Vervanger: Dagelijks heli beslommeringen..

Er gaat niets boven degelijk Duits... henseleit, Vario, Schluter....

1e en laatste zelf gehad en gevlogen, de 2e gevlogen en mee dood gegooid en geindoctrineerd door ene Brutus whaha

blabla

 

Tsja.... ik ben dol op Italiaanse auto's en motorfietsen, maar voor heli's kies ik toch Deutsche Gründlichkeit.... Ben nog niet iets tegengekomen wat daar tegenop kan (in mijn ogen, en voor wat ik wil met een heli....)


Groet, Bert

 

ik ben nog steeds tevreden met mijn trexjes

 

Ik heb nog nooit een T-rex gehad, maar diegenen die ik ken met zo'n ding, klagen er niet over

Groet, Bert

 

Ik ook en ben zelfs blij met mijn blade helis (als ze vliegen).. oh de horror

 

tja, zolang ze vliegen...

maar even een vraagje aan degene die het weet: als bij de specs van een kist o.a. een benodigde 3s 25C Lipo van 2400mAh gevraagd word, kun je die dan ook met een 3S 25C 2200mAh lipo vliegen???
kortweg, kan dit? en waar staat eigenlijk die mAh precies voor??

groet,
Hoogvlieger

 

meer mah langere vliegtijd meestal ook iets zwaarder dus zal in dit geval weinig uitmaken


als de maat past geen probleem zal alleen iets korter vliegen rijden of varen. Maar dit is afhankelijk per merk lipo.

 

Ja hoor, dat kan, al zullen je vliegtijden een tikkeltje korter zijn.

mAh is de aanduiding voor capaciteit, ofwel energie-inhoud van een accu.

Het betekent simpel, dat het ding een uur lang een stroom van zoveel mA kan volhouden, of twee keer die stroom voor 30 minuten, of 10 keer die stroom voor 6 minuten.

De C staat voor de maximaal toelaatbare ontlaadstroom, waarbij 1 C gelijk staat aan de stroom die de accu 1 uur kan volhouden.

Een accu van 1000 mAh en 25C mag je met maximaal 25 A ontladen.

HHad je ook in de FAQ kunnen vinden....

Groet, Bert

 

Compass is China maar de 7HV is bv door een duitse engineer ontworpen, Warp 360 is gemaakt met toestemming van Jan Henseleit om elementen zoals de platte swashguide te gebruiken enz... Duitse doordachtheid uitgevoerd door vlijtige Aziaatjes. (Je kan veel zeggen over Aziaten, maar betrouwbare machines bouwen kunnen ze echt wel)

Duits design + Aziatische productiedegelijkheid en prijs.
Best vreemd dat je dergelijke trends zoals je bij auto's ziet kan doorzetten bij heli's. Heeft toch duidelijk te maken met de mentaliteit van de verschillende nationaliteiten.

En Chow, wat de heilige graal betreft, dat zeg ik niet maar als ik zie wat YGE presteert tov Kontronic voor een goedkopere prijs, dan mag je toch wel stellen dat je een winnaar in handen hebt dus niets verkeerd om dat aan te raden lijkt me. De low voltage ESC's vallen echt wel heel goed mee van prijs.

 

Hoi Bert,

dat van de C enzo had ik al uit de FAQ meegepikt, maar mAh vond ik er niet tussen...

i.i.g. bedankt voor de weetjes.
misschien handig voor een mod om dit ook op het FAQ draadje bij te voegen...?

groet,
Hoogvlieger

 

Hmmmmm.....

Het staat wel vermeld (bij het stukkie over NiMH accu's) maar er wordt inderdaad niet echt uitgelegd wat het precies inhoudt....

Slordig van Ernst....

Groet, Bert

 

Vergeet Mikado niet he ;-)

Een heli moet je kiezen bij de vliegstijl. En dan kan een HK ineens een prima heli zijn. Afgelopen weekend heeft Bas de Groot een Logo 700 laten exploderen tijdens de vlucht door zijn extreme 3D vliegen. Dus tja......

En mijn T-rex bevalt prima na wat aanpassingen en nog steeds een stuk goedkoper dan een Logo

 

Je kan alles zo gek maken als je zelf wilt. Je kan ook slechte servo's in een super frame zetten. En iedereen heeft zijn eigen ervaringen en eigen eisen wat ze willen met een heli. Dus is alles oke.

 

Vandag veel gevlogen,
hier was top weer,
meer dan 90 minuten vliegtijd en geen crash,

om bij de discussie te blijven,
het was een T Rex 700
een T Rex 600 en twee
kleine 250er's Rexen

geen probleem verder met die Volkswagens,
die doen het gewoon goed,

en als ik maar groot ben, dan ga ik een italianse ....

geen grap:

ik zoek nog een trainer heli voor mijn overleden 450er,
maar een klasse hoger of ook twee,
prijs geen probleem,
een 700er heb ik, maar voor trainen is die te groot,

zeker blijf ik nitro en benzine vliegen,
maar voor trainen even maar naar buiten heb ik niks,
die 250er's zijn te klein en gaan ergens in de verkoop.

grotejes van Uwe

 

Stukkie in de Algemene technische kennis faq zetten?

Daar staat vrij weinig in over accutypes, capaciteiten en laders...
en toch merk je dat velen hier moeite mee hebben.

 

Als dit voor mensen een knelpunt is, dan lijkt het mij redelijk om het toch maar in de FAQ te zetten, ondanks dat het toch wel erg basic is.

Groet, Bert

 

de algemene kennis sticky is niet voor niets in de basis voor beginners bedoeld...

 

Je kan niet alles in een sticky vangen..... zelfs niet alle basis informatie. En daar is het forum weer voor ;-)

 

Omdat het nogal moeilijk was voor de T600EFL pro het goede zakje linkjes te vinden waarin ook de dikke linkjes zitten van de swash naar de blade holders uiteindelijk maar een zakje linkjes voor de T700 gekocht, zijn dezelfde...probleem opgelost. Heb wel een heeeeeeeeeleboel "kleine" T600 linkjes op stock nu!

 

... de hele avond op de SIM PIROFLIP's geoefend,
ik snap nu wat de bedoeling is,
en met SIM snelheid is het mooi te oefenen,
buiten vliegen gaat toch niet (regen)

groetjes van Uwe