HMS Victory, Binnenste buiten.
- Topicstarter janzwart
- Startdatum
Nee, ik heb geen bouwverslag bijgehouden,
Haar laatste rustplaats is een vitrine in de muur tussen de inkom en de leefruimte.
Daardoor is ze van beide zijden zichtbaar, maar niet van recht vooraan of recht achteraan.
Daarom heb ik ervoor gekozen om de stuurboordzijde te schilderen zoals het origineel, en de bakboordzijde in te vernissen.
Als je dus binnenkomt zie je Victory, zoals je de Historic dockyard in Portsmouth betreedt, en in de living geniet je van de edele materialen waaruit ze is gebouwd.
Even een selfie getrokken
En de andere zijde, op de voorgrond zie je een model van de werksloep in schaal 1/16. De Victory wordt omringd door een aantal attributen die ik in de loop der jaren heb verzameld: sextant (helemaal links, achter het kompas, verrekijker, scheepsfluitje en enkele katrollen.
Haar laatste rustplaats is een vitrine in de muur tussen de inkom en de leefruimte.
Daardoor is ze van beide zijden zichtbaar, maar niet van recht vooraan of recht achteraan.
Daarom heb ik ervoor gekozen om de stuurboordzijde te schilderen zoals het origineel, en de bakboordzijde in te vernissen.
Als je dus binnenkomt zie je Victory, zoals je de Historic dockyard in Portsmouth betreedt, en in de living geniet je van de edele materialen waaruit ze is gebouwd.
Even een selfie getrokken
En de andere zijde, op de voorgrond zie je een model van de werksloep in schaal 1/16. De Victory wordt omringd door een aantal attributen die ik in de loop der jaren heb verzameld: sextant (helemaal links, achter het kompas, verrekijker, scheepsfluitje en enkele katrollen.
TIMBERWOLF
Forum veteraan
Dank allen voor de lovende woorden.
Hopelijk kan ik met de opgedane ervaring Jan nog wat te hulp schieten wanneer het niet allemaal geheel op zijn plaats valt, want ik moet toegeven, dit galjoen in niet meteen het eenvoudigste deel van het schip om in elkaar te passen.
Mijn voornaamste bron was het boek The anatomy of Nelson's ships van C. Napean Longridge, met een mooie tekening in bovenaanzicht op pagina 82, en een gedetailleerde beschrijving van pagina 78 tot 86, aangevuld met een uitgebreid foto-archief, deels zelf getrokken en deels op het internet bijeengesprokkeld.
Hopelijk kan ik met de opgedane ervaring Jan nog wat te hulp schieten wanneer het niet allemaal geheel op zijn plaats valt, want ik moet toegeven, dit galjoen in niet meteen het eenvoudigste deel van het schip om in elkaar te passen.
Mijn voornaamste bron was het boek The anatomy of Nelson's ships van C. Napean Longridge, met een mooie tekening in bovenaanzicht op pagina 82, en een gedetailleerde beschrijving van pagina 78 tot 86, aangevuld met een uitgebreid foto-archief, deels zelf getrokken en deels op het internet bijeengesprokkeld.
Hans Groenenberg
Forum veteraan
Gaaf zeg!Nee, ik heb geen bouwverslag bijgehouden,
Haar laatste rustplaats is een vitrine in de muur tussen de inkom en de leefruimte.
Daardoor is ze van beide zijden zichtbaar, maar niet van recht vooraan of recht achteraan.
Daarom heb ik ervoor gekozen om de stuurboordzijde te schilderen zoals het origineel, en de bakboordzijde in te vernissen.
Als je dus binnenkomt zie je Victory, zoals je de Historic dockyard in Portsmouth betreedt, en in de living geniet je van de edele materialen waaruit ze is gebouwd.
Even een selfie getrokken
Bekijk bijlage 351207
En de andere zijde, op de voorgrond zie je een model van de werksloep in schaal 1/16. De Victory wordt omringd door een aantal attributen die ik in de loop der jaren heb verzameld: sextant (helemaal links, achter het kompas, verrekijker, scheepsfluitje en enkele katrollen.
