china cat 4-3-10 video update
- Topicstarter Romke
- Startdatum
Vanavond even wezen varen. Volgens mij is het water probleem opgelost, er komt misschien 1 klein druppeltje bij de as naar binnen maar daar zal de electronica niet zo veel last van hebben.Ook even een flimpje gemaakt, met mijn mobieltje dus stel je er niet teveel van voor. het geeft iig een indruk:
BlAHaLlro38[/media] - head of the river cat
enjoy!
groeten, Romke
BlAHaLlro38[/media] - head of the river cat
enjoy!
groeten, Romke
Laatst bewerkt door een moderator:
Nou dat ziet er lekker snel uit
Toppie
Gr Ronnie
Toppie
Gr Ronnie
Jan, heb je misschien een suggestie voor de afstelling van de aandrijving? Ik heb namelijk geen id
pompebled
Forum veteraan
Hallo Romke,
De as hoort parallel te staan met de onderzijde van de sponsons.
Als 'ie omhoog wijst (ook al is dat maar een héél klein beetje) zal de neus omhoog gedrukt worden en zal de boot wippen.
Stel je de as neutraal (parallel met de onderzijde van de sponsons) dan zal het wippen verminderen.
Hoever je de ashoek naar beneden moet verstellen, is een kwestie van proberen.
Te ver naar beneden zal de neus naar beneden drukken en voor een 'nat' lopende boot zorgen,
Vaar in deze afstelling niet te lang door, want het stroomverbruik (en dus de warmteontwikkeling in motor, regelaar en Lipo) is hoog en da's niet gezond voor deze onderdelen...
Om de zaak te compliceren; behalve de hoek van de as kun je ook de hoogte van de as achter de boot verstellen, ook dit heeft invloed op het vaargedrag van de boot. (struthoogte.)
In principe wil je de halve propnaaf (of minder) in het water hebben, als de boot op snelheid is, dieper resulteert in teveel prop in het water en dus meer weerstand en stroomverbruik.
Groeten, Jan.
De as hoort parallel te staan met de onderzijde van de sponsons.
Als 'ie omhoog wijst (ook al is dat maar een héél klein beetje) zal de neus omhoog gedrukt worden en zal de boot wippen.
Stel je de as neutraal (parallel met de onderzijde van de sponsons) dan zal het wippen verminderen.
Hoever je de ashoek naar beneden moet verstellen, is een kwestie van proberen.
Te ver naar beneden zal de neus naar beneden drukken en voor een 'nat' lopende boot zorgen,
Vaar in deze afstelling niet te lang door, want het stroomverbruik (en dus de warmteontwikkeling in motor, regelaar en Lipo) is hoog en da's niet gezond voor deze onderdelen...
Om de zaak te compliceren; behalve de hoek van de as kun je ook de hoogte van de as achter de boot verstellen, ook dit heeft invloed op het vaargedrag van de boot. (struthoogte.)
In principe wil je de halve propnaaf (of minder) in het water hebben, als de boot op snelheid is, dieper resulteert in teveel prop in het water en dus meer weerstand en stroomverbruik.
Groeten, Jan.
Volgens mij is het ook een probleem dat de strut niet ver genoeg omhoog kan maw kan niet gelijk aan de onderkant drijvers komen maar steekt er zelfs onderuit. Oplossing even de gleuf in de strut wat langer maken iig was bij mij wel de oplossing.
Cat op tafel leggen en de strut moet een mm of 2 boven de tafel uit komen.
Michiel.
Cat op tafel leggen en de strut moet een mm of 2 boven de tafel uit komen.
Michiel.
zit inderdaad al behoorlijke snelheid in! zal alleen maar hoger worden als je het 'springen' eruit getrimd hebt.
Wat jan al zegt, leg je boot is met de sponsons op de tafel en kijk hoe de strut er momenteel onder staat. Het lijkt (van je foto's op de standaard) dat ie vrij diep staat en niet helemaal horizontaal. Om te beginnen zou ik de onderkant van de stut precies op de tafel laten rusten waardoor de hartlijn van de strut net een paar mm (=halve diameter strut) boven de tafel ligt. Dán weer is testen.
