Black Pearl in RC uitvoering
- Topicstarter Marc w
- Startdatum
Hans Groenenberg
Forum veteraan
Gaaf Marc!!!
Luc, momenteel weegt de romp 1,7 Kg
Bij de test was 4Kg te veel en 2 Kg te weinig, ik heb niet meer moeite gedaan en ben er van uitgegaan dat het gewicht van de kiel ongeveer 2.5KG zal gaan bedragen.
Ik heb er niet verder bij nagedacht maar nu jij het aanhaalt, .......
Het was niet de bedoeling om alle zeilen te gaan plaatsen en het schip alleen zeilend te maken.
Maar ik ga zeker op het gewicht van de afwerking moeten gaan letten, gelukkig dat je me er even op attent hebt gemaakt.
Bij de test was 4Kg te veel en 2 Kg te weinig, ik heb niet meer moeite gedaan en ben er van uitgegaan dat het gewicht van de kiel ongeveer 2.5KG zal gaan bedragen.
Ik heb er niet verder bij nagedacht maar nu jij het aanhaalt, .......
Het was niet de bedoeling om alle zeilen te gaan plaatsen en het schip alleen zeilend te maken.
Maar ik ga zeker op het gewicht van de afwerking moeten gaan letten, gelukkig dat je me er even op attent hebt gemaakt.
ondertussen zijn we alweer 1,5 maand verder , hoog tijd om iedereen terug op de hoogte te brengen van onze activiteiten.
Helaas hebben we nog steeds geen vurend kanon al zijn we wel weer enkele stapjes verder in de juiste richting.
Wel hebben we de eerste stapjes gezet in de uitvoering van de aandrijving , deze zal naast enkele zeilen ook bestaan uit een elektro motor ingewerkt in de valse zeilkiel.
Na enig zoekwerk en enkele schetsen heb ik de nodige materialen gevonden om een aanvang te maken met het uiteindelijke ontwerp.
op de eerste foto het basis idee en daarop volgend mijn eigen ontwerp.
laatste foto heb ik omgedraaid zo dat het wat natuurlijker oogt.
in de achterste ring komt de schroef en onderaan de vin nog een gewicht uit lood.
het is nog even wachten op de schroefas waarna we we verder kunnen met afwerken.
ondertussen gaan we al wat plaat zagen (want het karton gaat niet echt doeltreffend zijn vermoed ik) en de doorgangen in de kiel prepareren.
tot later , Marc
Helaas hebben we nog steeds geen vurend kanon al zijn we wel weer enkele stapjes verder in de juiste richting.
Wel hebben we de eerste stapjes gezet in de uitvoering van de aandrijving , deze zal naast enkele zeilen ook bestaan uit een elektro motor ingewerkt in de valse zeilkiel.
Na enig zoekwerk en enkele schetsen heb ik de nodige materialen gevonden om een aanvang te maken met het uiteindelijke ontwerp.
op de eerste foto het basis idee en daarop volgend mijn eigen ontwerp.
in de achterste ring komt de schroef en onderaan de vin nog een gewicht uit lood.
het is nog even wachten op de schroefas waarna we we verder kunnen met afwerken.
ondertussen gaan we al wat plaat zagen (want het karton gaat niet echt doeltreffend zijn vermoed ik) en de doorgangen in de kiel prepareren.
tot later , Marc
De motor komt in de vin te zitten Peter, ik had misschien mijn eigen schets ook moeten toevoegen voor de duidelijkheid.
De verschillende onderdelen zullen doormiddel van epoxy en glasvezelmat met elkaar verbonden worden tot een geheel.
Laat mijn artistieke krabbel meer duidelijkheid scheppen
De verschillende onderdelen zullen doormiddel van epoxy en glasvezelmat met elkaar verbonden worden tot een geheel.
Laat mijn artistieke krabbel meer duidelijkheid scheppen
Voor de wendbaarheid zou je idd een smal vlak willen hebben naar het gewicht toe.