Bekijk bijlage 351208
janzwart
verslagschrijvers
Update 241
We zijn weer wat verder.
De steunen voor het rooster zien er uiteindelijk zo uit.
Foto: Steunen voor het rooster.
Dit is de uiteindelijke passende versie. De berg mislukte steunen zal ik maar niet laten zien.
En hier zijn ze geplaatst. Ook de luiken zijn geplaatst en de kluisgaten opnieuw gepositioneerd.
Foto: Steunen geplaatst,
Nu ga ik eerst de boegspriet plaatsen vóór het plaatsen van de twee regelingen. Anders wordt het aanbrengen van de woelings rond de boegspriet wat lastiger. Nu kan ik er nog redelijk bij.
Op foto's is te zien dat er op de boegspriet verdikkingen zijn aangebracht waar de woelings tussen liggen. Ik heb de boegspriet wat verdikt om de juiste plaats van de inkepingen vast te stellen. Met twee verticaal geplaatste latjes is te zien waar de verdikking op de boegspriet moet worden ingekeept voor de woelings.
Maar nu realiseerde ik me dat ik ooit ergens heb gelezen dat bij een renovatie van de Victory de houten, waarschijnlijk verrotte, boegspriet is vervangen door een stalen buis. Die verder aan de buitenkant is vormgegeven als de oorspronkelijke boegspriet. Maar in een houten boegspriet kan je inkepingen maken voor de woelings. Dat gaat in een buis wat moeilijker. Ik vermoed dus dat er daarom eerst verdikkingen op zijn aangebracht om die te kunnen inkepen.
Dit levert weer een dilemma op. Maken zoals het nú is of zoals het waarschijnlijk indertijd was?
Na overleg met de “kapitein” is besloten de historische versie te maken. Dus geen verdikkingen maar inkepingen.
Dus nu uitlijnen voor de inkepingen.
Foto: Uitlijnen van de inkepingen.
Foto: Boven de afgekeurde inkepingen in de verdikking, en onder de geaccepteerde inkepingen in de boegspriet zelf.
Wordt vervolgd.
We zijn weer wat verder.
De steunen voor het rooster zien er uiteindelijk zo uit.
Foto: Steunen voor het rooster.
Dit is de uiteindelijke passende versie. De berg mislukte steunen zal ik maar niet laten zien.
En hier zijn ze geplaatst. Ook de luiken zijn geplaatst en de kluisgaten opnieuw gepositioneerd.
Foto: Steunen geplaatst,
Nu ga ik eerst de boegspriet plaatsen vóór het plaatsen van de twee regelingen. Anders wordt het aanbrengen van de woelings rond de boegspriet wat lastiger. Nu kan ik er nog redelijk bij.
Op foto's is te zien dat er op de boegspriet verdikkingen zijn aangebracht waar de woelings tussen liggen. Ik heb de boegspriet wat verdikt om de juiste plaats van de inkepingen vast te stellen. Met twee verticaal geplaatste latjes is te zien waar de verdikking op de boegspriet moet worden ingekeept voor de woelings.
Maar nu realiseerde ik me dat ik ooit ergens heb gelezen dat bij een renovatie van de Victory de houten, waarschijnlijk verrotte, boegspriet is vervangen door een stalen buis. Die verder aan de buitenkant is vormgegeven als de oorspronkelijke boegspriet. Maar in een houten boegspriet kan je inkepingen maken voor de woelings. Dat gaat in een buis wat moeilijker. Ik vermoed dus dat er daarom eerst verdikkingen op zijn aangebracht om die te kunnen inkepen.
Dit levert weer een dilemma op. Maken zoals het nú is of zoals het waarschijnlijk indertijd was?
Na overleg met de “kapitein” is besloten de historische versie te maken. Dus geen verdikkingen maar inkepingen.
