WILLEM BARENTSZ - KOLDERSTOK 1:50
- Topicstarter Heinrich
- Startdatum
B
boris279
Guest
Heel mooi !, helemaal dat je de WB in eiken gaat maken, ik ben er van overtuigd dat je er een prachtstuk van gaat maken, helemaal gezien je huidige bouw van je WB die je met veel voorstelling en inlevingsvermogen bouwt, plus je opgedane ervaring en gevoel zal dit zeker een eye catcher worden
Laatst bewerkt door een moderator:
Bedankt Jan. Ik kan reeds sien dat de eikenhout een zeer ander effek gee as de walnoot. Ik ben blij jij meld de regte gereedschap, mijn X-Acto mesje, verzeg om de eiken latten te snij zo ik zal een ander plan moet maak.
Alvast bedankt Boris - ik gaat mijn bes probeer. Met de tweede model gaan de uitleg verschil om dit nader aan Ab Hoving se planne te bring.
Hoi Heinrich, ga je voor het tweede model de Hoving plan gebruiken of die van Gerald de Weerdt? Met name de constructie / spantenplan rondom de boeg lijkt bij Gerard beter te kloppen met de werkelijkheid / tijd.
Peter zoos de Engelsman zeg: "I respectfully beg to differ". Kijk maar eens op de oorspronklike tekeninge van Gerrit de Veer en vergelijk dit me de Weerdt se weergawe.
Op de replica loop de berghouten reguit met amper geen zeeg, maar kijk nou na de Veer se weergawe.
Hier is de scherp opwaartse kurwe van de berghouten duidelijk te ziet bij de boeg.
Een mooi close-up van de opwaartse zeeg.
Dus heb ik besluit om bij de originele tekeninge van De Veer te blij aangesien dit de enigste oorspronklije weergawe is wat ons het. Let ook op dat daar geen kippenhut is op De Veer se tekeninge - noch een verschil van De Weerdt wat wel een hut vir de stuurman aandui.
TIMBERWOLF
Forum veteraan
Daar zal heelwat wijzigingen wees Peter! Ik ben zelf benieuwd naar de resultaat!
Vele dank mijn vriend. De week staat de bouwwerk stil as gevolg van eksamens. Ik hoop om een te plan maak deze naweek,
Hello allemaal
De afgelopen naweek was gewoon een geweldig tijdje - de admiraal ontspande op de bank en ik bouwde zonder onderbrekingen.Als eerste op de agenda en nummer #1 Prioriteit stonden die twee marsen.
Mijn eerste poging was een klaaglijke mislukking.
Het is zo eenvoudig om te doen. De kleine uprights/posts hoeven alleen maar in de inkepingen van de ring te worden gelijmd en vervolgens in positie te worden vergrendeld door de inkepingen van de vloer aan de onderkant. Natuurlijk werkt het in de echte wereld niet helemaal op deze manier. De uitlijning van de posts is een uitdaging dat ze hun posities niet behouden en wanneer ze worden beweegd om in de inkepingen van de vloer te passen, glijden ze uit de bovenste ring. De vloer is ook kwetsbaar en moet met zorg worden behandeld - duidelijk meer zorg dan ik deze gaf.
Mijn methode was dus om 4 posts tegenover elkaar te lijmen, te wachten tot de lijm voldoende droog was dat ze min of meer veilig waren en dan de vloer alleen dry-fit toe te voegen. Dan zou ik het zo laten totdat de lijm volledig is opgedroogd, de vloer verwijderen, de volgende twee posts lijmen en het proces herhalen. Met 12 van deze priegels op elke mars kun je je voorstellen dat het even duurde.
Maar uiteindelijk lukte het allemaal.
Van onder. Zo vind ik het leuk om dingen te laten passen, maarre - dit was poging # 3 - je zult snel se waarom.
Uitzicht vanaf boven! LET! De marsen worden geplaatst op de zalingen met de gaten aan de zijkanten. De vloer moet zo worden geplaatst dat de laser-geëtste vloerplank langsscheeps loopt! Yep, je raadt het al ... daar ging de tweede poging naartoe.
De marsen en zalingen dry-fit - niet gelijmd.
Fokkemast mars.
Grote mast mars.
En dan natuurlijk ...