Springen kan ook komen doordat het zwaartepunt van de boot nog niet goed is. Hoe (en waar) heb je de accu's erin gelegd? Heb je hierbij rekening gehouden met het zwaartepunt van de boot? Voor een cat is een cg van 32% een goede basiswaarde. Dit betekent dat het zwaartepunt op 32% vanaf de achterkant van de sponsons ligt, dit is dus het einde van de drijvers.
Even een voorbeeldje met getallen: Als de lengte van je boot vanaf de achterkant drijvers tot de punt bv. 70cm is, dan moet het kantelpunt/evenwichtspunt van de boot op 0.32x70=22,4cm vanaf de achterkant van de drijvers liggen. Als je de boot op dit punt op een pvc-buis legt moet deze in evenwicht zijn. Als dit niet zo is ---> accu's verplaatsen om dat goed te krijgen.
Hoop dat je hiermee weer wat verder komt, succes!
Wat jan al zegt, leg je boot is met de sponsons op de tafel en kijk hoe de strut er momenteel onder staat. Het lijkt (van je foto's op de standaard) dat ie vrij diep staat en niet helemaal horizontaal. Om te beginnen zou ik de onderkant van de stut precies op de tafel laten rusten waardoor de hartlijn van de strut net een paar mm (=halve diameter strut) boven de tafel ligt. Dán weer is testen.
Springen kan ook komen doordat het zwaartepunt van de boot nog niet goed is. Hoe (en waar) heb je de accu's erin gelegd? Heb je hierbij rekening gehouden met het zwaartepunt van de boot? Voor een cat is een cg van 32% een goede basiswaarde. Dit betekent dat het zwaartepunt op 32% vanaf de achterkant van de sponsons ligt, dit is dus het einde van de drijvers.
Even een voorbeeldje met getallen: Als de lengte van je boot vanaf de achterkant drijvers tot de punt bv. 70cm is, dan moet het kantelpunt/evenwichtspunt van de boot op 0.32x70=22,4cm vanaf de achterkant van de drijvers liggen. Als je de boot op dit punt op een pvc-buis legt moet deze in evenwicht zijn. Als dit niet zo is ---> accu's verplaatsen om dat goed te krijgen.
Hoop dat je hiermee weer wat verder komt, succes!
Jan, Michiel en JvdZ
bedankt voor de replies voor het afstellen
, ik heb het volgende allemaal veranderd: de batterijen ( ontvanger accu en de lipo ) naar voren verplaatst een cm of 10. Ook heb ik met de strut hoogte zitten "klooien" op het moment staat deze zo:
Ik ga het vanavond even uitproberen, ben benieuwd
. O ja ook ff een fototje van mijn vaarplek, geeft een betere indruk dan die met de boot op de standaard.
met vriendelijke groeten, Romke
bedankt voor de replies voor het afstellen
, ik heb het volgende allemaal veranderd: de batterijen ( ontvanger accu en de lipo ) naar voren verplaatst een cm of 10. Ook heb ik met de strut hoogte zitten "klooien" op het moment staat deze zo:
Ik ga het vanavond even uitproberen, ben benieuwd
. O ja ook ff een fototje van mijn vaarplek, geeft een betere indruk dan die met de boot op de standaard.
met vriendelijke groeten, Romke
Laatst bewerkt door een moderator:
Zo ik schop mijn draadje maar weer eens even omhoog om wat updates te geven.
Ik heb de boot ondertussen op een 3s 5000mah accu lopen van hyperion, het extra gewicht tov de vorige accu en de aanpassingen aan de strut hebben er tot geleid dat het springen nu tot het verleden behoord
( zal nog wel een dezer dagen een filmpje posten )
Maar nu de snelheid wel begint te wennen wil ik de limiet van de boot gaan opzoeken. Het doel ( of dat realistisch is hoor ik wel van jullie
) : een snelheid van ongv 100 km/h. Het plan: nog een tweede 3s 5000mah accu erbij deze in serie of parrallel schakelen ( wat het beste is weet ik niet, hangt natuurlijk van de motor keuze af ) advies graag 
, de motor en de esc vervangen. Voor jullie info: er zit nu een 3s 5000mah 25C accu in van Hyperion dit is dus de CX versie.
