Compass Atom 6 HV
- Topicstarter wrobijns
- Startdatum
Hey Walter! Gefeliciteerd met je nieuwe aanwinst!
Je bent iig sneller met bouwen als ik
Haha ja een elektroheli indelen is altijd een hels karweitje! Een aantal 600E's gebouwd en dat was ook altijd een heel gedoe. Ik snap niet dat ze daar meer rekening mee houden. Bij deze heli vind ik het wel heeeel erg moet ik zeggen. Hoe gaat het met het zwaartepunt? Kan de recieverpack niet aan de voorkant onder de battery tray? Zovaak verwissel je die toch niet dat je er makkelijk bij moet kunnen? Past de ontvanger ook niet ergens tussen de frames? Benieuwd hoe t vliegt!
Groenten,
Tjerk
Je bent iig sneller met bouwen als ik
Haha ja een elektroheli indelen is altijd een hels karweitje! Een aantal 600E's gebouwd en dat was ook altijd een heel gedoe. Ik snap niet dat ze daar meer rekening mee houden. Bij deze heli vind ik het wel heeeel erg moet ik zeggen. Hoe gaat het met het zwaartepunt? Kan de recieverpack niet aan de voorkant onder de battery tray? Zovaak verwissel je die toch niet dat je er makkelijk bij moet kunnen? Past de ontvanger ook niet ergens tussen de frames? Benieuwd hoe t vliegt!Groenten,
Tjerk
Mijn T600 flybarless weegt 2605gr. kaal zonder lipo. Nou bespaar ik wat op de flybar maar ik had meer verschil verwacht als ik eerlijk ben. Ik denk echter wel dat dit vooral door de elektronica uitrusting komt, als je beide heli's met enkel het frame vergelijkt zullen de verschillen wel groter zijn. Hij ziet er verder goed uit, ik vind het vooral mooi dat hij wat lager op de skids staat en met een wat puntige canopy, ziet er snel en stoer uit 
En heeft hij al gevlogen?!
De staartvin vind ik nogal "appart" net alsof het carbon op was en ze daarom
de bovenkant maar weg hebben gelaten.
3508gram lijkt me wel een mooi gewicht, ter refferentie mijn Logo 600 weegt ongeveer 3700gram.
Heb je nog gedacht aan een anti-vonk systeem voor de esc?
Gr. Bas
De staartvin vind ik nogal "appart" net alsof het carbon op was en ze daarom
de bovenkant maar weg hebben gelaten.
3508gram lijkt me wel een mooi gewicht, ter refferentie mijn Logo 600 weegt ongeveer 3700gram.
Heb je nog gedacht aan een anti-vonk systeem voor de esc?
Gr. Bas
Is wel een mooi gewicht hoor! Ook met die 615 bladen 
Nu hij klaar is ziet hij wel een beetje maf uit. Kwestie van wennen Past de ESC niet onder de lipo tray?
Bas je vliegt met 10S>5000? 3700 gram is vrij zwaar voor een logo 600.
Ben benieuwd hoe je hem gaat vinden, ook omdat de 90 size in je vingers zit.
Nu hij klaar is ziet hij wel een beetje maf uit. Kwestie van wennen
Past de ESC niet onder de lipo tray? Bas je vliegt met 10S>5000? 3700 gram is vrij zwaar voor een logo 600.
Ben benieuwd hoe je hem gaat vinden, ook omdat de 90 size in je vingers zit.
Aan de zwarte draad van de ESC zit een extra draadje en wat electronica onder een krimpkous.
Ik weet alleen niet waarvoor dit is en ik zag er niets over in de manual. Anti vonk ding?
@Remon
De Hobbywing ESC zat er bij.
Van BEC's e.d. en de mogelijkheden ben ik nog redelijk vers.
Dus ik heb voor de setup gekozen die ik ook op mijn TR700's gebruik.
Losse accu en BEC. EXTRA veilig.
Ik weet alleen niet waarvoor dit is en ik zag er niets over in de manual. Anti vonk ding?
@Remon
De Hobbywing ESC zat er bij.
Van BEC's e.d. en de mogelijkheden ben ik nog redelijk vers.
Dus ik heb voor de setup gekozen die ik ook op mijn TR700's gebruik.
Losse accu en BEC. EXTRA veilig.
Laatst bewerkt:
Of dat een anti vonk ding is weet ik niet, maar het is erg makkelijk zelf te maken:
Anti Spark Circuit
Weerstand: 4.7 Ohm 5watt
Scheelt een hoop zwartgeblakerde connectors.
@barrrrrrrrrrttt
Ja, 10s 5350mah(Evolight) en 10s 4350mah(Eon-x) wegen beide ongeveer hetzelfde.
Anti Spark Circuit
Weerstand: 4.7 Ohm 5watt
Scheelt een hoop zwartgeblakerde connectors.
@barrrrrrrrrrttt
Ja, 10s 5350mah(Evolight) en 10s 4350mah(Eon-x) wegen beide ongeveer hetzelfde.
Hoe ver zit het er naast dan? Ontvangerpack bij de andere lipo's plaatsen!
Wellicht dat je bij hogere capaciteit packs 't probleem niet hebt.