Even wat creatieve bubbels:
Eventueel de onderste bulb anders maken, als een vlakke vleugel zodat je 'm er ook op kunt laten steunen bij het in/uit het water halen. En afneembaar natuurlijk (slot in de romp, boutje erdoor), voor op de showtafel.
zoiets:
Even wat creatieve bubbels:
Eventueel de onderste bulb anders maken, als een vlakke vleugel zodat je 'm er ook op kunt laten steunen bij het in/uit het water halen. En afneembaar natuurlijk (slot in de romp, boutje erdoor), voor op de showtafel.
zoiets:
Eigenlijk is de breedte van je fin ook afhankelijk van hoeveel zeil je gaat monteren.
Hoe meer zeil , hoe meer kans dat bij rukwindjes je dwarsgetuigd schip kan gaan platliggen. Bij de eerste vaart van de santisima gingen de toppen van de ra's bijna het water in.
Hoe breder de fin hoe meer weerstand ze heeft om haar eigen plat te leggen. Dit is geen windklieffer, het liefst heb je de boot zo recht mogelijk op water en niet met de kannonslopen onder water.
Heb je genoeg gewicht over nadat het schip volledig af is, kan de bulb zwaarder maken en de breedte van de kiel verminderen. Of je speelt met de afstand tussen bulb en kiel.
Wendbaarheid van het schip, vroeger duurde het soms 2 uur voordat een schip gedraaid was. Als ze rond haar eigen as kan draaien is het niet meer echt.
Ik persoonlijk zou een motor monteren op het roer. Kijk is bij Dan bij rcgroups. Ik dacht dat hij hiervoor gewoon een borstelloos motortje gebruikt rechtstreeks in het water.
Hoe meer zeil , hoe meer kans dat bij rukwindjes je dwarsgetuigd schip kan gaan platliggen. Bij de eerste vaart van de santisima gingen de toppen van de ra's bijna het water in.
Hoe breder de fin hoe meer weerstand ze heeft om haar eigen plat te leggen. Dit is geen windklieffer, het liefst heb je de boot zo recht mogelijk op water en niet met de kannonslopen onder water.
Heb je genoeg gewicht over nadat het schip volledig af is, kan de bulb zwaarder maken en de breedte van de kiel verminderen. Of je speelt met de afstand tussen bulb en kiel.
Wendbaarheid van het schip, vroeger duurde het soms 2 uur voordat een schip gedraaid was. Als ze rond haar eigen as kan draaien is het niet meer echt.
Ik persoonlijk zou een motor monteren op het roer. Kijk is bij Dan bij rcgroups. Ik dacht dat hij hiervoor gewoon een borstelloos motortje gebruikt rechtstreeks in het water.
oeps.... en ik maar bouwen,testen, afbreken, opnieuw bouwen,testen en dan vergeten hier alles een beetje bij te houden.
na een dikke maand zijn we al weer een stukje verder.
Laat ik beginnen met de vin en motor die ik onder het schip wou hangen.
Na de proef versie het echte werk, meteen maar wat gaten in de romp geboord om de kiel te kunnen bevestigen en om de motor van stroom te voorzien.
Het eerste gat was natuurlijk knal verkeerd maar gelukkig in de kiel zelf. Dit is vrij simpel te dichten door het vol te laten lopen met epoxy.
Hierna hebben we enkel buisjes hierin gelijmd. Voor en achter in de kiel een messing buisje dat tot boven het dek reikt om de kiel vast te zetten met enkele vleugelmoeren. Buisje dient later nog ingekort te worden tot net boven het dek. de vleugelmoer gaan we verbergen in een tonnetje.
Vooraan nog een 2de buisje met hierin een 12V pen stekker tot net onder het dek maar een stuk boven de waterlijn. Dit laatste is enkel om een dubbele zekerheid te hebben want de stekker is met epoxy vast gegoten in het buisje.
aan de onderzijde buiten het schip zit dan de zeil vin met motor tegen de kiel geklemd. en zien we de tegengestelde verlengde pen stekker uit het andere buisje steken. Dit zal straks aan de vin vast komen te zitten zodat er automatisch een elektrische verbinding ontstaat op het moment dat de zeilkiel word gemonteerd.
op deze basis is dan de koker met motor schroefas en schroef gemonteerd met nog een stuk vin waaraan straks nog een loodgewicht aan gemonteerd word.
Het lood gewicht houden we helemaal tot op laatste omdat dan pas het definitieve gewicht kan bepaald worden.
Na alles mooi uitgelijnd te hebben en vast gelijmd word de uiteindelijke vorm goed zichtbaar.
Hierna is het nog een kwestie om het geheel te verstevigen met epoxy en weefsel en een kleurtje te geven.
Ik moet toegeven dat ik misschien wat meer had kunnen schuren om een strakker uitzicht te bekomen, maar laat ik dat houden voor bij de montage van het lood gewicht.
op de laatste foto eveneens de bevestiging van de pen stekker aan het geheel.
Ondertussen zijn we reeds ver gevorderd met het roer, zodra het volledig klaar is krijgen jullie de volgende update.
tot later, Marc
na een dikke maand zijn we al weer een stukje verder.
Laat ik beginnen met de vin en motor die ik onder het schip wou hangen.
Na de proef versie het echte werk, meteen maar wat gaten in de romp geboord om de kiel te kunnen bevestigen en om de motor van stroom te voorzien.
Het eerste gat was natuurlijk knal verkeerd maar gelukkig in de kiel zelf. Dit is vrij simpel te dichten door het vol te laten lopen met epoxy.
Vooraan nog een 2de buisje met hierin een 12V pen stekker tot net onder het dek maar een stuk boven de waterlijn. Dit laatste is enkel om een dubbele zekerheid te hebben want de stekker is met epoxy vast gegoten in het buisje.
Het lood gewicht houden we helemaal tot op laatste omdat dan pas het definitieve gewicht kan bepaald worden.
Na alles mooi uitgelijnd te hebben en vast gelijmd word de uiteindelijke vorm goed zichtbaar.
Ik moet toegeven dat ik misschien wat meer had kunnen schuren om een strakker uitzicht te bekomen, maar laat ik dat houden voor bij de montage van het lood gewicht.
Ondertussen zijn we reeds ver gevorderd met het roer, zodra het volledig klaar is krijgen jullie de volgende update.
tot later, Marc
Peter,
ik heb een sterk vermoeden dat Wim ergens half 2017 is overleden, mocht ik het fout hebben corrigeer me dan.
Tot op heden is het enige probleem dat ik een vergunning nodig heb om (bus)kruit te mogen opslaan en transporteren. Hiervoor moet ik enkel over een brandvrije kluis beschikken die groot genoeg is voor de hoeveelheid kruit in mijn bezit. Met de wapenwet is er verder geen probleem.
Ik moet enkel nog gaan horen of ik een vergunning nodig heb om lawaai ( Herrie) te mogen maken zoals voor vuurwerk afsteken wat in de meeste gemeente in Belgie noodzakelijk is.
De NL wetgeving hieromheen is dan eventueel de volgende te nemen hindernis.
Het grootste probleem als je ergens info vraagt is dat niemand het precies weet en je steeds verder word gestuurd naar een andere instantie of dienst.
vgr Marc
ik heb een sterk vermoeden dat Wim ergens half 2017 is overleden, mocht ik het fout hebben corrigeer me dan.
Tot op heden is het enige probleem dat ik een vergunning nodig heb om (bus)kruit te mogen opslaan en transporteren. Hiervoor moet ik enkel over een brandvrije kluis beschikken die groot genoeg is voor de hoeveelheid kruit in mijn bezit. Met de wapenwet is er verder geen probleem.
Ik moet enkel nog gaan horen of ik een vergunning nodig heb om lawaai ( Herrie) te mogen maken zoals voor vuurwerk afsteken wat in de meeste gemeente in Belgie noodzakelijk is.
De NL wetgeving hieromheen is dan eventueel de volgende te nemen hindernis.
Het grootste probleem als je ergens info vraagt is dat niemand het precies weet en je steeds verder word gestuurd naar een andere instantie of dienst.
vgr Marc
