Ik heb Fotot zijn AE destijds zelf kunnen zien vliegen.If it looks right, if will fly right.
jan.
Was outstanding.
Austria 'Elefant' II
- Topicstarter Fotor
- Startdatum
Was outstanding.
Fotor
Forum veteraan
Mijn laatste bouwposts in dit draadje zijn alweer van 2 jaar geleden. Wow, heeft het zolang stil gelegen?? 
De Elefant ligt weer even tijdelijk op de bouwplank. Tijdelijk omdat er binnenkort weer een tussendoorprojectje komt
. Hopelijk gaat het daarna minder lang duren voordat de boel weer op gang komt.
Even ter herinnering: het tweede grote vleugeldeel (elke vleugel bestaat uit een binnenste deel van 1,5 meter en een buitendeel van 1 meter) was een eind onderweg.
Het deel waar het aileron komt is voorzien van diagonale ribbetjes om het roer beter torsiestijf te maken. Niet het mooiste klusje, er gaat veel werk in zitten. Hopelijk wordt het resultaat er wel naar (een mooi licht en stijf roer).
Bij het passen van de staartboom op de romp kwam ik een probleempje tegen:
De buis voor de torsiepen van de vleugel zit in de weg! De staartboom moet nog een stukje verder naar voren tegen het rompspant aan. Ik denk dat bij ik de messing buis maar een deel uit het midden slijp. Die buis heeft verder niet zoveel te houden, daar haal ik liever een stuk uit dan uit de staartboom.
De staartboom is beplankt met rechte stukjes hout. Daar voelde ik nog flinke hobbels aan de randen van de plankjes, de buis was niet mooi rond.
Door de buis rond te draaien in een stuk schuurpapier zijn de hobbels minder geworden. Helemaal perfect rond is het nog niet, maar het voelt al een stuk beter aan.
De Elefant ligt weer even tijdelijk op de bouwplank. Tijdelijk omdat er binnenkort weer een tussendoorprojectje komt
. Hopelijk gaat het daarna minder lang duren voordat de boel weer op gang komt.Even ter herinnering: het tweede grote vleugeldeel (elke vleugel bestaat uit een binnenste deel van 1,5 meter en een buitendeel van 1 meter) was een eind onderweg.
Het deel waar het aileron komt is voorzien van diagonale ribbetjes om het roer beter torsiestijf te maken. Niet het mooiste klusje, er gaat veel werk in zitten. Hopelijk wordt het resultaat er wel naar (een mooi licht en stijf roer).
Bij het passen van de staartboom op de romp kwam ik een probleempje tegen:
De buis voor de torsiepen van de vleugel zit in de weg! De staartboom moet nog een stukje verder naar voren tegen het rompspant aan. Ik denk dat bij ik de messing buis maar een deel uit het midden slijp. Die buis heeft verder niet zoveel te houden, daar haal ik liever een stuk uit dan uit de staartboom.
De staartboom is beplankt met rechte stukjes hout. Daar voelde ik nog flinke hobbels aan de randen van de plankjes, de buis was niet mooi rond.
Door de buis rond te draaien in een stuk schuurpapier zijn de hobbels minder geworden. Helemaal perfect rond is het nog niet, maar het voelt al een stuk beter aan.
jan brilman
Forum veteraan
Kun je niet beter eerst met een lange schuurklos voorzichtig over de naad (het 'hoogste' deel) gaan?
Zoals je het nu doet slijp je misschien het zachte deel (is al het 'laagste') weg . . .
Ook omdat er lijm in de naad zit.
jan.
Een compleet vel schuurpapier er over heen, in iedere hand een zijde van het schuurpapier en dan om de beurt naar beneden trekken.
Ik kan het niet beter uitleggen, maar dat geen een mooi gelijkmatige ronding. (Werkt ook goed bij het rond schuren van een gitaarhals..
)
Gaaf dat ie weer op de bouwplank ligt!
Ik kan het niet beter uitleggen, maar dat geen een mooi gelijkmatige ronding. (Werkt ook goed bij het rond schuren van een gitaarhals..
