Regelgeving commerciële vluchten RPAS (luchtfotografie en -video) ???

Bericht van ILT: met onmiddellijke ingang is besloten dat projectontheffingen pas worden gegeven nadat de IDCA (Individual Design and Construction Assessment) met succes is afgerond en nadat de praktische eindtoets van de RPA-piloot met goed gevolg is afgerond.
 
En dat baseer je op?

Ik las namelijk dit:
Naar verwachting zal er dit najaar een concept ministeriële regeling zijn voor het commercieel gebruik van camera drones boven Nederland. Dat heeft het ministerie van Infrastructuur en Milieu laten weten. Door de nieuwe regels wordt het gebruik van drones iets versoepeld maar het blijft nog steeds erg ingewikkeld.
Klik om te vergroten...
Bron: http://hoogtezicht.nl/actueel/nieuwe-regels-voor-drone-gebruik

Is trouwens alleen van toepassing op commercieel gebruik, dus ik snap niet waar jij je druk om maakt.
 
Laatst bewerkt:
Dat snap ik. Wat ik niet snap is, dat mensen die alleen hobbymatig vliegen zich opwinden over de regels voor commerciële bedrijven. Of gaan we ons hier ook allemaal kwaad maken omdat commerciële bedrijven ieder jaar hun trappen en verlengsnoeren moeten laten keuren?

De link die je geeft gaat trouwens over de regels die op 28-8 zijn ingegaan, niet over de aangepaste wetgeving die in 2015 verwacht wordt...
 
Laatst bewerkt:
Er zitten op het forum ook mensen die commercieel vliegen en hobbyisten die commercieel willen gaan vliegen. Dus alle info is welkom lijkt mij.
In de link die TenB aangeeft staat dat per 1 juli 2015 er geen projectontheffingen meer worden afgegeven. Een operator mag dan pas vliegen als het hele traject is afgerond.
Een medische verklaring wordt per die datum ook verplicht.
 
'T is toch wat, als je anderen voor jezelf moet laten antwoorden...
En ja, dat van die projectontheffingen staat inderdaad in die brief. Voor zover ik weet was dit dan ook een overgangsregeling. Dus dat daar een eind aan zou komen was bekend. Heeft niets met strengere regelgeving te maken.
Uiteraard weet ik dat hier ook commerciëlen komen en dat er een aantal hobbyisten zijn die graag commercieel zouden willen worden (meestal totaal onrealistische plannen, maar goed...) Ik zie echter niet in wat dit te maken heeft met het doen van dergelijke tendentieuze uitspraken.
 
Wat kan je toch een ontzettende hork zijn Micropuller.
Er zijn hobbyisten zat die misschien wel commercieel willen gaan omdat ze het een leuke tak van sport vinden.
Zoals ik.

Wat positief om veel plannen af te doen als "totaal niet realistisch".
Daar zitten de mensen echt op te wachten in deze tijd.
Gun mensen hun dromen.
Dat jij alles gezien hebt weten we inmiddels wel.

Zoals je misschien weet willen mensen graag hun eigen wiel uit vinden.
Dat klinkt dom want het wiel is al uit gevonden.
Maar mensen willen het graag zelf doen.
Niks mis mee.
We gaan voortdurend op onze bek omdat we niet naar mensen zoals Micropuller luisteren die het allemaal al weet.
En dan beginnen we weer opnieuw met een ervaring wijzer.
 
Laatst bewerkt:
+1
Goed verwoord.
Gewoon gaan! Laat je niet belemmeren. Dat doet de overheid al genoeg.
Pis op azijnzeikers. Laat ze maar zeiken!
Heb je ideeën laat ze maar komen. Ga aan de slag daar krijg je energie van. Goed voor de economie.
 
Mooi om te zien dat er vaak wordt gereageerd op 10% van de inhoud van een post (die meestal ook nog verkeerd wordt geïnterpreteerd), die eigenlijk los staat van het hoofdthema. Blijkbaar hebben en aantal personen behoorlijk last van tunnelvisie. Maar goed, wie de schoen past...
 
Ben Jansen zei:
...Er zijn hobbyisten zat die misschien wel commercieel willen gaan omdat ze het een leuke tak van sport vinden.
Zoals ik...
Klik om te vergroten...

Exact Ben. En voor iedereen die door het bomen het bos niet meer ziet. Ik ben een 'nieuw' initiatief gestart (commercieel) welke je volledig begeleid van A tot Z binnen het gehele traject van certificeren.

Interesse? PM mij maar...

EdAkker zei:
...Gewoon gaan! Laat je niet belemmeren...
Heb je ideeën laat ze maar komen. Ga aan de slag daar krijg je energie van. Goed voor de economie.
Klik om te vergroten...

Micropuller zei:
Mooi om te zien dat er vaak wordt gereageerd op 10% van de inhoud van een post (die meestal ook nog verkeerd wordt geïnterpreteerd), die eigenlijk los staat van het hoofdthema. Blijkbaar hebben en aantal personen behoorlijk last van tunnelvisie. Maar goed, wie de schoen past...
Klik om te vergroten...

Als meerdere personen 'slechts' reageren op 10% van je post en die dan ook nog eens 'verkeerd' geïnterpreteerd hebben, kun je jezelf ook afvragen of hetgeen je wilt zeggen 'leesbaar' geformuleerd is ;)

On topic,
Op basis van de huidige wet- & regelgeving is het prima te doen jezelf te certificeren op het nivo van de bedrijfsontheffing. Als je alles op eigen houtje wilt doen dan moet je er een dikke 12 maanden voor uittrekken. Doe je het met hulp van andere ervaringsdeskundigen dan kun je het geheel in 4 tot 6 maanden doorlopen.

Feit is dat na 1 Juli 2015 je terugverdientijd enorm verlengd wordt. Dit komt omdat je dan niet meer tijdens het traject al kunt beginnen met het vliegen van betaalde opdrachten (geen projectontheffing meer). Mijn verwachting is dan ook dat de markt op dit moment bepaalt wordt.

Vwb het aanscherpen van de regelgeving middels het IDCA (toestelkeuring) en het team examen (Flight Exam) het volgende.
De meeste toestellen vertonen gebreken. Gebreken in de zin van niet geborgde componenten. Alles moet 'echt' vast zitten. Dubbelzijdig tape waar bijv bij DJI de GPS puck en de IMU mee vastzitten zijn eenvoudigweg 'not done'. Alles wat er op of aan het toestel zit moet dubbel (of 100%) gezekerd zijn!

Wij hebben voor deze eis op dit moment wat prototypes in test draaien om te zien of dit gaat doen wat het moet doen.
Het zijn relatief eenvoudige oplossingen die in theorie doen wat ze moeten doen, het vastzetten van de beide componenten.

GPS lock:
gpspuck-IDCAlock.jpg


IMU lock:
IMU-IDCAlock.jpg


De test betreft het feit dat met name de IMU officieel niets anders mag raken behalve de bodemplaat van het toestel. Omdat het beugeltje nu over de IMU ligt kan dit ervoor zorgen dat de IMU 'teveel' of foutieve trillingen gaat meten waardoor de vliegeigenschappen nadelig beïnvloed worden. Onze eerste testvluchten moeten nog gevlogen worden (we wachten op de juiste dag en locatie daarvoor). Kortom... nog even afwachten dus.

To be continued...
 
BlikvanBoven zei:
Op basis van de huidige wet- & regelgeving is het prima te doen jezelf te certificeren op het nivo van de bedrijfsontheffing.

Feit is dat na 1 Juli 2015 je terugverdientijd enorm verlengd wordt. Dit komt omdat je dan niet meer tijdens het traject al kunt beginnen met het vliegen van betaalde opdrachten (geen projectontheffing meer). Mijn verwachting is dan ook dat de markt op dit moment bepaalt wordt.
Klik om te vergroten...
En dat is dus precies wat ik bedoel. Als je echt wilt ondernemen en je hebt er vertrouwen in dat je het kunt, begin je gewoon. De mensen die zo denken zijn nu al lang bezig om hun zaken voor elkaar te krijgen. Een andere optie is op een forum bij voorbaat gaan klagen dat alles veel te moeilijk en te duur is. Eén keer raden wie het gaat redden als zelfstandig ondernemer.
 
Laatst bewerkt:
Helaas krijg je per ingang van een paar dagen geleden geen projectontheffing meer zonder de IDCA keuring en de examenvlucht. Op zich niet erg maar het verlengt het traject nog eens tot je je eerste commerciële opdracht kan doen.

Het is vreemd dat de 3M tape niet kan of mag. Met de 3M tape worden ook onderdelen gemonteerd aan man dragende vlieg toestellen omdat klinknagels niet sterk genoeg blijken.
Bijna alle sierstrips en veel exterieure accessoires aan automobielen en vrachtwagens worden met deze tape gemonteerd. Die wil je op de snelweg ook niet verliezen en dat gebeurd ook niet.
Ik hoor wel meer vreemde berichten over deze keuringen. De gemiddelde hobbyist op dit forum heeft meer ervaring en kunde dan de keurmeesters.
 
Zijn die "onderdelen" kritisch voor een veilige vluchtuitvoering? Zo ja, welke onderdelen zijn dit dan? Zo nee, geen probleem lijkt me...
Die onderdelen op auto's laten wel eens los hoor. Zou dus ook zeker een verbeterpunt zijn in die industrie.

IMU en GPS daarentegen zijn wel degelijk kritische onderdelen, dus niet zo gek dat daar extra op gelet wordt en enkel tape niet voldoende is.
 
Aan de managende toestellen zijn het kritische onderdelen. O.a. beplating van romp vleugel en staartdelen.

Het lijkt mij verstandig om de aanbeveling van de ontwerper en producent van de flight controller op te volgen. Die geeft aan expliciet de meegeleverde 3m tape te benutten en beslist geen andere attributen zoals kabelbinders beugels elastieken en dergelijke. Dit kan een crash tot gevolg hebben.
 
EdAkker zei:
De gemiddelde hobbyist op dit forum heeft meer ervaring en kunde dan de keurmeesters.
Klik om te vergroten...

Ik heb het al vaker aangegeven. Het gaat er niet direct om wat wij vinden. Het gaat er om wat de ontheffingsverlenende instantie als voorwaarden stelt.

EdAkker zei:
Aan de managende toestellen zijn het kritische onderdelen. O.a. beplating van romp vleugel en staartdelen.
Klik om te vergroten...

Ik geloof niet dat dat met alleen 3M tape vast zit. Wel kan ik mij voorstellen dat het een combinatie van 3M Tape + bijv popnagels betreft.

Ik ben het met je eens dat we met de IMU een uitdaging hebben. We gaan de machine testen met het beugeltje. We melden ons als we de 1e resultaten hebben ;)
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top