Zoekresultaten

.

In het verleden heb ik dit zelfde aan de hand gehad. Ik had gebruikte voor de landing de rolroeren als flaps, welke de snelheid van het landen er nog meer uithaald. Het betrof een giles 202 van Graupner met een 5 cc viertakt.

Wat een prachtig project!

Ik heb nooit anders gevlogen met benzine vliegtuigen en benzine heli's dan met Aspen 1:50. punt. Ook nieuwe helimotoren laten inlopen met 1 op 50 alleen wat rijker afgesteld that's all! Dus nooit hoeven kliederen met olie.. ha ha. grt, Eric.

Ik heb met mijn Hirobo 50 sceadu, ongeveer 50 liter met coolpower 12,5% gevlogen. En met deze OS 50 SX h altijd na het vliegen de tank leeg getankt en daarna net zo lang starten totdat er geen puf meer uit het motortje komt. Dan zijn alle brandstof resten uit de carburateur en carter weg. Ik...

@Uwe, Ik denk dat knuf goed bedoelt op de 11e permalink reageerd in het begin van dit topic. .. Je doet jezelf veel te kort, als je geen digitale servo op je heck zet. Daar zijn deze gyro's op ontwikkeld, en werkt het als "set" het beste. Eric.

Hallo Uwe, Je hebt geen Gy 401 gyro of iets dergelijks met een digitale staart servo? Je zult verbaasd zijn hoe dit gyro setje op jou heli zal werken. Ik ben benieuwd welke gyro je nu gebruikt. @Knuf, Op wie zn reactie reageer je? Grt, Eric.

Knuf, Doe eens een rijkweidte test! Loop 30/40 meter bij je heli vandaan en kijk wat je servo's doen. Doe dit ook eens met de zender vlak boven de grond. Met spektrum module, houdt je het zwarte knopje ingedrukt tijdens deze test. Grt, Eric.

Heel goed gedaan Lars, Ga je de toerentallen van je rotorbladen nog meten of de toerentallen van de motor?.

Ai ! Gerrit, Ik voel heeel erg met je mee kerel!! Helaas weet ik hoe dit allemaal voelt!. Ik ben in het verleden opgelicht, en iedereen loopt onbestraft nog in de rondte. Het heeft tijd nodig, totdat het weer een issue is als in jou draadje..... Machteloos ben je. Ik wens je heel veel...

Lars, Ik vloog met 12500 toeren op de motor maximaal. In de praktijk kwam dat neer op soms een max toerental van 12700 als je de heli naar beneden haalt en de belasting weg valt. Dit met of zonder gebruik van de GV1 governor. 19000 toeren .. :0) niet voor een helimotor Lars, dan spat de...

Yes Uwe, zeg maar Eric.. :0) Je pitch curve laat je lekker lineair staan, en je gascurve pas je aan, trek je bij, naar gelang je wilt hoveren. Ik had, met mn suffe kop met een heli mee verkocht, een optische engine tacho op mn heli. Dit is een klein kastje met een inductie draad welke je om...

Ik weeg altijd alle rotorbladen uit. Ik heb nog altijd bij alle bladen een correctie uit kunnen voeren. (vond ik :0) Ik sluit het lieftst dit soort variabelen bij voorbaat uit. Dit werkt makkelijker, heb je onbalans, dan kun je verder gaan met zoeken of elimineren. ps, Rene, Kwam je...

Hallo Lars, Uwe zegt het al, je hebt je heli behoorlijk hoog opgetoert. Beter is dit niet meer te doen zonder de rotorbladen. Heb je je rotorbladen al uitgewogen? Ik ben benieuwd naar je volgende fase met rotorbladen. Grt, Eric.

Dat komt omdat ik met een ouder type 23 cc vlieg, de G230puh. Met zijn kleinere carburateur loopt dit motortje erg zuinig, met iets minder power dan de jongere Zenoah's. Grt, Eric.

Yep dit is inderdaad schitterend. Ik kan bijna 40 minuten vliegen op 500ml, duurd eindeloos..... Heerlijke hobby, ontspannen door inspanning :0) Grt, Eric.

Dank je Uwe, Inderdaad gewoon happy wezen :0) En lekker vlieg uurtjes maken... Groet Eric.

Hallo Uwe, Bougies kun je niet "aflezen" wat betreft het mengsel wanneer je Aspen brandstof gebruikt. Aspen zal nooit een bruine aanslag oid achterlaten op de bougie. Dit is het nadeel van gebruik bij Aspen benzine. De brandstof is te schoon en mist de toegevoegde dopes als van de "gewone"...

Ja, dat klopt inderdaad. 50 toeren meer of minder maakt bij deze rotordiameter al behoorlijk wat uit. Dus zoals je zegt om en nabij de 1200 toeren is goed, heb je deze toeren ook gemeten? Bij te weinig toeren loopt de belasting op en gelijk hiermee de warmte. (duhh :0) Eric.