)Gaaf dat ie weer op de bouwplank ligt!
Je lijmt even een tijdelijk spant op de kop waar je van te voren precies in het midden een schroef gedraait zit.
Dan de schroef (dus de draadzijde) in de schroeftol.
Laat deze links om draaien.
Dan in 1 hand de schroeftol en in de andere hand schuurpapier en rustig laten draaien.
Eventueel met z'n tweeën doen.
Succes verzekerd.
Als je klaar ben spantje lossnijden en klaar is kees.
Dan de schroef (dus de draadzijde) in de schroeftol.
Laat deze links om draaien.
Dan in 1 hand de schroeftol en in de andere hand schuurpapier en rustig laten draaien.
Eventueel met z'n tweeën doen.
Succes verzekerd.
Als je klaar ben spantje lossnijden en klaar is kees.
jan brilman
Forum veteraan
Of een stukje pijp/buis, dat net iets groter is dan de diameter van de staartboom, nemen, dat doormidden zagen, en aan de binnenkant fijn schuurpapier lijmen.
jan.
jan.
Fotor
Forum veteraan
Ik ben verder gegaan met de vleugels, die staartboom komt binnenkort goed.
Bij het vleugeldeel dat al redelijk klaar is was nog geen sleuf uit de beplanking gesneden voor de verstoorders. Ik heb dat toen ook niet afgetekend. Dus even naast het tweede vleugeldeel leggen om te kijken waar de verstoorder ongeveer moet zitten.
Daarna is de beplanking boven de verstoorder verwijderd. Nu nog wat krap, de uiteindelijke nette uitsnede komt in een later stadium wel.
Op een aantal plaatsen zijn balsa blokjes aangebracht als 'vlees' voor de scharnieren en roerhevel.
Dan is het binnenwerk van dit vleugeldeel afgerond.
Het blijft een indrukwekkend gezicht, zo'n flinke lap vleugel met 31 ribben
. En dan komt er straks aan elke kant nog een meter aan vast!
Voor het beplanken maak ik een aantal foto's van bovenaf zodat ik later altijd kan terugvinden waar bijvoorbeeld de versterkingen zijn aangebracht.
Voor de beplanking van alleen de bovenzijde van dit vleugeldeel heb ik 6 plankjes 1,5mm balsa nodig. Beetje puzzelen en dan krijg je dit:
Ik plak al deze stukken gewoon met witte houtlijm aan elkaar. Ik trek de plankjes goed tegen elkaar en plak dan op diverse plaatsen schilderstape 'onder spanning' over de naad. Dat trekt de plankjes goed tegen elkaar. Wel willen de plankjes wat 'opkrullen' bij de naden door de spanning in het tape, wat gewicht houdt de delen vlak tijdens het lijmen.
Volgende stap is de beplanking op de vleugel lijmen. Een klusje dat aandacht nodig heeft.
Ik ken de truc met de houtlijm en strijkbout. Ik heb ooit eens wat proefstukjes geprobeerd, maar dat beviel niet zo. Ik kreeg het niet lekker werkend. Dus het wordt gewoon ouderwets plakken en verzwaren voor goed contact.
Bij het vleugeldeel dat al redelijk klaar is was nog geen sleuf uit de beplanking gesneden voor de verstoorders. Ik heb dat toen ook niet afgetekend. Dus even naast het tweede vleugeldeel leggen om te kijken waar de verstoorder ongeveer moet zitten.
Daarna is de beplanking boven de verstoorder verwijderd. Nu nog wat krap, de uiteindelijke nette uitsnede komt in een later stadium wel.
Op een aantal plaatsen zijn balsa blokjes aangebracht als 'vlees' voor de scharnieren en roerhevel.
Dan is het binnenwerk van dit vleugeldeel afgerond.
Het blijft een indrukwekkend gezicht, zo'n flinke lap vleugel met 31 ribben
. En dan komt er straks aan elke kant nog een meter aan vast!
Voor het beplanken maak ik een aantal foto's van bovenaf zodat ik later altijd kan terugvinden waar bijvoorbeeld de versterkingen zijn aangebracht.
Voor de beplanking van alleen de bovenzijde van dit vleugeldeel heb ik 6 plankjes 1,5mm balsa nodig. Beetje puzzelen en dan krijg je dit:
Ik plak al deze stukken gewoon met witte houtlijm aan elkaar. Ik trek de plankjes goed tegen elkaar en plak dan op diverse plaatsen schilderstape 'onder spanning' over de naad. Dat trekt de plankjes goed tegen elkaar. Wel willen de plankjes wat 'opkrullen' bij de naden door de spanning in het tape, wat gewicht houdt de delen vlak tijdens het lijmen.
Volgende stap is de beplanking op de vleugel lijmen. Een klusje dat aandacht nodig heeft.
Ik ken de truc met de houtlijm en strijkbout. Ik heb ooit eens wat proefstukjes geprobeerd, maar dat beviel niet zo. Ik kreeg het niet lekker werkend. Dus het wordt gewoon ouderwets plakken en verzwaren voor goed contact.
jan brilman
Forum veteraan
Dat zijn geen halve maatregelen, die gewichten!
Krijg je geen lelijke deuken in het balsa?
jan.
Krijg je geen lelijke deuken in het balsa?
jan.
Fotor
Forum veteraan
Nee, dat gaat goed. Als je de gewichten maar rustig en 'vlak' op het hout legt, en ze er ook weer vlak vanaf tilt.
Frans Bal
PH-SAM
Pak een stuk schuim en snij daar een holle contour in met een net iets grotere diameter dan de grootste diameter van de staartboom.
Plak in deze holte schuurpapier.
Mooi rond schuren is hiermee een eitje.
Over de post van Jan heen gelezen, sorry Jan.
Idee is gelijk.
serge pot
Forum veteraan
Vwb deuken in balsa. Hier water op doen en in laten trekken Terwijl je dit doet zet je de folie bout aan op de heetste stand een 140 graden. Zet nu de folie bout op de deuk. Je zult het horen sissen . Door het koken van water zet het hout weer uit en is de deuk weg . Probeer maar eens. Je zult nu veel minder onnodig houtplamuur nodig hebben
DirkSchipper
Forum veteraan
Ik vermoed dat dat weinig uitmaakt.
Fotor
Forum veteraan
Allereerst dank voor de tips die hier regelmatig voorbij komen 
. Ik ga misschien niet overal op in, maar neem het wel degelijk in me op en gebruik deze info waar ik het bruikbaar acht.
De beplanking is op de vleugel aangebracht. Ik leg op strategische plaatsen latten in de spanwijdterichting van het profiel welke ik verzwaar. Zo wordt de belasting van de gewichten mooi verdeeld en zou de beplanking over een zo groot mogelijk gebied mooi aan moeten liggen. De lijmklemmetjes aan de achterzijde is waar de boven- en onderbeplanking bijeen komen, ook hier zitten boven en onder de achterlijst latten om de beplanking overal goed aan te laten sluiten.
Het resultaat is bijna perfect. Nabij de wortel zit een kleine hobbel in de beplanking achter de ligger, maar het is echt minimaal. Verder lijkt de beplanking goed strak op de ribben te liggen.
Afzagen van de uitstekende beplanking bij de wortel- en tipribben. Daarna even de schuurlat erlangs en het is strak.
De voorlijst bestaat uit een strook 10mm balsa.
Ik gebruik veel schilderstape tijdens het bouwen om delen bij elkaar te houden tijdens het lijmen. Ik vind het ideaal werken. De tape plakt genoeg om dingen strak tegen elkaar te zetten, maar je trekt het er toch makkelijk weer vanaf. En er zit wat rek in de tape, als je het onder spanning aanbrengt (beetje uitrekken tijdens het aanbrengen) dan trek je de delen echt lekker tegen elkaar.