Of dit met chinese onderdelen gaat lukken weet ik niet, maar als iemand wat weet of suggesties heeft mag het zeggen.
grt Romke
Ik heb de boot ondertussen op een 3s 5000mah accu lopen van hyperion, het extra gewicht tov de vorige accu en de aanpassingen aan de strut hebben er tot geleid dat het springen nu tot het verleden behoord
( zal nog wel een dezer dagen een filmpje posten )Maar nu de snelheid wel begint te wennen wil ik de limiet van de boot gaan opzoeken. Het doel ( of dat realistisch is hoor ik wel van jullie
) : een snelheid van ongv 100 km/h. Het plan: nog een tweede 3s 5000mah accu erbij deze in serie of parrallel schakelen ( wat het beste is weet ik niet, hangt natuurlijk van de motor keuze af ) advies graag , de motor en de esc vervangen. Voor jullie info: er zit nu een 3s 5000mah 25C accu in van Hyperion dit is dus de CX versie.Of dit met chinese onderdelen gaat lukken weet ik niet, maar als iemand wat weet of suggesties heeft mag het zeggen.
grt Romke
MMm 100km/h zou in theorie moeten kunnen met het originele rompje gemaakt door H&M maar of dit rompje goed recht is en dan stabiel blijft op die snelheid weet ik niet .
Wel zou ik gaan voor versteviging met carbonweefsel om de grotere krachten te weerstaan.
Een setup die je kunt gebruiken is een 540XL10 motor op 6s lipo icm 45mm propje en een dikke 120+amps regelaar of je het daarmee red weet ik niet (theorie wel maar hangt dus van het rompje af) maar je komt er wel heel dicht mee in de buurt.
Voor de shop daarvoor kun je bij Electric,Battery (Packs) - Lithium Polymer (Li-poly) & Accs. ,Battery (Packs) - Ni-Mh,Battery Chargers & Battery Accessories,Electric Speed Control (ESC),(Brushless) Motors & Accessories,Wires/Connectors etc.,Electric - Miscellaneous, China terecht na het in het mandje gooien komen er geheel andere prijzen te voorschijn daar ze List Price hanteren maw advies prijs.
Michiel.
Wel zou ik gaan voor versteviging met carbonweefsel om de grotere krachten te weerstaan.
Een setup die je kunt gebruiken is een 540XL10 motor op 6s lipo icm 45mm propje en een dikke 120+amps regelaar of je het daarmee red weet ik niet (theorie wel maar hangt dus van het rompje af) maar je komt er wel heel dicht mee in de buurt.
Voor de shop daarvoor kun je bij Electric,Battery (Packs) - Lithium Polymer (Li-poly) & Accs. ,Battery (Packs) - Ni-Mh,Battery Chargers & Battery Accessories,Electric Speed Control (ESC),(Brushless) Motors & Accessories,Wires/Connectors etc.,Electric - Miscellaneous, China terecht na het in het mandje gooien komen er geheel andere prijzen te voorschijn daar ze List Price hanteren maw advies prijs.
Michiel.
Oke bedankt voor je info, Ik heb even op de site welke je gaf rond gekeken en kwam deze motor tegen: FEIGAO 5mm Shaft 1894KV Feigao 580L Series Brushless Motor Type MBLN-580-07L | Feigao
volgens de specificaties zou deze 100 amp moeten trekken, en bij 22 volt moet dit op een ingaand vermogen van 2 Kw uitkomen. de motor heeft een uitgaand vermogen van 1800 Watt, en met 22v zou ik ergens rond de 40000 rpm moeten uitkomen. Zou deze motor ook werken op een 120 AMP regelaar?
zou ik dan een hogere snelheid kunnen halen uit deze motor dan uit een 540xl10, Heb al een filmpje op youtube gevonden waarin het lukt om met dezelfde cat en een 540xl 100 km/h ter halen: orUlosXr5sU[/media] - Head of the River cat 63.7mph GPS
dus het moet te doen zijn. natuurlijk wil ik net even iets sneller XD vandaar mijn idee om deze motor te gebruiken.
