Weer maak je me uit voor leugenaar. Alles wat ik meld zijn feiten, in tegenstelling tot je gladde praatjes, waarbij je de punten die ik aanhaal mooi weet in te pakken.
Maar ik vind het prima, als iemand hier voor gaat, moet hij dat weten.
Ed,
als ik aangeef dat je onjuistheden vermeld spreek ik bewust niet over liegen. Liegen is zaken bewust, terwijl je weet dat het anders is, weergeven. Liegen is de werkelijkheid bewust verdraaien. Liegen is dus een bewuste keus.
In jouw geval is het eigenlijk veel erger. Jij bent van mening dat de door jou verstrekte onjuistheden JUIST zijn... Geen bewuste verdraaiing dus maar aangegeven vanuit overtuiging. Jij geloofd zelf werkelijk in wat je hier allemaal neerzet.
Ik maak je dus niet uit voor leugenaar maar wat jij feiten noemt zijn in dit topic onjuistheden...
Wat voorbeelden:
Vandaag hoorde ik een paar puntjes waarvan ik zou willen weten hoe je dat oplost bij een s800, s900 en s1000.
Temperatuur en overstroom beveiliging op de esc.
Gemarkeerd uiteinde van de propellers.
Mechanische Akku bevestiging. Klittenband is niet voldoende.
Bevestiging van de propeller, deze moet geborgd zijn, een enkel schroefje voldoet niet.
Ik begrijp hier uit dat jou machine niet aan die punten voldoet? En wel een goedkeuring heeft?
Lekker consequent.
Bovengenoemde twee quotes zijn niet gebaseerd op feiten aangaande de huidig geldende wet- & regelgeving. Ondanks dat beoordeel (lees toets) jij ze wel zo aan de geldende wet- & regelgeving. Je hebt 'ergens' wat gehoord (het is niet eens je eigen ervaring), neemt dat voor waar aan en zet dat hier neer als een waarheid. Nog sterker, je koppelt er tevens een waarde mee vast aan de door mij gebouwde toestellen. Toestellen die allemaal goedgekeurd zijn en waarvan jij stelt dat ze niet voldoen aan de geldende wet- & regelgeving.
Het eerste deel noem ik het verstrekken van onjuiste informatie. Het laatste deel noem ik stemmingmakerij.
En jij... jij noemt mijn betoog 'inpakken met gladde praatjes'.
De werkelijke vraag hier is wie nu eigenlijk de juiste feiten beheerst!
En dan dit stukje:
Feit is en blijft dat de regelgeving een schijnveiligheid is. Dat de kosten om te mogen vliegen buiten proportie zijn gestegen. Wanneer je uiteindelijk mag, is de manier van werken niet werkbaar.
Schijnveiligheid?
Wellicht kan het nog veiliger maar tov wat het voor 1 juli 2013 was is het een enorme verbetering qua veiligheid.
Waarom?
Ik zal een paar delta's schetsen:
- Binnen de huidig geldende wet- & regelgeving worden alle piloten voordat er commercieel gevlogen mag worden onderworpen aan een opleiding. Deze opleiding voedt de bewustwording van de Piloot en leert tevens hoe een goede risico analyse gemaakt dient te worden. In het verleden bestond dit dus niet!
- Aan het te gebruiken toestel zijn eisen gestelt mbt de luchtwaardigheid. Ook dit bestond in het verleden niet.
- Het volledige team dient een vliegexamen te doen. Hierin worden de procedures getoetst, de vliegvaardigheid en een aantal veiligheids- (failsafe) procedures. Ook dit bestond in het verleden niet.
- Ieder team bestaat uit tenminste twee personen. 1 Piloot en 1 waarnemer. Ook dit bestond in het verleden niet.
- Het gebied waar de Multi start- & land dient op ca 30m doorsnede duidelijk gemarkeerd te zijn. De waarnemer dient publiek buiten deze cirkel te houden. Ook dit was in het verleden geen eis.
Ik kan nog wel even doorgaan met het lijstje. Ik vind de term schijnveiligheid een onjuiste weergave van de werkelijkheid. Kan het beter en nog veiliger? Vast wel, maar om nu te stellen dat het nu schijnheilig is... nee dat zeker niet. De kans op een incident met (publieke) gevolgschade is behoorlijk beperkt in relatie tot wat er voor 1 juli 2013 mogelijk was.
En vwb 2015:
Het beste advies voor de mensen die nu beginnen willen is om af te wachten, tot na 15 juli. Dan pas is de wetgeving helder en duidelijk, en dan pas kan je de kosten op een rij zetten, en spiegelen aan wat je er voor krijgt (is het werkbaar, kan je je geld er mee verdienen).
Iedereen die wil starten met dit vak moet zichzelf als doel stellen om voor 1 Juli 2015 de bedrijfsontheffing rond te hebben. Heb je dat ga je automatisch mee in de nieuwe regeling (die ik hier een paar posts terug geplaatst heb).
Kom je na 1 Juli 2015 dien je eerst alle facetten incl div extra zaken positief afgerond te hebben voordat er überhaupt gevlogen mag worden. Dit traject zal naar verwachting ca 2 jaar in beslag nemen...
Voor iedereen die hier meer over wil weten... PM mij maar.