Dan wordt met een schaaf eerst grof het overtollige hout weggehaald.
Heerlijk al die krullen!
Omdat de koorde verloopt met de spanwijdte heb ik een aantal neusmallen om de voorlijst in de juiste vorm te kunnen schuren. In spanwijdterichting plak ik een stuk tape met de nummers van de mallen, dan weet ik waar ik met welke mal moet checken.
En dan schuren maar.
Tussendoor haal ik regelmatig een stoffer langs het hout en over de bouwplank om het balsastof weg te halen. Zo blijf je goed zien waar je mee bezig bent. En aan het eind moet de stofzuiger even door het hok gehaald worden....
Ik ben best trots op het resultaat
Hieronder de 3 stadia. Boven de ruwe voorlijst, in het midden na het schaven, onder na het schuren. Links is de wortel, rechts de tip.
Ondertussen ook langzaam verder met de romp. Hier zijn weer 2 stroken balsa aangebracht, uiteraard tijdens het lijmen vastgehouden met schilderstape.
Een extra kacheltje is geen overbodige luxe in deze maanden.
. Ik ga misschien niet overal op in, maar neem het wel degelijk in me op en gebruik deze info waar ik het bruikbaar acht.De beplanking is op de vleugel aangebracht. Ik leg op strategische plaatsen latten in de spanwijdterichting van het profiel welke ik verzwaar. Zo wordt de belasting van de gewichten mooi verdeeld en zou de beplanking over een zo groot mogelijk gebied mooi aan moeten liggen. De lijmklemmetjes aan de achterzijde is waar de boven- en onderbeplanking bijeen komen, ook hier zitten boven en onder de achterlijst latten om de beplanking overal goed aan te laten sluiten.
Het resultaat is bijna perfect. Nabij de wortel zit een kleine hobbel in de beplanking achter de ligger, maar het is echt minimaal. Verder lijkt de beplanking goed strak op de ribben te liggen.
Afzagen van de uitstekende beplanking bij de wortel- en tipribben. Daarna even de schuurlat erlangs en het is strak.
De voorlijst bestaat uit een strook 10mm balsa.
Ik gebruik veel schilderstape tijdens het bouwen om delen bij elkaar te houden tijdens het lijmen. Ik vind het ideaal werken. De tape plakt genoeg om dingen strak tegen elkaar te zetten, maar je trekt het er toch makkelijk weer vanaf. En er zit wat rek in de tape, als je het onder spanning aanbrengt (beetje uitrekken tijdens het aanbrengen) dan trek je de delen echt lekker tegen elkaar.
Dan wordt met een schaaf eerst grof het overtollige hout weggehaald.
Heerlijk al die krullen!
Omdat de koorde verloopt met de spanwijdte heb ik een aantal neusmallen om de voorlijst in de juiste vorm te kunnen schuren. In spanwijdterichting plak ik een stuk tape met de nummers van de mallen, dan weet ik waar ik met welke mal moet checken.
En dan schuren maar.
Tussendoor haal ik regelmatig een stoffer langs het hout en over de bouwplank om het balsastof weg te halen. Zo blijf je goed zien waar je mee bezig bent. En aan het eind moet de stofzuiger even door het hok gehaald worden....
Ik ben best trots op het resultaat
Hieronder de 3 stadia. Boven de ruwe voorlijst, in het midden na het schaven, onder na het schuren. Links is de wortel, rechts de tip.
Ondertussen ook langzaam verder met de romp. Hier zijn weer 2 stroken balsa aangebracht, uiteraard tijdens het lijmen vastgehouden met schilderstape.
Een extra kacheltje is geen overbodige luxe in deze maanden.
DirkSchipper
Forum veteraan
Fotor
Forum veteraan
Ik heb de rolroeren losgesneden van de vleugeldelen.
Daarbij wordt de ribbenstructuur van binnen zichtbaar. Onder de 'achterlijst' van de vleugel, boven de voorlijst van het roer.
