Nieuw Blade 130 X
- Topicstarter Nebukadzir
- Startdatum
.
Tail servo's
Nood breekt wet
. Heb alleen de printplaat een beetje moeten bijvijlen. Ik denk dat ze op aileron gewoon direct passen. Ik heb gelijk de bestelling van 2 "normale" servo's veranderd. Ik doe net of ik gek ben en zet de heli vol met tail-servo's. Als het goed vliegt laat ik ze mooi zitten.
Nood breekt wet
. Heb alleen de printplaat een beetje moeten bijvijlen. Ik denk dat ze op aileron gewoon direct passen. Ik heb gelijk de bestelling van 2 "normale" servo's veranderd. Ik doe net of ik gek ben en zet de heli vol met tail-servo's. Als het goed vliegt laat ik ze mooi zitten.Dat heeft niet direct iets te maken met een 450 maar hoort zo bij elk model te zijn. De tailservo is bij voorkeur sneller en hoeft niet zo krachtig te zijn als een swash servo.
Mocht je bv een tailservo op de elevator zetten en je zou een positieve pitch pump sturen dan zou de heli niet recht omhoog klimmen maar eerder een schuin voorwaartse klimmende beweging.
Dat willen we dus ten allen tijden vermijden.
Door snelheidsverschil van de swash servo's zal deze licht voorwaarts kantelen bij positieve pitch en achterwaarts bij negatieve pitch.
Mocht je bv een tailservo op de elevator zetten en je zou een positieve pitch pump sturen dan zou de heli niet recht omhoog klimmen maar eerder een schuin voorwaartse klimmende beweging.
Dat willen we dus ten allen tijden vermijden.
Door snelheidsverschil van de swash servo's zal deze licht voorwaarts kantelen bij positieve pitch en achterwaarts bij negatieve pitch.
Laatst bewerkt door een moderator:
Lijkt me een logisch verhaal maar omdat ik erg eigenwijs ben, het geen vliegweer is en omdat het kan ga ik het toch proberen
. Morgen gaan de links/rechts staart-servo's erop. Als het niet goed werkt bouw ik de zaak wel weer terug. Blijf ik alleen met 2 staartservo's zitten. Ik denk dat die komende zomer wel weer van pas zullen komen. Als ze doorbranden is het gewoon pech gehad. Ik kijk niet op een paar crashes meer of minder.
. Morgen gaan de links/rechts staart-servo's erop. Als het niet goed werkt bouw ik de zaak wel weer terug. Blijf ik alleen met 2 staartservo's zitten. Ik denk dat die komende zomer wel weer van pas zullen komen. Als ze doorbranden is het gewoon pech gehad. Ik kijk niet op een paar crashes meer of minder.
Laatst bewerkt door een moderator:
T is overal n beetje rustig?!? Sinds vanmiddag is mijn 130x weer vliegklaar. Complete upgrade naar alu swash en tail, carbon bladen en nieuwe mainboard en swash servo(waren beiden doorgefikt). Wat temmen met de gains en weer wat lipo's doorheen in de achtertuin en alle tuinen eromheen! Ik vind dit een superheli.
Goeie van die tailservo's op de swash. Weten we dat ook weer, thx!
Nog altijd geen goeie tip gehad of die ds35 nu de moeite waard is...
Goeie van die tailservo's op de swash. Weten we dat ook weer, thx!
Nog altijd geen goeie tip gehad of die ds35 nu de moeite waard is...
Welke bladen zijn dat? Carbon blades zou ik ook graag kopen maar ik heb ze nog niet kunnen vinden. Waar koop je die?
Laatst bewerkt door een moderator:
@startrex: blades zijn van microheli. Rigide en n mooie sound. Ze zijn perfect gebalanceerd, vond t gewoon de moeite waard om samen met de andere bling een 'custom' look te creeren. De vorige blades die ik had van xxtreme (plastic) vlogen net zo lekker.
@tribal69: een crash staat nooit op mn 'to do' lijstje. Maar n heli in stukjes betekent ook weer sleutelen..ook leuk!
@tribal69: een crash staat nooit op mn 'to do' lijstje. Maar n heli in stukjes betekent ook weer sleutelen..ook leuk!
Vliegen die xxtreme bladen beter dan de stock blaadjes van eflite naar jouw mening? Ik heb ze zelf nog niet geprobeerd. Kan je die in NL krijgen?
Als je op tijd bij de throttle hold bent en bij een crash een klein beetje kan afvangen zodat de meeste vaart er uit is valt het in de regel wel mee met de schade. Ik heb ook metalen bladegrips en main hub maar ik vrees inderdaad wel voor mijn feathering shaft... Die is zo dik als een stopnaald dus die zal gauw krom zijn.
Als je op tijd bij de throttle hold bent en bij een crash een klein beetje kan afvangen zodat de meeste vaart er uit is valt het in de regel wel mee met de schade. Ik heb ook metalen bladegrips en main hub maar ik vrees inderdaad wel voor mijn feathering shaft... Die is zo dik als een stopnaald dus die zal gauw krom zijn.
