Wat was jouw crashschade?
- Topicstarter pizmo75
- Startdatum
Ik weet niet beter dan dat je beter de open kant naar buiten doet. Niet vanwege het vet, maar omdat die plaatstalen "kooi" op die manier de centrifugaalkracht beter kan weerstaan (met de open kant naar binnen is het de buigkracht die de kooi op zijn plek houdt, met de open kant naar buiten, is het omdat de kogels niet door de gaten passen.... dat laatste is "sterker"....).
Een goed vet (zoals Vario Titanfett) blijft wel op zijn plek zitten, ongeacht welke kant naar binnen wijst.
Groet, Bert
hebben we het over hetzelfde?
we hadden het toch over een druklager? oftewel zo'n ding bestaande uit 3 delen, niet gesloten, met een binnenring, losse kogels in een retainer en een buitenring?
uit Brutus zijn verhaal krijg ik het idee dat we het over "normale" lagers hebben?
we hadden het toch over een druklager? oftewel zo'n ding bestaande uit 3 delen, niet gesloten, met een binnenring, losse kogels in een retainer en een buitenring?
uit Brutus zijn verhaal krijg ik het idee dat we het over "normale" lagers hebben?
Balen Bas, echt zonde..... En ik weet hoe het voelt
Dit was die van mijn weekend.
Oefenen van funnels eerst linksom hierna rechts om, zo enthousiast aan het oefenen dat ik op een gegeven moment nog maar een 1.5 meter boven de grond bezig was kleine windvlaag en klets heli op de grond.
Schade main blades , div.gears , 2 servo's , dfc swashplate
Toch besloten om hierna nog door te vliegen gezien ik mijn warp 360 ook bij me had en bij de laatste accu , knal weer 1 op de grond.
Tijdens een rainbow pinion los geschoten van de as.
Schade main blades, tail blades, tail fin, en canopie mounts.
Oefenen van funnels eerst linksom hierna rechts om, zo enthousiast aan het oefenen dat ik op een gegeven moment nog maar een 1.5 meter boven de grond bezig was kleine windvlaag en klets heli op de grond.
Schade main blades , div.gears , 2 servo's , dfc swashplate
Toch besloten om hierna nog door te vliegen gezien ik mijn warp 360 ook bij me had en bij de laatste accu , knal weer 1 op de grond.
Tijdens een rainbow pinion los geschoten van de as.
Schade main blades, tail blades, tail fin, en canopie mounts.
Ja hoor, we hebben het hardstikke over hetzelfde.... Tenminste, ik heb het over zo'n 3 delig lager, waarvan het middelste deel een gestanst metalen plaatje is met een ring van gaatjes waarin in ieder gat een kogeltje ligt, wat op zijn plek gehouden wordt doordat dat plaatje er min of meer als een bierdopje omheen gevouwen is (alleen dan van twee kanten)....
Ik denk niet dat je je daar heel erg zorgen over hoeft te maken, ik verwacht niet dat de centrifugaalkracht daar ter plaatse dusdanig groot is dat die lagers bij bosjes zullen falen, want die kracht zal grammen bedragen, geen kilo's. Ik monteer ze echter andersom, en breng het vet sowiso niet in die binnenring aan, want daar doet het geen werk, omdat de bladhouders oscillerende bewegingen maken, geen roterende. En als die retainer niet als "vetbakje" hoeft te dienen, blijft alleen de ándere (en in mijn ogen) "enig juiste" manier over
Ik smeer altijd een dun randje vet in de twee groeven waar de kogels in lopen, omdat dáár smering nodig is, niet in de retainer, want die houd alleen maar de kogels op de juiste onderlinge afstand....
Groet, Bert
Heli-Uwe
Forum veteraan
..het is toch wat gebeurt tijdens mijn vakantie,
allen suc6 met repareren,
en toch was het lekker vliegen , ook voor mij (ondanks de 2 crashes aan een dag)
@Msspeed: dus je bent niet de enige, die 2 helis crashd aan een dag,
da gaat het over meer dan een half jaar met rond 40 vlieguren goed,
en dan 2 crashes aan een dag, rar toch ... ??
Donderdag kan ik beginnen,
da zullen mijn onderdelen binnen zijn,
incl. upgrade van een 250er T Rex !
Groet
Uwe
allen suc6 met repareren,
en toch was het lekker vliegen , ook voor mij (ondanks de 2 crashes aan een dag)
@Msspeed: dus je bent niet de enige, die 2 helis crashd aan een dag,
da gaat het over meer dan een half jaar met rond 40 vlieguren goed,
en dan 2 crashes aan een dag, rar toch ... ??
Donderdag kan ik beginnen,
da zullen mijn onderdelen binnen zijn,
incl. upgrade van een 250er T Rex !
Groet
Uwe