpm onderdelen?
Bij beide staat RPM rear A arm maar hebben wel een verschillende prijs en vorm...
Of is dit een typfout en is het gewoon toch voor en achter?

RPM Traxxas onderdelen? NR.1 RPM Dealer - RPM Traxxas Slash 2WD Rear A-Arms - RPM80595 - RCSuperStore.nl

RPM Traxxas onderdelen? NR.1 RPM Dealer - RPM Traxxas Rustler Stampede Rear A-Arms - Black 80185 - RCSuperStore.nl

Edit: Zelf ook een foutje gemaakt,heb de voorste A arms gevonden.

http://www.rcsuperstore.nl/rpm-traxxas-slash-rustler-stampede-front-arms-blue-80245-p-6393.html

Er zijn dus verschillende mogelijkheden voor achteraan? Of is het dan nog het verschil van een bandit en een rustler?
 
Ik kan de 595 ook niet vinden op de RPM site.
De 185 wel, en die schijnen lichter te zijn dan de stock armen.
Misschien dat de 185 een vernieuwde versie is??

EDIT : de 80595 is van een slash...
Dus voor de Rustler moet je de 80185 hebben..
 
Dan ga ik het schroefje proberen uit te boren. Maar is het normaal dat de pinion fabrieksmatig zo vast zit? Ik heb het nog eens goed bekeken en het lijkt wel of ik een splinter van de pinion heb "afgedraait." Zou misschien de aanwezigheid van locklite kunnen bevestigen.
Ik weer helaas zeker dat het het schroefje is;)
Maar kan iemand even een link plaatsen naar zo'n gereedsschapssetje? Want om dit vaker meee te maken is niet zo leuk! :)
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top