Bouwverslag MOSQUITO PR XVI BRIAN TAYLOR 81” 205.74
- Topicstarter Hans Rijkuiter
- Startdatum
Even tussendoor de lopen van de 20 mm canons.
De moeilijkste klus tot nu toe ,de scharnieren van de wieldeuren .
Laatst bewerkt:
Kjel Postema
Vriend van modelbouwforum.nl
Mooi buigwerk! Ik vind het altijd lastig om meerdere exact dezelfde exemplaren te buigen.
Allerlei scharnieren gepast maar de hebben niet de juiste hoek of ze nemen teveel ruimte in voor de wielpoten .
Dan maar volgens tekening buigen en veel passen en veel buigen.
Dan maar volgens tekening buigen en veel passen en veel buigen.
jan brilman
Forum veteraan
Blijkbaar zijn er ook in Frankrijk liefhebbers van de Mosquito!
Er zaten zelfs roerhoorns aan de ailerons!
Aan de haakjes te zien was het een display-dingetje.
jan.
Er zaten zelfs roerhoorns aan de ailerons!
Aan de haakjes te zien was het een display-dingetje.
jan.
Wel hele mooie static props!
De scharnieren stagneren de bouw , ik laat het eventjes.
Wel heb ik koeling roosters van ABS gemaakt voor aan de zijkanten van de luchthappers onder de motorkap .
Nou had ik nog ergens wat kleine schroefjes liggen en die kon ik mooi gebruiken .
Wel heb ik koeling roosters van ABS gemaakt voor aan de zijkanten van de luchthappers onder de motorkap .
Nou had ik nog ergens wat kleine schroefjes liggen en die kon ik mooi gebruiken .
Waar ik ook al eens aan begonnen was zijn de wielen.Met name de wieldoppen , c.q. remmen , die had ik ook al eens weggelegd.
Die willen schijfjes heb ik uit een bodem van een tiramisu bakje gesneden en bijgeknipt. Deze spaar ik om bv epoxy in de mengen en heb er vijf geofferd.
Aan beide kanten van het wiel de witte nylon wheelcollar / spacer met den ronde vijl uitgehold zodat die op de wielpoot aansluit en er nu geen spanning op de linker en rechter poot staat.
Die willen schijfjes heb ik uit een bodem van een tiramisu bakje gesneden en bijgeknipt. Deze spaar ik om bv epoxy in de mengen en heb er vijf geofferd.
Aan beide kanten van het wiel de witte nylon wheelcollar / spacer met den ronde vijl uitgehold zodat die op de wielpoot aansluit en er nu geen spanning op de linker en rechter poot staat.
Tenks Ray, nu het weer wat beter weer wordt gaan we wat meer vliegen dan bouwen.
Toch even tussendoor de achterlijsten van de beide vleugels en flaps recht getrokken.
Alles staat in G4/glas en er moet hier en daar nog een laagje G4 op.Daarna kan de primer erop.
Dank je wel Ralf,ik heb me ook voorgenomen niet te haasten maar dat sluipt er soms vanzelf in.
De details moet ik eigenlijk niet te veel versloffen en dat gebeurt wel als je denkt haast te hebben.
Zo nu en dan fff pauze is het motto. En dat komt nu goed uit met nu het vlieg seizoen weer voorzichtig begint.
Gr Hans
De details moet ik eigenlijk niet te veel versloffen en dat gebeurt wel als je denkt haast te hebben.
Zo nu en dan fff pauze is het motto. En dat komt nu goed uit met nu het vlieg seizoen weer voorzichtig begint.
Gr Hans
Heel even zoeken in “ The right stuff box “ en wat aan elkaar gefreubelt.
4×7,7mm Browning-mitrailleurs
4×7,7mm Browning-mitrailleurs
Tekening / schets van de landinggear gemaakt passende op de 6 mm poten
Nu zit hier de vering aan de bovenzijde en kan de ommanteling niet doorlopen tot in de door baai.
Zap flesje was te dik dus een OS uitlaat gevonden met de juiste diameter.
Lijkt aardig , nu nog drie, met een scherpe schaar goed te knippen!
Het aluminium is wel erg gevoelig voor indeuken , misschien moet ik ze helemaal vullen met een balsa blok en daar het plaatwerk op lijmen.
Nu zit hier de vering aan de bovenzijde en kan de ommanteling niet doorlopen tot in de door baai.
Zap flesje was te dik dus een OS uitlaat gevonden met de juiste diameter.
Lijkt aardig , nu nog drie, met een scherpe schaar goed te knippen!
Het aluminium is wel erg gevoelig voor indeuken
, misschien moet ik ze helemaal vullen met een balsa blok en daar het plaatwerk op lijmen.Voor de throttle servo’s een mechanisch links en recht gelijke aansturing gemaakt .
Beide servo’s staan ook precies hetzelfde geplaatst op de servo plank.
Zo kan in de zender ,met twee aparte kanalen het hele throttle traject , op toeren worden gelijkgesteld.
On the botumside
On a top !
Beide servo’s staan ook precies hetzelfde geplaatst op de servo plank.
Zo kan in de zender ,met twee aparte kanalen het hele throttle traject , op toeren worden gelijkgesteld.
On the botumside On a top !Eindelijk even de rust en tijd voor het buigen van de scharnieren
