xray xb4
- Topicstarter lieves
- Startdatum
Hij heeft er zelfs een nieuw account voor aangemaakt. Verschrikkelijk zeg.
ok, hier effen een update doen. Na toch al aardig wat gereden te hebben tot de conclussie gekomen dat de xb4 een hele goede wagen is. Het enige probleem aan de wagen is het diff en daar zijn naar mijn mening 3 reden voor waarom ze de bevelgears strippen.
1. Het 35t bevelgear loopt rechtsboven aan tegen het diffhuis
2. Het 14t bevelgear wrijft met de achterzijde aan tegen het diffhuis
3. Langs de onderkant van het diffhuis komt er zand in via smalle spleetjes waar je de onderste verzonken vijzen moet indraaien.
In de eerste 2 punten zorgt dit voor extra wrijving dus extra warmte en naar mijn menig worden ze hierdoor zachter en dan met het zand die erbij komt schuren kan dit niet goed komen.
Ik heb nu vandaag eens werk gemaakt van mijn diffs (rechterbovenhoek lichtjes weg gedremeld, een 0.1mm shim tussen mn 14t bevel gestoken en vloeibaar rubber tussen die 2 onderste vijzen gedaan (dafke
merci voor deze tip)) al bij al vrij weinig werk en hoop dat dit beetje werk een positief resultaat op zal leveren.
Als er nog mensen tips hebben of al 1 van deze problemen aangepakt heeft, wat hebben jullie ermee gedaan en is het daarmee opgelost?
Ik ga jullie hierover zeker op de hoogte houden
grtz Stijn
1. Het 35t bevelgear loopt rechtsboven aan tegen het diffhuis
2. Het 14t bevelgear wrijft met de achterzijde aan tegen het diffhuis
3. Langs de onderkant van het diffhuis komt er zand in via smalle spleetjes waar je de onderste verzonken vijzen moet indraaien.
In de eerste 2 punten zorgt dit voor extra wrijving dus extra warmte en naar mijn menig worden ze hierdoor zachter en dan met het zand die erbij komt schuren kan dit niet goed komen.
Ik heb nu vandaag eens werk gemaakt van mijn diffs (rechterbovenhoek lichtjes weg gedremeld, een 0.1mm shim tussen mn 14t bevel gestoken en vloeibaar rubber tussen die 2 onderste vijzen gedaan (dafke
merci voor deze tip)) al bij al vrij weinig werk en hoop dat dit beetje werk een positief resultaat op zal leveren.Als er nog mensen tips hebben of al 1 van deze problemen aangepakt heeft, wat hebben jullie ermee gedaan en is het daarmee opgelost?
Ik ga jullie hierover zeker op de hoogte houden
grtz Stijn
ok, hier effen een update doen. Na toch al aardig wat gereden te hebben tot de conclussie gekomen dat de xb4 een hele goede wagen is. Het enige probleem aan de wagen is het diff en daar zijn naar mijn mening 3 reden voor waarom ze de bevelgears strippen.
1. Het 35t bevelgear loopt rechtsboven aan tegen het diffhuis
2. Het 14t bevelgear wrijft met de achterzijde aan tegen het diffhuis
3. Langs de onderkant van het diffhuis komt er zand in via smalle spleetjes waar je de onderste verzonken vijzen moet indraaien.
In de eerste 2 punten zorgt dit voor extra wrijving dus extra warmte en naar mijn menig worden ze hierdoor zachter en dan met het zand die erbij komt schuren kan dit niet goed komen.
Ik heb nu vandaag eens werk gemaakt van mijn diffs (rechterbovenhoek lichtjes weg gedremeld, een 0.1mm shim tussen mn 14t bevel gestoken en vloeibaar rubber tussen die 2 onderste vijzen gedaan (dafke
Als er nog mensen tips hebben of al 1 van deze problemen aangepakt heeft, wat hebben jullie ermee gedaan en is het daarmee opgelost?
