BALDER, Vlaardingse Haring Logger uit 1912, schaal 1:50 vanaf tekeningen

Vandaag mijn +200 bestelde Nederlandse haringtonnen ontvangen.
Ik had via via via in Madrid iemand gevonden die de tonnen op hun specifieke maat wilde maken.

Een Nederlandse harington had afwijkende maten. De ruimen en de luiken van de loggers zijn ook afgestemd op die maten.
Ze hadden een lengte van 725 mm, een grootste diameter van 535 mm en een bodemdiameter van 425 mm. Met 2x2 hoepels.
In schaal 1:50 wordt dat 14,5 x 10,7 x 8,5 mm:
0173 Barrels.jpg


Ik heb een grove schatting gemaakt van het aantal tonnetjes dat ik denk te gaan gebruiken in het ingerichte ruim in het bakboord deel.
De Balder had in het ruim 2x9 ruimtes waarin de tonnen werden gestapeld. Even 2 eerder geplaatste tekeningen:
0176 Kim.jpg

Bij het grootste spant liggen per zijde 25 tonnen gestapeld.
2x9xx25=450. Dat is 225 per zijde.
Ik ga niet alle compartimenten vol stouwen, maar op het dek komen er ook verschillende. Dus ruim voldoende.

De Madrileen heeft er iets meer geprint. Hij heeft zijn printvloer zo optimaal mogelijk van tonnetjes voorzien en kwam uit op 234 stuks:
0174 Barrels.jpg

Hij heeft ze geprint van grijze resin zodat je heel strak en gedetailleerd zijn:
0175 Barrels.jpg

Met mooie dunne naden tussen de duigen. Nu nog een kwestie van verven ....... :eek:

Wederom een paar stappen vooruit denken:
Ik ga de tonnetjes nu nog niet gebruiken maar heb ze wel nodig om de posittie van de langsprofielen in het ruim, in de kim aan te brengen. Die heb ik in de boven geplaatste tekening omcirkeld. Ze zitten wel op verschillende plekken. Ik ga de positie gebruiken van de linkse tekening, want die zat bij de tekeningen van de 1e restauratie. De rechtse tekening is van 1911 van de werf die de logger bouwde.

Op de tekeningen zijn ook de staanders zichtbaar, zie pijlen, die de afscheiding in de lengte richting vormen. Die staan aan weerszijde van zaathout. Dat zijn profielen met 10 langsbalkjes. Dat is dus anders dan is weergegeven op de oude foto van het ruim met de mastkoker+kossing, waar stutten zichtbaar zijn. Maar die foto was van de situatie zoals de Balder bij het Scheepvaartmuseum kwam en dus al een paar veranderingen had doorgemaakt. Ook de Balder in zijn huidige situatie heeft die stutten. Maar het ruim is nu een vergader / expositie ruimte en moeten het dek ondersteunen.

In beide gevallen kan ik mij daar ook een vrijheid veroorloven zonder afbreuk te doen aan de huidige sitatie.
Gr. Peter
 
Ik ben verder gegaan met het fixeren van de mastkoker+kossing.
Al doende kwam ik er achter dat dit deel cruciaal is voor de verbinding tussen de delen die er voor en er achter liggen en de uitlijnen van dit alles. Weer een aanpassing van het plan en nog niet terug naar het voorste deel.
Even met de foto erbij voor de uitleg:
0177 Koker.jpg

Cirkel 1:
De punt van de achterzijde van de kossing wordt gedragen door de dekbalk van spant 33. Onder de dekbalk komen staanders waar de balken in komen voor de afscheiding in de lengte richting. De staander kan ik pas plaatsen als de hoekprofielen zijn aangebracht die in de lengte richting naar achter door het ruim lopen. Die profielen lopen onder de dekbalken door.
Bij de pijl beginnen deze, maar ik kan die nog niet aanbrengen. Dan zou ik een spant verder naar achter moeten oprichten. Dan doe ik later als het voorschip alle spanten heeft. Hier dus nieuwe tijdelijk op maat gebrachten stutten gemaakt, omdat ..... dat komt bij cirkel 3.
Cirkel 2:
De mastkoker zit met 2 kleinen plaatjes vast aan het waterdichte schot 39. Voor de verdere fixatie worden de dekbalken 37 en 35 met knieen vastgezet aan de zijkant van de kossing. Ik heb hier spant 37 bevestigd.
Cirkel 3:
In de lengterichting loopt in het ruim over de vlakke delen van de keerspanten het zaathout. Dat bestaat uit een staande plaat (0,25x4,0 mm) met daarop een ronde staaf (0,64 mm). Aan de onderzijde is een hoekprofielen (1,5x1,5 mm) bevestigd. Even een detailfoto erbij:
0178 Keelson.jpg

Op het vlakke deel van het hoekprofiel komt de eerder genoemde staander, die rust tegen de zijkant van het zaathout.
Op het vlakke deel van het keerspant is het U-profiel te zien waarin de zijschotten komen.
Cirkel 4:
Het zaathout zit eigenlijk bevestigd tussen de waterdichte schotten 39 en 14. Ik heb het voor het gemak laten beginnen in de mastkoker. Waarbij ik beide delen wel weer uit elkaar moest kunnen schuiven:
0179 Keelson.jpg

Het zaathout bestaat bij mijn model dus uit 2 delen. Uit elkaar gehaald toont elk deel het zaathout. Dan blijft het totaal plaatje van de constructie in beeld. Ongeveer zoals de 'dubbele kiel'.

Nu de spanten 34, 35 en 36, waarbij de dekbalk van 35 weer aan de zijkant van de kossing vast zit en deze zijn volledige steun heeft.
Gr. Peter
 
Laatst bewerkt:
Ha Peter,

Ik zit met verbazing dit verslag door te spitten en ben behoorlijk onder de indruk van wat je hier neerzet. Allereerst hulde voor al het uitzoekwerk en hierna je uitgebreide tekenwerk. En dan vervolgens ook nog eens zo mooi bouwen. Het valt me vooral op dat alles zo mooi in verhouding is. Alles lijkt in de schaal ook echt te kloppen.
Wat het styreen betreft ben ik het met je eens. Heerlijk bouwmateriaal met grote toepassingsmogelijkheden. Pas wel op met de warmte straks als het zomer wordt. Houdt het model echt uit de zon, want het dunnen styreen kan vervormen als het te warm wordt. Ik neem aan dat jij hier zelf ook aan gedacht hebt.

Ik wil één ding noemen wat betreft het luik uit bericht 112 bij de boeg. Ik vermoed dat dit luik er oorspronkelijk niet in gezeten heeft, maar dat het bij het museumschip is toegevoegd als een ontsnappingsluik. Misschien kun je daar eens naar kijken en misschien heb ik het wel helemaal mis.

Veel plezier met bouwen verder. Van mij ga je binnenkort ook weer wat zien op dit forum.

Groeten
 
EUSIV zei:
Hi Peter, het is denk ik wel even wennen om met kunststof te werken, maar het resultaat tot nu toe ziet er zeer fraai en strak uit. Mijn complimenten. :thumbsup:
Klik om te vergroten...
Dankjewel voor de complimenten, Eugène. In mijn Robt. E. Lee en Bluenose had ik ook al wat Evergreen verwerkt. Maar nu een volledige bouw is wel een uitdaging.
Gr. Peter
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top