Het idee is niet om het bouwverslag van WB #1 te dupliceren - maar om de verschillen tussen de twee schepen aan te geven en zich te concentreren op de gewijzigde onderdelen. Zoals alle Kolderstok kits gingen de frames en Deck A samen met de minimale inspanning. Ik heb er 1000% op gelet dat de bovenkanten van de frames absoluut gelijk waren aan de bovenkant van de valse kiel - daartoe hoefde ik alleen maar de laser-roet van de inkepingen in Frames # 4, 5 en 6 te verwijderen.
Uiteraard was ik benieuwd hoe de eik er in het echt en op het schip uit zou zien, dus heb ik de grootste van de twee luiken (de voorste) voor dek A gemonteerd.
Daarmee ben ik heel tevreden. Ik heb de 1.5mm x 6mm eiken stroken omlijs met 2mm x 3mm walnoot strips in bestek gesnij, terwijl de twee dwarsbalken ook van 1.5mm x 6mm walnoot zijn gemaakt. Wat ik heb is naar mijn mening een echte workman-like-look wat precies het idee was, De grove grein van de eik komt tot zijn recht en wordt mooi gecontrasteerd door de walnoot.
Tot volgende keer!
H
De afgelopen naweek was gewoon een geweldig tijdje - de admiraal ontspande op de bank en ik bouwde zonder onderbrekingen.Als eerste op de agenda en nummer #1 Prioriteit stonden die twee marsen.
Mijn eerste poging was een klaaglijke mislukking.
Het is zo eenvoudig om te doen. De kleine uprights/posts hoeven alleen maar in de inkepingen van de ring te worden gelijmd en vervolgens in positie te worden vergrendeld door de inkepingen van de vloer aan de onderkant. Natuurlijk werkt het in de echte wereld niet helemaal op deze manier. De uitlijning van de posts is een uitdaging dat ze hun posities niet behouden en wanneer ze worden beweegd om in de inkepingen van de vloer te passen, glijden ze uit de bovenste ring. De vloer is ook kwetsbaar en moet met zorg worden behandeld - duidelijk meer zorg dan ik deze gaf.
Mijn methode was dus om 4 posts tegenover elkaar te lijmen, te wachten tot de lijm voldoende droog was dat ze min of meer veilig waren en dan de vloer alleen dry-fit toe te voegen. Dan zou ik het zo laten totdat de lijm volledig is opgedroogd, de vloer verwijderen, de volgende twee posts lijmen en het proces herhalen. Met 12 van deze priegels op elke mars kun je je voorstellen dat het even duurde.
Maar uiteindelijk lukte het allemaal.
Van onder. Zo vind ik het leuk om dingen te laten passen, maarre - dit was poging # 3 - je zult snel se waarom.
Uitzicht vanaf boven! LET! De marsen worden geplaatst op de zalingen met de gaten aan de zijkanten. De vloer moet zo worden geplaatst dat de laser-geëtste vloerplank langsscheeps loopt! Yep, je raadt het al ... daar ging de tweede poging naartoe.
De marsen en zalingen dry-fit - niet gelijmd.
Fokkemast mars.
Grote mast mars.
En dan natuurlijk ...
Het idee is niet om het bouwverslag van WB #1 te dupliceren - maar om de verschillen tussen de twee schepen aan te geven en zich te concentreren op de gewijzigde onderdelen. Zoals alle Kolderstok kits gingen de frames en Deck A samen met de minimale inspanning. Ik heb er 1000% op gelet dat de bovenkanten van de frames absoluut gelijk waren aan de bovenkant van de valse kiel - daartoe hoefde ik alleen maar de laser-roet van de inkepingen in Frames # 4, 5 en 6 te verwijderen.
Uiteraard was ik benieuwd hoe de eik er in het echt en op het schip uit zou zien, dus heb ik de grootste van de twee luiken (de voorste) voor dek A gemonteerd.
Daarmee ben ik heel tevreden. Ik heb de 1.5mm x 6mm eiken stroken omlijs met 2mm x 3mm walnoot strips in bestek gesnij, terwijl de twee dwarsbalken ook van 1.5mm x 6mm walnoot zijn gemaakt. Wat ik heb is naar mijn mening een echte workman-like-look wat precies het idee was, De grove grein van de eik komt tot zijn recht en wordt mooi gecontrasteerd door de walnoot.
Tot volgende keer!
H
Baie beslis, Peter. Ik het drie opsies: mijn Tung Olie wat ik normaalweg gebruikt, dan shellac wat ook baie mooi resultate lerwer en dah hebt Hans vir mij Clou waterbasis beits ook saamgestuur!
ik ben benieuwd na deze beits want op SOS behaal de Duitse modelbouwers veral, baie goeie resultate hiermee.
Hallo Dirk.
De interpretaties van zowel Hoving als De Weerdt zijn hetzelfde. Het heeft de kapiteinshut verder naar de achtersteven met de bezaan daar direct voor. De stuurman bevindt zich op zijn beurt direct voor (het dichtst bij de boeg) van de bezaan.
Hoving (geen stuurmanshut)
Op de illustratie die je hebt gepost, is de verspringen naar de kapiteinshut zichtbaar - er is geen stuurmanshut.
De interpretaties van zowel Hoving als De Weerdt zijn hetzelfde. Het heeft de kapiteinshut verder naar de achtersteven met de bezaan daar direct voor. De stuurman bevindt zich op zijn beurt direct voor (het dichtst bij de boeg) van de bezaan.
Hoving (geen stuurmanshut)
Op de illustratie die je hebt gepost, is de verspringen naar de kapiteinshut zichtbaar - er is geen stuurmanshut.
Hello allemaal
Dit ben al een tijdje ik niet heb gepost - de reden? Ik heb het best druk gehad met de nieuwkomer op de werf. Ik heb nu twee maanden pauze, terwijl de scholen gesloten zijn voor de zomervakantie, dus ik moet er het beste van maken.
Begin gemaak met de dekbeplanking ...
... en met de beplanking van de spiegel. Let op de merken die de klemmen achterlaat op de planken. Ik zal in de toekomst heel voorzichtig moeten zijn dat dit niet meer gebeurt.
Waarna de hele spul geschuur is.
Voordat ik de kanonpoorten uitsneed, ging ik eerst terug naar de rompstructuur en plande de achterkant van schot # 10 en dat deel van de valse kiel dat direct zichtbaar zou zijn achter de poorten.
Op WB #1 heb ik dit gedeelte zwart geverfd, wat prima is, maar nu wilde ik meer. Ik wilde niet alleen in een afgrond kijken - deze keer wilde ik een realistische houten kleur en individuele planken zichtbaar maken wanneer ik door de geschutspoorten keek.
Dit geeft me ook de mogelijkheid om te wijs et veranderen van de build naar de uitleg van Ab Hing. A geeft pas veel later de positie aan van het volgende dek dat moet worden geïnstalleerd. B toont het voormuur van de kapiteins cabine. De voorkant hiervan (gezien vanaf de boeg) vormt de voorwand van de kapiteinshut met twee toegangsdeuren.
C geeft het volgende dek aan terwijl D het gedeelte is dat boven het bovendek moet worden opgebouwd. Hoe hoog dit gedeelte precies boven het dek moet uitsteken, is een uitdaging voor een andere dag.
Terwijl ik me op dit deel concentreer, zou ik ook twee minidekken moeten installeren waarop de twee achterstevenkanonnen kunnen staan. Nogmaals, de groene en rode secties geven aan waar de opbouw van de voorwand van de kapiteinshut zal zijn.
Toen kwam dat deel van de bouw waar ik nooit helemaal op voorbereid ben. Ik heb er vertrouwen in als ik dit doe, maar nog één uitglijder en het is een kwestie van nog een spiegel bestellen vanuit Nederland.
Dit ziet er allemaal goed en wel uit, maar zoals ik later zou ontdekken, was het dat niet.
Dit ben al een tijdje ik niet heb gepost - de reden? Ik heb het best druk gehad met de nieuwkomer op de werf. Ik heb nu twee maanden pauze, terwijl de scholen gesloten zijn voor de zomervakantie, dus ik moet er het beste van maken.
Begin gemaak met de dekbeplanking ...
... en met de beplanking van de spiegel. Let op de merken die de klemmen achterlaat op de planken. Ik zal in de toekomst heel voorzichtig moeten zijn dat dit niet meer gebeurt.
Waarna de hele spul geschuur is.
Voordat ik de kanonpoorten uitsneed, ging ik eerst terug naar de rompstructuur en plande de achterkant van schot # 10 en dat deel van de valse kiel dat direct zichtbaar zou zijn achter de poorten.
Op WB #1 heb ik dit gedeelte zwart geverfd, wat prima is, maar nu wilde ik meer. Ik wilde niet alleen in een afgrond kijken - deze keer wilde ik een realistische houten kleur en individuele planken zichtbaar maken wanneer ik door de geschutspoorten keek.
Dit geeft me ook de mogelijkheid om te wijs et veranderen van de build naar de uitleg van Ab Hing. A geeft pas veel later de positie aan van het volgende dek dat moet worden geïnstalleerd. B toont het voormuur van de kapiteins cabine. De voorkant hiervan (gezien vanaf de boeg) vormt de voorwand van de kapiteinshut met twee toegangsdeuren.
C geeft het volgende dek aan terwijl D het gedeelte is dat boven het bovendek moet worden opgebouwd. Hoe hoog dit gedeelte precies boven het dek moet uitsteken, is een uitdaging voor een andere dag.
Terwijl ik me op dit deel concentreer, zou ik ook twee minidekken moeten installeren waarop de twee achterstevenkanonnen kunnen staan. Nogmaals, de groene en rode secties geven aan waar de opbouw van de voorwand van de kapiteinshut zal zijn.
Toen kwam dat deel van de bouw waar ik nooit helemaal op voorbereid ben. Ik heb er vertrouwen in als ik dit doe, maar nog één uitglijder en het is een kwestie van nog een spiegel bestellen vanuit Nederland.
Dit ziet er allemaal goed en wel uit, maar zoals ik later zou ontdekken, was het dat niet.
Dus waarom zeg ik dat het allemaal niet goed was. Ik heb de echte kiel in positie gebracht en hoewel hij prachtig past, heb ik duidelijk de geschutpoorten verknoeid.
Toen ik de poorten uitmeet, had ik natuurlijk de lijn moeten gebruiken zoals aangegeven door de zwarte pijl en de zwarte lijn eronder, maar ik moet in de war zijn geraakt door de grein in de plank die wordt aangegeven door de rode pijl en de rode lijn. Houd er rekening mee dat dit een gang is die zowel zwarte als rode lijnen bevat. Hoe het ook zij - Eikenhout: 1, Heinrich: 0.
En natuurlijk weet je dat er maar één oplossing is die me tevreden zou stellen
Sloopt!!!
Ik begon met het weken van het spiegel. De reden dat ik dit deed was alleen omdat dit een Kolderstok kit is en omdat ik impliciet vertrouwen heb in de kwaliteit van de materialen. Daarna was het een kwestie van het Xacto-blad zorgvuldig tussen de spiegel en de planken wippen en het steeds verder gebruiken, totdat alle gangen verwijderd zijn.
Stukjes afvalhout werd vervolgens gezaagd om in de openingen te passen en op zijn plaats gelijmd
Daarna is de geschutpoorten eers net uit de triplex gesnijd.
Beplanking #2.
Geschutpoorten finaal uitgesnij.
En met de roden omlijsting zan de binnekant van den geschutpoorten, ziet de spiegel nuaw zo daaruit!
Word vervolg.
Toen ik de poorten uitmeet, had ik natuurlijk de lijn moeten gebruiken zoals aangegeven door de zwarte pijl en de zwarte lijn eronder, maar ik moet in de war zijn geraakt door de grein in de plank die wordt aangegeven door de rode pijl en de rode lijn. Houd er rekening mee dat dit een gang is die zowel zwarte als rode lijnen bevat. Hoe het ook zij - Eikenhout: 1, Heinrich: 0.
En natuurlijk weet je dat er maar één oplossing is die me tevreden zou stellen
Sloopt!!!
Ik begon met het weken van het spiegel. De reden dat ik dit deed was alleen omdat dit een Kolderstok kit is en omdat ik impliciet vertrouwen heb in de kwaliteit van de materialen. Daarna was het een kwestie van het Xacto-blad zorgvuldig tussen de spiegel en de planken wippen en het steeds verder gebruiken, totdat alle gangen verwijderd zijn.
Stukjes afvalhout werd vervolgens gezaagd om in de openingen te passen en op zijn plaats gelijmd
Daarna is de geschutpoorten eers net uit de triplex gesnijd.
Beplanking #2.
Geschutpoorten finaal uitgesnij.
En met de roden omlijsting zan de binnekant van den geschutpoorten, ziet de spiegel nuaw zo daaruit!
Word vervolg.
