tja, dit draadje was redelijk stil eigenlijk.
E-REVO topic
- Topicstarter pip
- Startdatum
na het schoonmaken van mijn slipper clutch brak er dit stukje vanaf...
De slipschoentjes (weet niet hoe het heet). Gaan wel gewoon in de pinnetjes want die zitten er gewoon nog aan. Volgens mij moet het geen probleem zijn maar ik dacht ik vraag het toch maar even.
De slipschoentjes (weet niet hoe het heet). Gaan wel gewoon in de pinnetjes want die zitten er gewoon nog aan. Volgens mij moet het geen probleem zijn maar ik dacht ik vraag het toch maar even.
Laatst bewerkt door een moderator:
ok, bedankt!! ik deed eerst totdat ik mijn moer niet meer verder kon draaien. Nu kan er een a4 papiertje tussen.
Oh oh
:idea:
En als het niet krom is 8-O?
Het zal niet zo krom als een banaan zijn hoor, maar je kunt het wel eerst proberen.
Ik had het de 1e keer ook zo gedaan ( niet de manual gelezen ;-) ) en kon m ook niet meer afstellen.
nieuwe halen was ook niet de kosten, dus heb m maar vervangen en afgesteld zoals ik eerder heb gepost, en gereden zonder problemen sindsdien.
Ik had het de 1e keer ook zo gedaan ( niet de manual gelezen ;-) ) en kon m ook niet meer afstellen.
nieuwe halen was ook niet de kosten, dus heb m maar vervangen en afgesteld zoals ik eerder heb gepost, en gereden zonder problemen sindsdien.
ok, en dan zou ik die schoentjes ook moeten vervangen want die zijn natuurlijk verkeerd ingesleten.
pfff, ik heb net een week of 2 nieuwe diffs+behuizingen. Maar nu zie ik dat allebei de diffs aan 1 kant lekken en dan wel deze kant:
Dus ik ging ze open maken, er zat wel olie in het diff(smering genoeg), maar de echte functie van het olie was weg. En dat na 4-5 ritjes.
Ook zag ik dat de blauwe o-ringen niet meer gaaf waren maar wat afgesleten aan sommige stukken. Daardoor gaat het lekken.
Maar het rare was dat toen ik beide diffs kocht dat ze allebei al lekte zonder 1 meter gereden te hebben. Hoe is dit mogelijk
Dus ik ging ze open maken, er zat wel olie in het diff(smering genoeg), maar de echte functie van het olie was weg. En dat na 4-5 ritjes.
Ook zag ik dat de blauwe o-ringen niet meer gaaf waren maar wat afgesleten aan sommige stukken. Daardoor gaat het lekken.
Maar het rare was dat toen ik beide diffs kocht dat ze allebei al lekte zonder 1 meter gereden te hebben. Hoe is dit mogelijk
Laatst bewerkt door een moderator:
wat hebben je lagers met het lekken van je diff te maken??
ja maar de lager zit niet om de uitgaande as, maar om die case van plastic. Dus als er speling in de lager zelf zit dan beweegt de hele case mee. Niet dat je daar geen schade aan overhoud je ring en pinion gear vinden dat niet lekker denk 
.
.Hmm, begrijp wat je bedoeld.
Krom asje ? Moet toch iets zijn wat die rubbers kapot maakt. Misschien slechte batch maatvoering behuizing ?
Als lagers slecht zijn, ookal zitten ze niet direct op de as die lekt, zal het asje toch 'klappen' krijgen, weet niet goed hoe ik dat beter moet zeggen.
Krom asje ? Moet toch iets zijn wat die rubbers kapot maakt. Misschien slechte batch maatvoering behuizing ?
Als lagers slecht zijn, ookal zitten ze niet direct op de as die lekt, zal het asje toch 'klappen' krijgen, weet niet goed hoe ik dat beter moet zeggen.
Laatst bewerkt:
nee ik snap je wel maar mijn lager is zoiezo in orde
. Wat bricks al zegt het zijn slechte rubbers. Ik ga gewoon rondrijden en wanneer de auto weer uit elkaar gaat vervang ik de o-ringen door iets beters.
Voor mij is de olie functie toch niet zo belangerijk, als het maar smering krijgt en dat krijgt het zoiezo
. Bricks mag ik vragen welke jij hebt?
Ik heb hier 2 zakjes van besteld: 10 x Viton o-ring (idxcross,mm) 5,5 x 1,5 FPM80ShA | eBay