Dus nu uitlijnen voor de inkepingen.
Foto: Uitlijnen van de inkepingen.
Foto: Boven de afgekeurde inkepingen in de verdikking, en onder de geaccepteerde inkepingen in de boegspriet zelf.
Wordt vervolgd.
Laatst bewerkt:
TIMBERWOLF
Forum veteraan
De huidige boegspriet, net als de ondermasten, bestaat uit een holle metalen buis. Op detailfoto's kan je zelfs het inspectieluik zien. Die verdikking noemen de Engelsen het "zadel". Je neemt aan dat dit alleen geplaatst werd omdat je moeilijk een inkeping in de metalen buis kan maken zonder erdoor te branden, en dat dit dus historisch niet correct zou zijn. Een ketting is echter maar zo sterk als de zwakste schakel. Inkervingen in de boegspriet verminderen de diameter, en verzwakken dus deze mast. Het is dan ook onnodig boven het zadel terug op volle dikte te komen, want dat voegt geen stevigheid meer toe.Overwegende dat dit onderdeel een specifieke naam heeft, en een specifiek doel nastreeft, namelijk versteviging van de boegspriet op de plaats waar deze zeer grote krachten moet opvangen, zou ik ervan uitgaan dat dit zadel ook op de oorspronkelijke houten boegspriet werd toegepast. Tevens is het makkelijker het zadel te vervangen als dit door wrijving van de woelingen zou inslijten, dan een volledige boegspriet.
Maar iedereen maakt zijn eigen unieke interpretatie natuurlijk.
janzwart
verslagschrijvers
Herby,
Jouw redenering is natuurlijk helemaal correct wat betreft sterkte. Maar hoe was het nu?
Het Victory model van DeAgostini hanteert inkepingen zoals ik nu heb. Maar ZuMondfelt laat op pag 219 klampen zie op de boegspriet. Dat lijkt er op dat een zadel, zoals je dat noemt, toch gebruikelijk was.
Ook McKay laat verdikkingen zien.
Dus ik was te snel met mijn conclusie in voorgaan de post.
Dus terug naar mijn eerste oplossing.
Jouw redenering is natuurlijk helemaal correct wat betreft sterkte. Maar hoe was het nu?
Het Victory model van DeAgostini hanteert inkepingen zoals ik nu heb. Maar ZuMondfelt laat op pag 219 klampen zie op de boegspriet. Dat lijkt er op dat een zadel, zoals je dat noemt, toch gebruikelijk was.
Ook McKay laat verdikkingen zien.
Dus ik was te snel met mijn conclusie in voorgaan de post.
Dus terug naar mijn eerste oplossing.
janzwart
verslagschrijvers
Ondertussen de boegspriet gerepareerd. Inkepingen opgevuld en nieuw zadel geplaatst.
Ook staat hij nu vast op het model.
Onderaan zit een koperen pennetje dat in de apostelen valt die daar naast de boegspriet komen te staan.
Mijn helper had even een momentje op zijn "gemak"voor zichzelf nodig.
Ook staat hij nu vast op het model.
Onderaan zit een koperen pennetje dat in de apostelen valt die daar naast de boegspriet komen te staan.
Mijn helper had even een momentje op zijn "gemak"voor zichzelf nodig.
Laatst bewerkt:
janzwart
verslagschrijvers
Update 242
De woelings voor de boegspriet zitten er op. Ook de gemakken naast de woelings zitten er op
Naast de boegspriet staan twee apostelen, met een bosje touw om toch iets van tuigage te laten zien.
De horizontale en verticale regelingen zijn ook gemonteerd.
Wordt vervolgd.
De woelings voor de boegspriet zitten er op. Ook de gemakken naast de woelings zitten er op
Naast de boegspriet staan twee apostelen, met een bosje touw om toch iets van tuigage te laten zien.
De horizontale en verticale regelingen zijn ook gemonteerd.
Wordt vervolgd.
Laatst bewerkt:
