Die op de koop toe nog goed vliegt.
Dit laatste was voor mij de drijfveer om hem te herstellen.
Gezien mijn zichtbeperking (glaucoom en katarakt) zal het mijn zoon zijn die er mee zal vliegen.
Nu, het bijzonderste is dat die kist terug zal vliegen.
Project MONT 5000
- Topicstarter aurectar
- Startdatum
Dit laatste was voor mij de drijfveer om hem te herstellen.
Gezien mijn zichtbeperking (glaucoom en katarakt) zal het mijn zoon zijn die er mee zal vliegen.
Nu, het bijzonderste is dat die kist terug zal vliegen.
jan brilman
Forum veteraan
Spijt me te horen over je 'gezichtsbeperking'; voor een modelbouwer en -vlieger wel heel sneu. 
Geniet er van zo lang het nog kan.
Succes met de restauratie, komt helemaal goed!
jan.
Geniet er van zo lang het nog kan.
Succes met de restauratie, komt helemaal goed!
jan.
Tot op 200m ging het nog deze zomer.Spijt me te horen over je 'gezichtsbeperking'; voor een modelbouwer en -vlieger wel heel sneu.
Geniet er van zo lang het nog kan.
Succes met de restauratie, komt helemaal goed!
jan.
Maar hoger blijkt een risico.
En wanneer de MONT 5000 naar boven gesleept wordt is het al vlug het dubbele, vandaar mijn terughoudendheid.
Kwestie ook van op de veiligheid van je omgeving te denken, begrijp je?
Het is wat het is, ik kan er mee leven.
Tja ik ken het probleem ook. Al een tijdje terug dat ik op 300 m. vloog, ga het voorzichtig nog eens proberen met 3 en 4 meter zwevers...
Met een motormodel kan je best leuk op 20 of 30 meter het veld rondscheuren, maar een zwever heb je daar niet voor.
Met een motormodel kan je best leuk op 20 of 30 meter het veld rondscheuren, maar een zwever heb je daar niet voor.
jan brilman
Forum veteraan
Dat lukt nog, inderdaad.
Ik moet driemaal daags oogdruppels nemen.
Het stabiliseert.
In mijn geval had ik er eerder moeten bij zijn.
Daarom raad ik elkeen aan op tij je oogdruk te laten controleren.
Mijn moeder zaliger had mij moeten verwittigen want naderhand heb ik moeten vernemen dat dit in onze genen zat.
ik begrijp nooit zo goed waarom mensen zo hoog willen vliegen. Ik geniet het meeste van de belletjes die ik op geringe hoogte oppik. Ten eerste omdat die bellen nog erg zwak en klein zijn wat de uitdaging vergroot. Maar ook omdat je veel beter ziet wat het gedrag van je model is. Op grote hoogte zijn de bellen wel sterker en groter, maar of ik nou op 200 of op 300 meter vlieg maakt voor mij de beleving niet beter……..
Als sleper ga ik ook nooit hoger dan maximaal 200 meter waarbij ik vaak tegen de zweefpiloten zeg dat ze de laatste 100 meter maar zelf moeten oplossen
serge pot
Forum veteraan
Ik ga elk jaar naar de oogkliniek en laat de oogboldruk meten . Ook omdat het helaas genetisch is doorgegeven .
5 jaar geleden lenzen ingeplant omdat cataract te erg werd om auto te rijden , alle jaren op controle nog altijd 10/10
Zie mijn zwevers na de ingreep op dubbele afstand, en hoor regelmatig van mensen die 10 à 15 jaar jonger zijn , ik zie je zwever niet meer , ik heb dan nog geen probleem om de zwever te zien en de orientatie te volgen.
Zie mijn zwevers na de ingreep op dubbele afstand, en hoor regelmatig van mensen die 10 à 15 jaar jonger zijn , ik zie je zwever niet meer , ik heb dan nog geen probleem om de zwever te zien en de orientatie te volgen.
jan brilman
Forum veteraan
Als het niet thermisch is, en de kist is er groot genoeg voor, dan wil ik wel graag zo hoog mogelijk afgezet worden.
En dan lekker rustig naar beneden glijden . . .
Over een maand of drie, vier weer (ga ik van uit).
jan.
En dan lekker rustig naar beneden glijden . . .
Over een maand of drie, vier weer (ga ik van uit).
jan.
Ondertussen hebben we niet stil gezeten.
Orgaantransplantatie reeds aangevat.
Het richtingsroer wordt gefixeerd om zodoende de sturing te herstellen.
Voor het richtinsroer gebruik ik Carbonlijn 27 kg.
Deze wordt klemgezet met alu hulsjes die ik vastknijp en verzegel met secondelijm.
Orgaantransplantatie reeds aangevat.
Het richtingsroer wordt gefixeerd om zodoende de sturing te herstellen.
Voor het richtinsroer gebruik ik Carbonlijn 27 kg.
Deze wordt klemgezet met alu hulsjes die ik vastknijp en verzegel met secondelijm.
Laatst bewerkt:
Gaat dat goed? ik zou me kunnen voorstellen dat de vezels van de draad het niet heel fijn vinden om zo “mishandeld “ te worden. Hopelijk leidt het niet tot brosse breuk. Bij mijn lijnbesturingsmodellen vlieg ik met dyneema lijnen maar die zet ik bewust vast met een bloedknoop om breuk te voorkomen.
hierbij een voorbeeld (uit de sportvisserij):
Gisteren de MONT 5000 gemonteerd, afgesteld en ingevlogen.
S'morgends nog eens alles nagecheckt om dan in de namiddag tijdens het zweeftreffen in Pottes het toestel te laten invliegen door een ervaren piloot aldaar.
Gezien mijn gezichtsbeperkin was het onverantwoord om zelf aan de knuppels te zitten.
Met behulp van deze plank en twee rondstalen staven heb ik het zwaartepunt op 31 % gebracht.
Dit als startwaarde wel te versraan.
Na een paar testvluchten heb bleek 33% de ideale waarde.
De kist vloog tot mijn tevredenheid terug prima.
De landingen waren met behulp van flaps down puntgaaf.
Dus, Aurectar in opperste stemming.
Mijn vorige romp had een canopy in pruisisch blauw.
Dit kleur ontwikkelde bij felle zon een overdreven warmte.
Deze nu heb ik in zilver metaalkleur gespoten.
Dit kaatst een groot deel zonnestralen terug, wat de bedoeling is.
Samengevat, de MONT 5000 is terug in topconditie.
Wat begonnen is als het nabouwen van de Austria Elefant vleugel (Fotor) met een elegantere romp
kent zijn finaliteit in een bevredigend resultaat.