Ik vind t stiekem wel fijn om te horen dat hij tail-heavy is.
Omdat mijn grootste angst bij mijn heli is of hij neus-zwaar wordt.
Ik kan de packs niet verder naar achter schuiven.
Wellicht dat je bij hogere capaciteit packs 't probleem niet hebt.
Ik vind t stiekem wel fijn om te horen dat hij tail-heavy is.
Omdat mijn grootste angst bij mijn heli is of hij neus-zwaar wordt.
Ik kan de packs niet verder naar achter schuiven.
Hey Walter,
proficiat met de build ervan, de mijne is ook af en morgen wordt ie ook getest.
Yep de extra zwarte draad dient als "anti spark". Je plugt eerst je rode draden in elkaar en dan gebruik je de kleine zwarte draad om even op de negatieve draad van je lipo te pluggen en daarna plug je je dikke zwarte draad op de zwarte van je lipo en klaar is kees.
Heb de heli vanmiddag even gehoovered en man dit ding hoovert super stabiel. Benieuwd hoe die het morgen zal gaan doen. +12/-12 pitch en 8° op cyclic. RPM's zullen morgen gemeten worden.
Grtz,
Dirk
proficiat met de build ervan, de mijne is ook af en morgen wordt ie ook getest.
Yep de extra zwarte draad dient als "anti spark". Je plugt eerst je rode draden in elkaar en dan gebruik je de kleine zwarte draad om even op de negatieve draad van je lipo te pluggen en daarna plug je je dikke zwarte draad op de zwarte van je lipo en klaar is kees.
Heb de heli vanmiddag even gehoovered en man dit ding hoovert super stabiel. Benieuwd hoe die het morgen zal gaan doen. +12/-12 pitch en 8° op cyclic. RPM's zullen morgen gemeten worden.
Grtz,
Dirk
Vandaag een testflight gedaan.
Eerst even wat trimmen en wennen aan de heli.
Daarna wat meer knallen.
Wat een waanzinnige roll en flip rate heeft dit ding :shock:
Dit komt waarschijnlijk doordat de lipo's hoog zitten, dus ook het zwaartepunt.
Toen ging ik op de volle flipsnelheid continu flips doen om de load te testen. De maingear gaf het op.
Dit bleek te komen omdat ik de mesh niet strask genoeg had.
Bad mesh, -5C, High Load = strip.......
Helaas dus geen video vooralsnog.
Eerst even wat trimmen en wennen aan de heli.
Daarna wat meer knallen.
Wat een waanzinnige roll en flip rate heeft dit ding :shock:
Dit komt waarschijnlijk doordat de lipo's hoog zitten, dus ook het zwaartepunt.
Toen ging ik op de volle flipsnelheid continu flips doen om de load te testen. De maingear gaf het op.
Dit bleek te komen omdat ik de mesh niet strask genoeg had.
Bad mesh, -5C, High Load = strip.......
Helaas dus geen video vooralsnog.
oei, da's jammer. Alles wel heel gehouden neem ik aan ?
Ik stel de gearmesh als volgt af: men neme een velletje toiletpapier en brengt dat aan tussen het maingear en de pinion, vervolgens de tandwielen goed tegen elkaar aan drukken en de boutjes van de motor vastdraaien (geen locktite vergeten).
Nu zitten ze niet te los en niet te strak.
Jamer dat ze geen schuine vertanding hebben gebruikt op zo'n small maingear , dat is veel sterker (groter oppervlak) en dat mag je tegenwoordig best verwachten van een nieuwe heli, de 'nieuwe' (chinese?) RJX'en hebben dat zelfs ook.
Bas
Ik stel de gearmesh als volgt af: men neme een velletje toiletpapier en brengt dat aan tussen het maingear en de pinion, vervolgens de tandwielen goed tegen elkaar aan drukken en de boutjes van de motor vastdraaien (geen locktite vergeten).
Nu zitten ze niet te los en niet te strak.
Jamer dat ze geen schuine vertanding hebben gebruikt op zo'n small maingear , dat is veel sterker (groter oppervlak) en dat mag je tegenwoordig best verwachten van een nieuwe heli, de 'nieuwe' (chinese?) RJX'en hebben dat zelfs ook.
Bas
Hoi Bas,
die schuine vertanding is niet echt nodig hoor met mod1 gears. Ik denk dat het gewoon een samenloop van omstandigheden geweest is. Vrieskou en misschien gearmesh niet goed afgesteld.
Ik heb die van mij ook deze morgen eens gevlogen en ik moet zeggen dat ik ongelofelijk onder de indruk ben. Hier een filmpje, nog niet letten op de wires die moeten nog effen opnieuw gedaan worden.
Grtz,
Dirk
die schuine vertanding is niet echt nodig hoor met mod1 gears. Ik denk dat het gewoon een samenloop van omstandigheden geweest is. Vrieskou en misschien gearmesh niet goed afgesteld.
Ik heb die van mij ook deze morgen eens gevlogen en ik moet zeggen dat ik ongelofelijk onder de indruk ben. Hier een filmpje, nog niet letten op de wires die moeten nog effen opnieuw gedaan worden.
Grtz,
Dirk
Laatst bewerkt door een moderator: