Het Schipperscafe deel 6

Vandaag met andere houtjes aan het spelen geest, en met wat grovere machine heng heng.... bleeeeerrrrr.
20210220_173534.jpg





Spelen met een kettingzaag :D
Buurman ook ff geholpen met wat takken uit zn boom, mooi stook hout. :)
Grt peter
 
Er ligt nog een stuk om mooie latjes uit te zagen voor een volgend project Peter. :) En anders kun je je er mooi 3 x aan warmen. Vanmiddag wat zitten spelen met de sleephaak van Smit Finland. Met wat hulpmiddelen is er nu een dregje met kabel te lanceren. Schip nu inzetbaar als rescuevaartuig voor weigerachtige RC modellen. Afgesloten met een lekkere La Chouffe. Gr. Klaas.
 
Eerste keer al warm van gehad van het zagen, morgen moten zagen, weer om warm van te worden.
Maandag kloven met de machine, weer om warm van te krijgen. Dan stapelen, weer warm.
Dus meerdere keren klaas, ik neem straks een jachtbitter daar op :D proost :thumbsup:
Grt peter
 
Jinny zei:
En?
Hoest afgelopen?
Klik om te vergroten...
Gelukkig helemaal 100% goed...

Aanvankelijk startte het ding heel raar op, en ging hij direct weer uit, en had ik hele rare alarmen op het paneel: Overspeed terwijl het ding nog niet eens goed op toeren was, een laag oliedruk alarm terwijl ik de (ook electrische) oliedrukmeter gewoon naar 4 bar zag lopen. Snapte er niks van, maar zag ook nergens iets van vocht in de beveiligingen (en het motorcontrole paneel was een van de weinige dingen die absoluut droog gebleven waren.

Daarna een paar keer misstart. De startspray er bij en hij rochelde wel wat maar pakte niet.

Ernstig puzzelen en niks vreemds kunnen vinden, dus maar eens een rondje gelopen. Bleek dat tijdens het hozen (we stonden met 5 man in een ruimte waar je je kont niet kunt keren, tot aan onze knieen in het water toen het gebeurde), iemand de valafsluiter blijkbaar aangetikt had. Dus geen brandstof.
Afsluiter open, brandstofsysteem primen, en toen liep hij alsof er nooit wat gebeurd was, parallelde normaal op handbediening, en daarna een heuse blackout test gedaan (geen simulatie, gewoon de grote generator van het bord gedrukt), en ook dat deed ie keurig, inclusief de herstel-procedure terug naar het hoofdbord.

Ik kan je zeggen, dat ik zelden zo opgelucht ben geweest...

Achteraf denk ik, dat die rare alarmen veroorzaakt werden doordat de motor reeds weer afsloeg voordat de "dode periode" van de alarmering afgelopen was.
Normaal, als zo'n ding start, zit er een tijdsrelais tussen het aflopen van de startvolgorde en het actief worden van de alarmen. En toerental en frequentie metingen willen wel eens rare dingen doen op de hogere en lagere harmonischen. Ik zie bij het stoppen van de diesel ook alijd de Hz meter wegzakken tot buiten de schaal, en dan halverwege de uitloop kortstondig even helemaal vol in de hoek uitslaan. Als precies op dat moment de beveiligingen actief worden, kan ik me voorstellen dat het ding tegelijk een overspeed EN lage oliedruk registreert.
Maar voordat DAT kwartje viel, had ik toch al een kwartiertje driftig multimeteren achter de gesp.
 
Laatst bewerkt:
Herken het.
Alarmen willen wel eens opkomen voordat ze noodzakelijk zijn.
Ik heb enkele generatoren die alarm geven als ze stoppen.
De alarm-sequence wordt niet onderdrukt bij het stoppen van de generator.
De ene wel, de ander niet.
Foutje ergens in de software.
Voordat je daar achter ben ben je ook een half uurtje verder.

Mooi dat het achter de rug is.
 
Heb voor straks wat lekkers in de koelkast gelegd. Nu nog een reden zoeken om die "achter de knopen" te krijgen. Gaat denk ik wel lukken! Gr. Klaas.
 
Da's 100% waar.
Zo natte kranterig ik nu moge zijn, het is niet mijn eerste en het zal ook niet mijn laatste verkoudheid zijn.
Ik ga er blind vanuit dat ik een verstopte loopneus (oh contradictie), traanogen en koude rillingen terwijl ik het warm heb (oh contradictie) wel zal overleven.

Maar ik ben wél zielig.:(
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top