mvg Romke
volgens de specificaties zou deze 100 amp moeten trekken, en bij 22 volt moet dit op een ingaand vermogen van 2 Kw uitkomen. de motor heeft een uitgaand vermogen van 1800 Watt, en met 22v zou ik ergens rond de 40000 rpm moeten uitkomen. Zou deze motor ook werken op een 120 AMP regelaar?
zou ik dan een hogere snelheid kunnen halen uit deze motor dan uit een 540xl10, Heb al een filmpje op youtube gevonden waarin het lukt om met dezelfde cat en een 540xl 100 km/h ter halen: orUlosXr5sU[/media] - Head of the River cat 63.7mph GPS
dus het moet te doen zijn. natuurlijk wil ik net even iets sneller XD vandaar mijn idee om deze motor te gebruiken.
mvg Romke
Laatst bewerkt door een moderator:
Romke,
Ik zet niet vaak iets op het forum, maar "haak" ook even in.
Een 580 is denk ik iets teveel van het goede.... ik vaar nu met een china cat met een feigao 540xl9, Etti 150a op 5s dit gaat al flink vooruit.
Wil je een "hete" setup ik heb nog een motor te koop. Een Wanderer 20xl6 zoek maar even in het te koop deel, dan vindt je het vast wel.
Gr,
Lucas
Ik zet niet vaak iets op het forum, maar "haak" ook even in.
Een 580 is denk ik iets teveel van het goede.... ik vaar nu met een china cat met een feigao 540xl9, Etti 150a op 5s dit gaat al flink vooruit
.Wil je een "hete" setup ik heb nog een motor te koop. Een Wanderer 20xl6 zoek maar even in het te koop deel, dan vindt je het vast wel.
Gr,
Lucas
Absoluut geen 580 nemen hoor.Zo'n colablik hoort in veel grotere boten.
Een 540XL11 op 6s LiPo of Lifepo is prima & kan je nog wat grotere prop ronddraaien.
En onderaan zag ik prachtige foto's.Terrasje aan het water,boot,man toch , ik zat elke dag te vissen hoor ipv aan die bootjes te klooien.
Wat een droom zeg.
Een 540XL11 op 6s LiPo of Lifepo is prima & kan je nog wat grotere prop ronddraaien.
En onderaan zag ik prachtige foto's.Terrasje aan het water,boot,man toch , ik zat elke dag te vissen hoor ipv aan die bootjes te klooien.
Wat een droom zeg.
Een beest?.... nu moet je me niet in verleiding laten komen ben nogal eigenwijs van aard
, zonder dollen bedankt voor het advies, kwa max zit ik dus aan een 540? heb je trouwens ervaring met spullen kopen op de site die je gaf? vind ik wel prettig om te weten zodat ik men hard verdiende geld niet zomaar kwijt ben. Ik zat zelf ook nog te denken aan een basic xxl van lehner maar aangezien deze nog meer vermogen heeft dan de 580 zal dit wel een absolute no go zijn Haha bedankt voor het compliment! tsja dat vissen gaat toch ook vervelen vandaar dat geklooi met die bootjes
grt Romke
Tja als je eigenwijs van aard bent en gewoon tegen het advies in wilt gaan van anderen die er wel ervaring mee hebben moet je gewoon de 580 kopen en zien hoelang de boot t uithoud iig zullen wij dan aan het beeld gekluisterd zijn als je er filmpjes van maakt hahahahaha sorry moest ik ff kwijt .
Op AsTec Models Specialist RC Boat Store kun je ook aan de feigao`s komen zonder gezeur van douane etc. alleen kan de verzendkosten uit GB nogal raar uitpakken ivm hogere verzendkosten , zo is het verzenden van 2 580 duurder dan 2x 1 580 apart verzenden dus dat moet je even inde gaten houden.
En dat een lehner xxl meer vermogen heeft dan een 580 kan ik niet geloven daar de 580 in dezelfde klasse valt als een 2240 lehner.
mvg
Michiel.