Eigenlijk zonde dat er zoveel van je werk allemaal onderhuids verstopt zit. Al die ribben, liggers, webbings en verstevigingen die met veel moeite zijn aangebracht, je ziet er uiteindelijk geen moer meer van. Maar ze zijn stuk voor stuk belangrijk. Het resultaat is wel een vleugel die sterk is waar hij sterk moet zijn en licht waar het niet te sterk hoeft. Zo krijg je uiteindelijk de lichtste en beste constructie.
Op een enkele plek moet ik even een vulstukje maken om de boel te dichten.
Voor dit soort karweitjes heb ik een doos staan met afvalhout. Als je met een klus bezig bent hou je altijd stukken hout over. De echt kleine stukjes gaan weg, maar alles wat nog maar enigszins bruikbaar zou kunnen zijn voor dit soort klusjes gooi ik in die doos. Voor de echte bouwer is zo'n reststukjesdoos onmisbaar!
Voor het dichten van vleugel en rolroer maak ik stroken 2mm balsa. Een balsastripper is hiervoor best handig.
Dan denk je: dat wordt gewoon recht. Maar blijkbaar zit er in een plankje balsa toch altijd wat spanning. Want als je een dunne strook afsnijdt dan trekt het soms spontaan scheef. Grappig: het ene strookje is hartstikke scheef, het volgende strookje (uit dezelfde plank) is mooi recht
.
Deze stroken worden op de vleugeldelen en rolroeren geplakt. Uiteraard met schilderstape.
Beetje schuren.
En dan ziet het er allemaal mooi strak uit.
Vanmiddag voor de leuk even de vleugeldelen aan de romp gezet. Het heeft geen enkel nut, maar ik word er wel heel blij van
(dus heeft het toch nut!).
Hier komt dus nog 2x een meter spanwijdte bij!
Mijn 'tussendoorproject' is vandaag binnengekomen, dus de Elefant gaat weer even (ik hoop echt 'even'
) terug op de plank.
Daarbij wordt de ribbenstructuur van binnen zichtbaar. Onder de 'achterlijst' van de vleugel, boven de voorlijst van het roer.
Eigenlijk zonde dat er zoveel van je werk allemaal onderhuids verstopt zit. Al die ribben, liggers, webbings en verstevigingen die met veel moeite zijn aangebracht, je ziet er uiteindelijk geen moer meer van. Maar ze zijn stuk voor stuk belangrijk. Het resultaat is wel een vleugel die sterk is waar hij sterk moet zijn en licht waar het niet te sterk hoeft. Zo krijg je uiteindelijk de lichtste en beste constructie.
Op een enkele plek moet ik even een vulstukje maken om de boel te dichten.
Voor dit soort karweitjes heb ik een doos staan met afvalhout. Als je met een klus bezig bent hou je altijd stukken hout over. De echt kleine stukjes gaan weg, maar alles wat nog maar enigszins bruikbaar zou kunnen zijn voor dit soort klusjes gooi ik in die doos. Voor de echte bouwer is zo'n reststukjesdoos onmisbaar!
Voor het dichten van vleugel en rolroer maak ik stroken 2mm balsa. Een balsastripper is hiervoor best handig.
Dan denk je: dat wordt gewoon recht. Maar blijkbaar zit er in een plankje balsa toch altijd wat spanning. Want als je een dunne strook afsnijdt dan trekt het soms spontaan scheef. Grappig: het ene strookje is hartstikke scheef, het volgende strookje (uit dezelfde plank) is mooi recht
.
Deze stroken worden op de vleugeldelen en rolroeren geplakt. Uiteraard met schilderstape.
Beetje schuren.
En dan ziet het er allemaal mooi strak uit.
Vanmiddag voor de leuk even de vleugeldelen aan de romp gezet. Het heeft geen enkel nut, maar ik word er wel heel blij van
(dus heeft het toch nut!).
Hier komt dus nog 2x een meter spanwijdte bij!
Mijn 'tussendoorproject' is vandaag binnengekomen, dus de Elefant gaat weer even (ik hoop echt 'even'
) terug op de plank.
