hms Diana, Engels Fregat uit 1794
- Topicstarter pietsan
- Startdatum
Al mijn foto,s zijn weer verdwenen, dus misschien word er weer (zoveelste keer) aan het forum geknoeit??
Ik hoop maar dat het weer in orde komt, want ik ga niet nog een keer al mijn foto,s opnieuw up-loaden.
Evengoed bedankt voor je reactie, Peter.
ps, MBF foto upload werkt niet meer, (is al vaker gebeurd) daar komen mijn foto,s vandaan. Meestal komt dit weer goed, dus ff afwachten.
Laatst bewerkt:
Dat hoop ik ook !
De naald, is de afdeklat op de rust. (zie foto)Piet, het is weer vreselijk mooi om te zien, en ik ben blij dat de foto's er weer zijn.
In je vorige bericht zei je dat je de naald aan het grootrust had gemonteerd, maar wat is de Naald van het Gootrust??, want ik heb geen flauw idee
constructie puttingijzers,
Er zijn uiteraard verschillende manieren om de puttingijzers te maken, onderstaande plaatjes tonen hoe ik het deze keer heb gedaan;
eerst knoop een zwart kabeltje van 0,75 mm dik aan het jufferblok, (voor de 3 mm juffers word touw gebruikt van 0,5 mm) wat vervolgens door het onderste puttingijzer gaat en met een platte knoop word vast gezet precies in de uitsparing van de rust, wat het gat voor de strop word genoemd,
Het knoopje word geborgt met een druppel secondelijm,
losse eindjes worden weggeknipt,
met een puntje houtlijm word de knoop vastgezet in het borggat. hierdoor blijft het jufferblok altijd mooi recht op de rust staan.
daarna word het puttingijzer met juffer in het borggat geklemt en nogmaals met wat houtlijm gefixeert.
tot slot worden de ijzers (touw) ingesmeerd met houtlijm zodat ze wat stijver worden. de lijm droogt transparant op en daarna geschilderd met de zelfde kleur zwart als de onderste ijzers,
Eindresultaat te zien op vorige foto,s van de rusten aan stuurboord!
Er zijn uiteraard verschillende manieren om de puttingijzers te maken, onderstaande plaatjes tonen hoe ik het deze keer heb gedaan;
eerst knoop een zwart kabeltje van 0,75 mm dik aan het jufferblok, (voor de 3 mm juffers word touw gebruikt van 0,5 mm) wat vervolgens door het onderste puttingijzer gaat en met een platte knoop word vast gezet precies in de uitsparing van de rust, wat het gat voor de strop word genoemd,
Het knoopje word geborgt met een druppel secondelijm,
losse eindjes worden weggeknipt,
met een puntje houtlijm word de knoop vastgezet in het borggat. hierdoor blijft het jufferblok altijd mooi recht op de rust staan.
daarna word het puttingijzer met juffer in het borggat geklemt en nogmaals met wat houtlijm gefixeert.
tot slot worden de ijzers (touw) ingesmeerd met houtlijm zodat ze wat stijver worden. de lijm droogt transparant op en daarna geschilderd met de zelfde kleur zwart als de onderste ijzers,
Eindresultaat te zien op vorige foto,s van de rusten aan stuurboord!
Laatst bewerkt:
zeer heldere uitleg van vakwerk.
TIMBERWOLF
Forum veteraan
goede uitleg piet, en mooi gemaakt.
Mooie detail foto's Piet, en we leren er weer van.
Hoofdtouwen (van het want) Grotemast,
Qua montage is de procedure gelijk aan die van de Fokkemast, toch enkele plaatjes van het begin en straks van het eindresultaat.
De hoofdtouwen worden per paar aangebracht middels een lus (strop) om de masttop,
De juffers bevestigen doe ik d.m.v. twee afstandhoudertjes die ik gemaakt heb van een paperclip,
Nadat de juffers middels een bindsel aan de hoofdtouwen zijn bevestigd, rijg ik de talrepen erdoor.
de talrepen worden definitief aangespannen als alle juffers bevestigd zijn.
Qua montage is de procedure gelijk aan die van de Fokkemast, toch enkele plaatjes van het begin en straks van het eindresultaat.
De hoofdtouwen worden per paar aangebracht middels een lus (strop) om de masttop,
De juffers bevestigen doe ik d.m.v. twee afstandhoudertjes die ik gemaakt heb van een paperclip,
Nadat de juffers middels een bindsel aan de hoofdtouwen zijn bevestigd, rijg ik de talrepen erdoor.
de talrepen worden definitief aangespannen als alle juffers bevestigd zijn.
