Regelgeving commerciële vluchten RPAS (luchtfotografie en -video) ???

Tasz zei:
...Ik ben blij dat jij je brood ermee kan verdienen maar het is wel een fulltime baan.
Voor iemand zoals ik die het "erbij" doet is het niet rendabel helaas. Helemaal met de concurrentie van de cowboys erbij...
Klik om te vergroten...

BlikvanBoven is een onderdeel van ons moederbedrijf concepts4you. Wij zijn dus niet direct afhankelijk van de inkomsten uit BlikvanBoven maar zetten dit onderdeel van onze organisatie is om een totaalbeleving te kunnen leveren volledig uit eigen hand. Voordeel is dat wij hierdoor een unieke propositie in de markt behalen. Door een productie volledig in eigen beheer te kunnen uitvoeren genereren wij voor onszelf de mogelijkheid zeer scherp te kunnen aanbieden.

Ben Jansen zei:
...
Je moet je onderscheiden van de rest, dan hoef je ze ook niet onder het maaiveld te stampen...
Klik om te vergroten...

Exact.
Als je 'last' hebt van de €25 markt richt je je wellicht op de verkeerde doelgroep.
 
BlikvanBoven zei:
Exact.
Als je 'last' hebt van de €25 markt richt je je wellicht op de verkeerde doelgroep.
Klik om te vergroten...

Dat zeg ik toch.
Iemand zoals ik die het "erbij" doet is het gewoon niet rendabel.

Daarbij zitten die cowboys ook steeds meer in de pro wereld te roeren.
Kijk maar naar die tv voorbeelden die ik je gaf. Daar zat geen 1 gecertificeerd bedrijf tussen.

Dus die doelgroep word ook al kleiner.

En dat word alleen maar meer want tegen houden doet je het niet.
 
Jij geeft aan het vliegen opgegeven te hebben omdat je van mening bent dat je niet op kunt tegen de 'cowboys'. Die rekenen nl veel lagere tarieven etc...

Je laat zien dat je nu eea mbv de Kraan doet (top oplossing overigens!).
Maar... tov de Cowboy die voor €25,- even langs komt is de kraan prijstechnisch toch ook niet interessant?
 
BlikvanBoven zei:
Jij geeft aan het vliegen opgegeven te hebben omdat je van mening bent dat je niet op kunt tegen de 'cowboys'. Die rekenen nl veel lagere tarieven etc...
Klik om te vergroten...



Nee hoor dat zeg ik helemaal niet.
Maar die rede telt wel mee.

Dat ik gestopt ben is alles bij elkaar.

-veel te dure opleiding en certificering
-150 meter regel. Hoe moet ik nu nog foto's maken van gebouwen? 90% van mijn werk.
-niet in het ctr. waar mijn hele directe omgeving uit bestaat
-belachelijke tug aanvraag. Dus niet even klusje tussendoor. Dit is gewoon niet te combineren met mijn reguliere werk.

Voor mij als partime vlieger dus niet te doen.

Je laat zien dat je nu eea mbv de Kraan doet (top oplossing overigens!).
Maar... tov de Cowboy die voor €25,- even langs komt is de kraan prijstechnisch toch ook niet interessant?
Klik om te vergroten...

Klopt helemaal. Maar daar zit voor mij geen investering in. Daar staat dan weer tegenover dat ik er bijna geen marge op heb.
Ik bied dat aan als alternatief. Ga wel zien hoe dat gaat lopen.
 
Ik neem aan dat je met die kraan 'toevallig' in de buurt bent als je foto's maakt :o

Of was het als grap bedoeld? Is soms moeilijk beoordelen op het forum :)
 
menno zei:
Ik neem aan dat je met die kraan 'toevallig' in de buurt bent als je foto's maakt :o

Of was het als grap bedoeld? Is soms moeilijk beoordelen op het forum :)
Klik om te vergroten...

Nee hoor zeker geen grap.

Wij komen gewoon op afspraak. Deze foto's heb ik op een zondag gemaakt in delft. Dus in dit geval zijn we er speciaal heen gereden.
 
Je maakt in ieder geval indruk met zo'n kraan. :)

Toen ik zelf nog commercieel luchtfoto's maakte gebruikte ik altijd een combinatie van een maststatief en een Zeppelin als de foto's binnen bebouwde kom gemaakt werden.

Ik weet niet of die regels ondertussen zijn veranderd maar destijds hoefde je voor een ballon met een doorsnede van minder dan 2 meter geen vergunning te hebben.

police_kingfisher_ltas_deployment.jpg
 
Dat is ook een mooie oplossing zeg.
Hoeveel gewicht kan je daar aanhangen?

Kan niet met teveel wind zeker?

(geen idee wat daar de regels voor zijn overigens)
 
Zelf had ik een traditionele Zeppelin. Die kun je maar tot maximaal windkracht 3 goed gebruiken tenzij je een zeer groot exemplaar hebt. Degene met een zeil eraan kun je zelfs met windkracht 5 gebruiken. Gewicht is afhankelijk van het formaat dat je kiest en de wind die er staat. het begint bij 1,5 Kg en het 'stopt' bij 90 Kg.

Informatie over ballonnen kun je hier lezen: Kingfisher™ Aerostat | Balloons
Onderdelen om een gimbal aan een ballon te bevestigen kun je ook in NL halen: - KAPshop - equipment for Kite Aerial Photography, aerial photography using kites (KAP), balloons (BAP) or poles (PAP).

Overigens is het zeulen met flessen helium en het vervoer in een aanhanger ook nog best een gedoe als je het vergelijkt met vliegen met een multicoper :)
 
Mikrocopter heeft die mogelijkheid al heel lang.
Alleen niet via een mobieltje.
Lijkt me niet echt een praktische noodzakelijkheid.
Leuk voor de "heb".
 
Ik wist dat folow me al bestond maar het gaat mij er meer om dat het systeem wel heel makkelijk gemaakt word en dat er dus mensen mee gaan vliegen die totaal geen weet hebben wat een multi inhoud.

Laat staan kunnen ingrijpen als het mis gaat.

Zeg maar Phantom generatie 2.0, als je begrijpt wat ik bedoel ;)
 
Tasz zei:
Ik wist dat folow me al bestond maar het gaat mij er meer om dat het systeem wel heel makkelijk gemaakt word en dat er dus mensen mee gaan vliegen die totaal geen weet hebben wat een multi inhoud.

Laat staan kunnen ingrijpen als het mis gaat.

Zeg maar Phantom generatie 2.0, als je begrijpt wat ik bedoel ;)
Klik om te vergroten...

Accepteer dat de techniek en de welvaart de 'phantom 2' generatie groter en groter zal maken. Dat is eenvoudig weg een feit.

Het wordt steeds meer belangrijk om een goede regelgeving hiervoor op te stellen. Die regelgeving dient helder en duidelijk te zijn en de hobby vs commerciële regelgeving dient eenduidiger te zijn.

Voor de commerciële markt is een en ander nu redelijk helder en zijn de bedrijven die voldoen aan de gestelde regelgeving zich ter dege bewust van wat wel- en wat niet kan. De restricties die jij een paar postst terug aangeeft zijn overigens niet helemaal juist. Als vb noem ik de 150m van bebouwing. Jij stelt geen commerciële foto meer te kunnen maken op basis van deze regel.
Deze regel geldt echter slechts als het gebouw niet onder 'control' van de Pilot in Command staat. Is dat wel het geval, en dat is doorgaans zo als je voor een klant een foto van zijn pand maakt, is dit geen beperking en mag je adhv je veiligheidsanalyse op bijv 30m afstand vliegen.

Met name de 'hobbymarkt' is de groep die in het nieuws komt. Mensen die een toestel gekocht hebben en bijv een brand gaan filmen of de efteling ;)
Het is dus van belang ook voor deze groep duidelijke regels op te stellen en deze te handhaven.
 
Bedankt voor je uitleg Norbert. Dit is wat anders dan dat ze ons op de cursus geleerd hebben.

Daarmee neemt het helaas niet weg dat het voor mij niet rendabel is helaas :(
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top