7 cilinder 120 cc radiaal motor
- Topicstarter pat1311
- Startdatum
Nou.... ze beïnvloeden wel de balans van de machine natuurlijk, dus ik zou ze toch maar niet weglaten....
Ik weet niet of het echt veel uitmaakt.
Ik heb de laatste maanden erg veel bouwverslagen van model radiaal motoren gelezen en de van de meeste drijfstangen waren veel simpeler van vorm.
Het zal best wel iets doen maar ik denk dat het krukas tegengewicht veel belangrijker is.
Lijkt me ook lastig precies goed te krijgen zonder tekening
Ik ga 'm iig maken zoals op tekening omdat ik de contouren cnc ga proberen te frezen maar het is bijzonder complex om conventioneel de vorm precies na te maken.
Ik heb het ding nagetekend en er ziiten heel veel radiussen door elkaar heen in verwerkt en dat zal niet meevallen met een verdeeltafeltje.
Ik heb de laatste maanden erg veel bouwverslagen van model radiaal motoren gelezen en de van de meeste drijfstangen waren veel simpeler van vorm.
Het zal best wel iets doen maar ik denk dat het krukas tegengewicht veel belangrijker is.
Lijkt me ook lastig precies goed te krijgen zonder tekening
Ik ga 'm iig maken zoals op tekening omdat ik de contouren cnc ga proberen te frezen maar het is bijzonder complex om conventioneel de vorm precies na te maken.
Ik heb het ding nagetekend en er ziiten heel veel radiussen door elkaar heen in verwerkt en dat zal niet meevallen met een verdeeltafeltje.
Laatst bewerkt:
Heel in zijn algemeenheid: die twee horen bij elkaar, de drijfstang en het krukas balansgewicht. Uiteraard komen de zuigers er ook bij, maar die drijfstangvoet is een deel van de rondgaande massa.
Of het heel veel uitmaakt, hangt er precies vanaf hoeveel gewicht het scheelt.
Lopen wellicht je gaffels klem (van die andere drijfstangen) als je die happen niet uit die schijf haalt?
Zomaar een idee, ik speel hier ook met kleinstoom.
En anders lijkt het me gewoon gewichtsbesparing.
Ik denk het niet,de drijfstangen vallen in de sleuf in de moederdrijfstang en kunnen nooit de buitenkant raken.
http://www.agelessengines.com/5-annimation.gif
net als hier ongeveer.
Een voorbeeld van hoe die van mij ongeveer moet worden ,
Net nog ff afgemaakt waar ik gisteren mee begonnen ben,de sleufgaten in het carter.
Let op de high tech spaanafzuiging(stofzuiger in machineklem)
Redelijk gelukt ,alleen halverwege tussen 2 sleuven in met de frees de opspanmoer geraakt.
Er leek niks aan de hand maar toch was het carter iets verschoven.
Je moet goed kijken maar 2 sleuven zitten niet exact op de goede plek.
Maakt verder niet uit,dit beinvloedt de werking van de motor totaal niet en je ziet het bijna niet.
![20171124_140119[1].jpg](https://mail.modelbouwforum.nl/attachments/20171124_140119-1-jpg.263003/ "20171124_140119[1].jpg")
Zo ,midden carter klaar(voorlopig).
Nu ff denken wat het volgende onderdeel wordt
Let op de high tech spaanafzuiging(stofzuiger in machineklem)
Redelijk gelukt ,alleen halverwege tussen 2 sleuven in met de frees de opspanmoer geraakt.
Er leek niks aan de hand maar toch was het carter iets verschoven.
Je moet goed kijken maar 2 sleuven zitten niet exact op de goede plek.
Maakt verder niet uit,dit beinvloedt de werking van de motor totaal niet en je ziet het bijna niet.
Zo ,midden carter klaar(voorlopig).
Nu ff denken wat het volgende onderdeel wordt
Laatst bewerkt:
ron van sommeren
Forum veteraan
Je verspaant de hele sleuf. Is het ook mogelijk om alleen de omtrek van de sleuf te verspanen? Sneller.
Of wordt de frees dan teveel omsloten?
Of wordt de frees dan teveel omsloten?
Dat gaat fout op het moment dat je het laatste randje wegfreest, en het "vrijstaande blok" in het midden opeens een "vrij rondvliegend blok" wordt....
Dat klopt.
Ik heb onderzoek gedaan wat men daar over wist en kwam het volgende tegen toen ik met de stalen bonkelaar wielen bezig was:
Ja,dat kan.
Je hebt dan wel op een gegeven moment een los segment wat geheid voor problemen gaat zorgen.
Dan moet je holding tabs er in programmeren.
Heb ik bij de eerste sleuf ook gedaan maar zit je weer met die holding tabs die je met de hand weg moet vijlen.
Ook heb je een slechtere spaanafvoer zodat je voedingssnelheid en snede diepte naar beneden moet.
Al bij al niet sneller in dit geval.
Edit: was al op gereageerd zie ik
Dat klopt.
Ik heb onderzoek gedaan wat men daar over wist en kwam het volgende tegen toen ik met de stalen bonkelaar wielen bezig was:
Ja,sleuven ter breedte van de frees sucks ivm spaanafvoer
En dat tweede over de diepte in gaan met je frees,met een centrumsnijdende frees kan je vericaal frezen maar in het hart van de frees is de snijsnelheid theoretisch 0 en dat snijdt dus niet lekker.
Ja,dat kan met spiraal hoek bijv.
Dan ga je tijdens het toolpath je diepte nemen,schuin het werkstuk in als het ware.even terug is pecking,voor spanen te clearen
En om het schuine stukje te vlakken....
Euhh,dat doet het toolpath al,als het goed is,tenminste dat doet mijn hopseflopse sofware al.
Professionele software zeker,op mijn werk gebruiken we mastercam,daar hoef je echt niet manueel spiraal hoek of tangente radius compensatie in te programmeren.
Ik dacht dat je iets anders bedoelde.
edit: als je geen cam software gebruikt maar gewoon standaard iso g code natuurlijk wel,
Professionele software zeker,op mijn werk gebruiken we mastercam,daar hoef je echt niet manueel spiraal hoek of tangente radius compensatie in te programmeren.
Ik dacht dat je iets anders bedoelde.
edit: als je geen cam software gebruikt maar gewoon standaard iso g code natuurlijk wel,
Laatst bewerkt:
Simpel antwoord op beide vragen Nee.
Ben er nog mee aan het puzzelen, denk dat ik gewoon de lift ,timing en overlap van de VW aanhoud, Denk wel aan een rollertje in de nokvolgers,
Reductie aandrijving , Hmm ook nog een punt, Tekenen kan ik niet , Ja een rondje en een vierkantje in paint, dat nog net.
Heb wel een idee over iets met ketting, Binnentandwiel zelf maken, zie ik zo eerst niet zitten,