Ik ga jullie hierover zeker op de hoogte houden
grtz Stijn
Ik denk dat je bijna al het mogelijke hebt gedaan. gewoon slipper steeds controleren bij elke keer dat je op een andere track komt. voor de rest zie ik niets meer wat je nog kan doen.
Idd heel belangrijk daar is de slipper, ik rij nog steeds met mijn eerste tandwielen en ik denk dat binnenkort het wel eens vervangen mag worden. Maar zolang ze niet breken rij ik ermee door. Ik heb gewoon de slipper lekker los staan, komen zowel bij het vertrekken als het remmen veel minder krachten op het diff te staan.
Slipper "los" hebben we bij ons (enkele leden van Mach-One) ook, te los is ook niet goed want dan wordt je spur veel te warm.
Het shimmen heb ikzelf nog niet gedaan maar ga dat zsm doen (shims zijn onderweg), maar er rijden nu een paar XB4's die geshimmed zijn perfect rond. Of dit "het probleem" oplost moeten we afwachten. We shimmen overigens zowel het bevelgear als het diff zelf (uitgaande as).
We hebben vanwege de relatief hoge jumps (1:8 baan) bijna allemaal de shoktower/bulkhead verstevigd. Ik met een epoxy brace, de anderen heben een carbon constructie verzonnen. Door deze aanpassing is er geen bulkhead meer gebroken...
Gisteren wel mijn spur gestript.... Oorzaak onbekend, hoewel het erop leek dat ik de mesh tussen pinion en spur niet helemaal goed had staan....
Het shimmen heb ikzelf nog niet gedaan maar ga dat zsm doen (shims zijn onderweg), maar er rijden nu een paar XB4's die geshimmed zijn perfect rond. Of dit "het probleem" oplost moeten we afwachten. We shimmen overigens zowel het bevelgear als het diff zelf (uitgaande as).
We hebben vanwege de relatief hoge jumps (1:8 baan) bijna allemaal de shoktower/bulkhead verstevigd. Ik met een epoxy brace, de anderen heben een carbon constructie verzonnen. Door deze aanpassing is er geen bulkhead meer gebroken...
Gisteren wel mijn spur gestript.... Oorzaak onbekend, hoewel het erop leek dat ik de mesh tussen pinion en spur niet helemaal goed had staan....
De Xray van Dave (van Duppen) was ook geshimd, deze heeft het wel geteld 1 lipo uitgehouden op het circuit van Orra.
De slipper mag los staan, maar als hij zo los staat dat je spur te warm wordt is hij echt wel veel te los lol
Ditzelfde is van toepassing op de tandwielen in het diff, te strak shimmen is nooit goed bij deze tandwielen.
Deze zetten door de warmte uit. Het is niet voor niets dat Xray duidelijk aangeeft NIET shimmen
Ikzelf heb onmiddellijk alle verstevigingen erop aan gebracht, echter is wegens een serieuse aanslag van een teamgenoot mijn middelste brace gebroken lol
Moet wel zeggen de Xray reed ongelofelijk strak afgelopen weekend.
Deze week misschien nog eens gaan testen in Arendonk om zondag wat mee te kunnen
De slipper mag los staan, maar als hij zo los staat dat je spur te warm wordt is hij echt wel veel te los lol
Ditzelfde is van toepassing op de tandwielen in het diff, te strak shimmen is nooit goed bij deze tandwielen.
Deze zetten door de warmte uit. Het is niet voor niets dat Xray duidelijk aangeeft NIET shimmen
Ikzelf heb onmiddellijk alle verstevigingen erop aan gebracht, echter is wegens een serieuse aanslag van een teamgenoot mijn middelste brace gebroken lol
Moet wel zeggen de Xray reed ongelofelijk strak afgelopen weekend.
Deze week misschien nog eens gaan testen in Arendonk om zondag wat mee te kunnen
Rij je wel eens in Oss Dennis?
Is die 14mm hex aansluiting niet gewoon om te zetten naar een 12mm hex aansluiting?
Dat zou wel fijn zijn met banden en velgen uitzoeken.
Dat zou wel fijn zijn met banden en velgen uitzoeken.
Iemand?