Gisteren met de UHUHard300 de hoogteroer aansturingen gelijmd en een koordje rondom ingesmeerd .
Lijm onder de stoel en lood op schoot.
Lijm onder de stoel en lood op schoot.
Bouwverslag MOSQUITO PR XVI BRIAN TAYLOR 81” 205.74
- Topicstarter Hans Rijkuiter
- Startdatum
Met de laser aan het zoeken geweest naar de juiste ligging van de versterking die op de buitenkant van de stuurboord romp is gelamineerd voor het luik aan die zijde.
Krea met balsa voor het staartstuk.
Vanaf tekenen alleen de contouren en foto’s voor de vormgeving.
De blister van een doorzichtig dieptrek poging is er al weer af en wordt van balsa .
Er id nogal wat ruimte nodig voor de hoogteroeren hevels en aansturing.
Vanaf tekenen alleen de contouren en foto’s voor de vormgeving.
De blister van een doorzichtig dieptrek poging is er al weer af en wordt van balsa .
Er id nogal wat ruimte nodig voor de hoogteroeren hevels en aansturing.
na het vastlijmen van de hoogteroeren kunnen ook de servo’s worden aangesloten en getest.
Met de radio bak eroverheen.
Bijlagen
Twee lagen 6mm balsa in vorm alleen op de rand met Zapp ciano verlijmen en de snijden, gutsen schuren voor inwendige ruimte.
Plamuren en laten drogen
Uit de losse pols vanaf de foto’s een opzetje gemaakt met tekening voor het archief.
Misschien een dieptrek plug want dan hoef ik alleen de andere zijde nog te maken .
Anders toch gewoon 4 maal hetzelfde.Eerst laten drogen en dan glas met G4 erop.
Kijken of dit hard genoeg wordt als dieptrek mal.
G4/Glas
Oeps ineens twee rode neuzen
De kleur uitvoering wordt nu iets verklapt Invasie strepen was ook al uitgelekt
De onderkant van de motorkappen ga ik weer dichtmaken.Die had ik uitgezaagd om de Cylinders naar beneden te plaatsen.
Dat maakte voor de uitlaat eigenlijk niet zoveel verschil, die stak daar ook gewoon helemaal uit.
In het geval van LASER 70 viertakt motor,met de cylinders naar beneden,was dit luik wel een goede optie geweest.
Maar dan had ik het brandschot flink moeten aanpassen in verband met de uitlaten en carburateurs.
Toen kwam ik met het idee om de cilinders van de OS 48 zijwaarts onder de spruitstuk afscherming te plaatsen.
Dat maakte voor de uitlaat eigenlijk niet zoveel verschil, die stak daar ook gewoon helemaal uit.
In het geval van LASER 70 viertakt motor,met de cylinders naar beneden,was dit luik wel een goede optie geweest.
Maar dan had ik het brandschot flink moeten aanpassen in verband met de uitlaten en carburateurs.
Toen kwam ik met het idee om de cilinders van de OS 48 zijwaarts onder de spruitstuk afscherming te plaatsen.
Heeft er iemand ervaring met het achteruit laten draaien van een OS 48FS viertakt ,zoals Brian Taylor dit beschrijft oven zijn OS 40 FS?
“ starboard engine reverse rotation “
“ starboard engine reverse rotation “
AHoogendijk
PH-SAM
Hier staat wat:
https://forums.modelflying.co.uk/index.php?/topic/11807-reversing-a-os-fs-motor/
Zelfs het partnummer van de krukas staat er in.
Groeten,
Arie
https://forums.modelflying.co.uk/index.php?/topic/11807-reversing-a-os-fs-motor/
Zelfs het partnummer van de krukas staat er in.
Groeten,
Arie
Laatst bewerkt:
De echte heeft ook twee rechtsdraaiende props dus dan die van moi ook
De linkerkant.
Waarschijnlijk best hard genoeg voor twee maal dieptrek dan heb ik ze meteen alle vier.
De koelers aan de onderkant maak ik wat steviger.Indien er ooit een engine down landing komt moet er zonder landing gear in het gras worden geland.
Massief balsa en G4/Glas en vast met Zapp 5 min epoxy.
Deze is al een beetje over de datum dus dat werd twee minuten epoxy !
Ze zitten net op tijd aardig recht.
Woody Woodcarver
Waarschijnlijk best hard genoeg voor twee maal dieptrek dan heb ik ze meteen alle vier.
De koelers aan de onderkant maak ik wat steviger.Indien er ooit een engine down landing komt moet er zonder landing gear in het gras worden geland.
Massief balsa en G4/Glas en vast met Zapp 5 min epoxy.
Deze is al een beetje over de datum dus dat werd twee minuten epoxy !
Ze zitten net op tijd aardig recht.
Woody Woodcarver
Met wat Alabastine in de randen
Dankjewel Berto
Inmiddels staat de Mossie geheel in de G4/glas , alleen nog alles een keer schuren en sommige onderdelen nogmaals G4 erop
Daarna de primer.
Inmiddels staat de Mossie geheel in de G4/glas , alleen nog alles een keer schuren en sommige onderdelen nogmaals G4 erop
Daarna de primer.
Goedendag,
Nou ben ik geen vlieger (van de scheepjs), maar lees wel vele verhalen hier en zag laatst toevallig dit verslag over de mosquito (ik bouw ze dus niet, maar heb wel diepgaande interesse in oude vliegtuigen en daarom volg ik dit verslag ook.
Nou wil het geval en misschien ken je deze al, dat ik op fb dit fantastisch filmpje tegenkwam van deze gerestaureerde Mossie.
https://www.facebook.com/share/r/NSsQstvuqafbHbMd/
Misschien heb je er wat aan.
Nou ben ik geen vlieger (van de scheepjs), maar lees wel vele verhalen hier en zag laatst toevallig dit verslag over de mosquito (ik bouw ze dus niet, maar heb wel diepgaande interesse in oude vliegtuigen en daarom volg ik dit verslag ook.
Nou wil het geval en misschien ken je deze al, dat ik op fb dit fantastisch filmpje tegenkwam van deze gerestaureerde Mossie.
https://www.facebook.com/share/r/NSsQstvuqafbHbMd/
Misschien heb je er wat aan.