Yak 3

De hoofdligger van het middenstuk is een beetje overdreven. Ben bang voor de impact bij de landing.


Naast de hoofdligger heb ik aan de voorkant ook nog een ligger van 2x 5mm carbon.
Zo heeft het landingsgestel aan beide kanten veel ondersteuning.

 

7 lagen 2 mm balsa met 360 gram glas ertussen en een volledige ligger van 2 mm vuren met aan beide kanten 2 mm carbon.
Er zitten gleuven in zodat er ook nog koolstof gelegd kan worden naar de tips.
Denk dat het voldoende is

 

In het midden zit een koolstof ligger, verder zijn de flaps gesneden.
In de ruimte van de flaps is ook een extra ligger opgenomen, die straks doorloopt naar de tip. Deze zal ook weer een combinatie van glas en koolstof zijn.

 

Regenachtige zondag, schiet dus mooi op....
Rolroeren uitgesneden

 

Rolroer krijgt een hoek van 45 graden. Aan de bovenkant komt hij vast te zitten met kevlar. Kan hij 45 graden naar beneden en onbeperkt omhoog.
Ik plak met dubbelzijdige tape aluminium profielen.op de juiste plaats, hoef ik er alleen nog maar met een scherp mes langs

 

Lijkt me ruim voldoende uitslag

 

De servo's zijn binnen ( hoef ik er later niet op te wachten)
Te sterk kan niet, toch?

 

De romp wordt met koolstof versterkt
De eerste zit erin
Net hechtingen....

 

De één doet dit in een uurtje, ik geniet er een stuk langer van. Na een week zitten de koolstof stafjes er bij mij in.

Ook al wat licht plamuur erover gesmeerd.

 

Plaats gemaakt voor de servo's en de kleppen. Wordt de eerste keer dat ik een servo op een klepje zet en dat vast schroef in de vleugel, ben dus benieuwd.....

Op onderstaande foto zitten de klepjes op de plaats waar ze uiteindelijk gaan komen.


Op de tekening van het prototype zitten de kleppen niet helemaal op de achterlijst, maar er iets voor.
Weet iemand wat het effect is van kleppen die niet bij de achterlijst stoppen?
Remmen die extra?
Is down mixen (extra) nodig?
Is de uitslag van de kleppen anders, hoeveel graden is ongeveer handig?

Alvast bedankt voor het meedenken

 

.
Dit type flaps zijn "split flaps", de vleugelbovenzijde loopt geheel door, de kleppen zitten alleen aan de onderzijde:



Het komt vaker voor dat de achterlijst van de splitflaps terug liggen t.o.v. de achterlijst van de vleugel.

Dit type flaps verstoort vooral de luchtstroom (spoiler) en geeft maar weinig lift.
Het kan zijn dat het wenselijk is wat hoogte bij te mixen, maar aangezien dit type flap amper lift geeft maar vooral veel weerstand en gezien de plaatsing van de flaps in deze vleugel is het niet zeker of je down bij moet mixen, het zou zelfs wat up kunnen zijn.
Je zou dat proefondervindelijk kunnen afstellen bij de eerste vluchten.

Hoeveel standen en welke hoek de uitslag de Yak 3 splitflaps hadden weet ik niet.
Maar ik heb wel wat boekjes met Yakolev Yak 3 informatie voor je, zie PB.

Groeten, Ramses
.

 

Bedankt voor de boekjes Ramses!
Er zitten duidelijke foto's van de kleppen bij.
Jammer dat ze weinig tot geen lift generen, maar ik ga ze er wel op zetten

 

.
Graag gedaan!
Ik zou ook zeker de splitflaps inbouwen, fijn ook voor schaal landingen.
Naast de functionaliteit ziet het er ook erg fraai uit vind ik.

Bouwze!
Groeten, Ramses
.

 

De split flaps komen erin, dat zijn die wat langere stukjes triplex. Op het plaatje dat ik heb van de yak lijkt het 1 stuk te zijn.
Er zijn heel veel verschillende prototypes met dubbele knik of het prototype is meerdere keren verbouwd. Dit is het meest zichtbaar aan de inlaat onder de neus en de inlaat bij de vleugelwortel.
Ik ga op de afbeeldingen van de boeken van Ramses vergelijken en kijken waar de verschillen in zitten en proberen te analyseren waardoor het komt. Daarna ga ik een keuze maken hoe het uiteindelijk model wordt, waarbij ik me waarschijnlijk vooral laat leiden door foto's, omdat er bij tekeningen fouten gemaakt kunnen zijn.

 

bij de rolroeren is een glas disser gemaakt en er is carbon geplaatst als extra ligger.

 

Met dank aan Ramses heb ik veel meer foto's van het origineel. Bizar hoeveel versies/aanpassingen er van 1 prototype waren!

 

Volgende keer maar wat meer onderzoek naar de verschillende versies. Ik meende dat er maar 2 versies waren .

 

Door een kleine verbouwing in huis heb ik afgelopen tijd weinig gebouwd.
(Aan het vliegtuig)
Heb de boel eens even in elkaar gezet, om een indruk te krijgen van hoe het eruit komt te zien. Provisorisch, de boel staat dus niet recht.
Ben redelijk tevreden

 

Nou, toch een flinke sprong gemaakt, wordt gaaf

Groeten, Ramses
.

 

Bezig geweest met 1 van de meest opvallende kenmerken van de yak3, de luchtinlaten bij de vleugel

Ff op een plaatje triplex plakken, dan krijg je 2 dezelfde



Ze passen!!



Nu moeten ze weer van elkaar af, voorzichtig en langzaam aan, anders gaat het mis



En dan zitten ze er al op