Op AsTec Models Specialist RC Boat Store kun je ook aan de feigao`s komen zonder gezeur van douane etc. alleen kan de verzendkosten uit GB nogal raar uitpakken ivm hogere verzendkosten , zo is het verzenden van 2 580 duurder dan 2x 1 580 apart verzenden dus dat moet je even inde gaten houden.
En dat een lehner xxl meer vermogen heeft dan een 580 kan ik niet geloven daar de 580 in dezelfde klasse valt als een 2240 lehner.
mvg
Michiel.
Laatst bewerkt:
nou wat ik hier lees is dat de xxl een leistung van 2000 watt heeft
1. Drehzahlfest bis 65000 U/min !
2. Nur ca. 265 Gramm
3. Handgewickelt
4. Welle 4 mm
5. Leistung bis ca. 2000 Watt!
6. In sechs Drehzahlvarianten lieferbar:
a. 1100 U/min pro Volt, max. 54A
b. 1300 U/min pro Volt, max. 63A
c. 1500 U/min pro Volt, max. 73A
d. 1800 U/min pro Volt, max. 87A
e. 3000 U/min pro Volt, max. 144A
e. 4500 U/min pro Volt, max. 210A
LMT - Lehner Motoren Technik
en deze quote van offshore electrics Feigao 580L "Long" Sized Brushless Motor, Feigao Brushless Motors | Offshore Electrics
[FONT=arial,helvetica,sans-serif]Motor Specs:[/FONT][FONT=arial,helvetica,sans-serif]
12-32 NiMh or 4s to 8s Lipo cells in a 30"- 40" mono or hydro.
1400 - 1800 Watts Maximum with proper cooling.
45mm Diameter x 76mm long
5mm Output Shaft for use with 5mm Couplers.
25mm Mounting Hole Spacing. Uses 3mm screws.
545 grams
Recommended rpm range 25k - 35k RPM.
2-Pole Neo Magnets & Compressed Windings.[/FONT]
dan zou ik toch concluderen uit de vermogen opgave dat de basic xxl sterker is?
Romke
[FONT=arial,helvetica,sans-serif][/FONT]
[FONT=arial,helvetica,sans-serif][/FONT]
1. Drehzahlfest bis 65000 U/min !
2. Nur ca. 265 Gramm
3. Handgewickelt
4. Welle 4 mm
5. Leistung bis ca. 2000 Watt!
6. In sechs Drehzahlvarianten lieferbar:
a. 1100 U/min pro Volt, max. 54A
b. 1300 U/min pro Volt, max. 63A
c. 1500 U/min pro Volt, max. 73A
d. 1800 U/min pro Volt, max. 87A
e. 3000 U/min pro Volt, max. 144A
e. 4500 U/min pro Volt, max. 210A
LMT - Lehner Motoren Technik
en deze quote van offshore electrics Feigao 580L "Long" Sized Brushless Motor, Feigao Brushless Motors | Offshore Electrics
[FONT=arial,helvetica,sans-serif]Motor Specs:[/FONT][FONT=arial,helvetica,sans-serif]
12-32 NiMh or 4s to 8s Lipo cells in a 30"- 40" mono or hydro.
1400 - 1800 Watts Maximum with proper cooling.
45mm Diameter x 76mm long
5mm Output Shaft for use with 5mm Couplers.
25mm Mounting Hole Spacing. Uses 3mm screws.
545 grams
Recommended rpm range 25k - 35k RPM.
2-Pole Neo Magnets & Compressed Windings.[/FONT]
dan zou ik toch concluderen uit de vermogen opgave dat de basic xxl sterker is?
Romke
[FONT=arial,helvetica,sans-serif][/FONT]
[FONT=arial,helvetica,sans-serif][/FONT]
nouja,ik ga met Michiel mee.Koop z'n 580,gooi hem in je boot tesamen met een kruiwagen aan LiPo cellen.
En hopelijk snel een filmke.
succes
En hopelijk snel een filmke.
succes
Laatst bewerkt: