Trex 250 eigenaars???

+1, heb ik ook geconstateerd. En 100% vlakke lijn op de gascurve doet ook wonderen.

 

koffertje vol met 250's

 

Why 3 ???
Crash je zoveel
Of....???

 

1 fb
1 fbl
1 oefen

 

Ik heb ook een Trex 250SE.
Vliegt heerlijk!!!

 

+1 (mits goed afgesteld)


er is niks lekkerder om ff snel de 250 uit te laten, staat altijd klaar met tenminste 2 lipos.

En de volgende 200size is onderweg dat maakt te samen 4 kleine opdondertjes met allen hun eigen vliegeigenschappen. Mijn Trex is zo gemoedelijk afgesteld (nee geen exp) dat hij zo onwijs lekker vliegt

 

Hoi David,

ik zag het in een ander draadje, mooi,
dat koffertje en naturlijk die 250er,

ik heb ook twee,
een voor zondag, en een echt voor oefenen,
het is nog wat over aan die oefenheli van de versie voor de SE,
die origineele dus:



groetjes, Uwe

 

heren, ff vraagje voor de mensen met een tt in de 250:
Kun je, met de standaard onderdelen van de laatste versie 250, een eerste generatie 250 een torque tube geven?

kortweg, is het tail boom block (je weet wel, het blok waar het hele lager en assenspul inzit aan de kant van de heli) 1 op 1 over te zetten?

Volgens mij is het dan een kwestie tailunit, torque tube + lagers en dan ben je er...
Misschien nog een update naar dat nieuwe aansturingssysteem in de staart, maar ik weet niet in hoeverre dit ook werkelijk iets is? Op de mini titan werkt het geweldig..

 

Ik ken de diverse generaties niet, en al helemaal niet de 250 serie, maar toen ik mijn 450 kloontje om bouwde van belt naar as, kwam ik met de as veel lager uit dan de originele boom. Volgens mij is dat inherent aan het feit dat de kroonwielen bij een torque tube op een andere hoogte zitten dan de poelie bij de belted uitvoering. (kroonwielen zitten tussen de lagers van de intermediate shaft, de poelie zit boven de lagers)

Maar ik kan er giga naast zitten....

Groet, Bert

 

TT op een 250er

Ik heb belt op de 250er's
heel makkie bij een crash, nieuwe boom en een belt, kwestie van 5 €, klaar,
als je vlieggedrag en stabiliteit van het hek vraagt door een TT
is dat wat anders, helaas weet ik dat niet.

groetjes van Heli-Uwe

 

Bert,

Ik heb mijn 450 se v2 ook omgebouwd van belt naar tt met een align ombouwkit.
daar zit een tailboomblock bij, waar meteen alle tandwielen van de aandrijving in meegebakken zit.
gevolg: alles past in 1 keer, en ook de uitgaande as had dezelfde hoogte.

voor de 250 is die ombouwset er niet (voor zover ik heb kunnen vinden)
en naar mijn weten is het tailboomblock (dubbele woordwaarde) voor alle versies hetzelfde
Alleen heb ik te weinig mensen in mijn kennissenkring die dit kunnen beamen, dus vandaar de vraag..
als deze op alles versies hetzelfde is, past de tt tailboomblock zowieso
staartunit en tt zelf passen dan altijd wel..

Uwe,
Ik heb dus enorm veel ruzie met die %^^%*&) snaar.
soms gewoon binnen 1 vlucht de rafels aan de snaar vliegen.. En andere snaren gaan dan weer langer mee.
Maar ik heb geen zin om constant op zo'n onberekenbaar iets als een snaar te moeten letten. ik weet nl niet wanneer hij te veel wapening heeft verloren om veilig zijn werk te kunnen doen.
Ik heb zelfs een keer een snaar gehad waarvan de wapening in zijn geheel was gebroken.. het rubber nog niet, maar ik was hem toch aan het vervangen vanwege een raar gevoel in de staart..

tandwielen heb ik gewoon meer gevoel bij, dat zie je tenminste.

 

Duidelijk argument,

ik heb nooit een probleem met de snaar, allen bij 'n crash,
anders vlieg ik echt maanden mee,
mijn 450er vliegt zeker al 10 tot 15 uren mee!

hmmm. misschien met die overbrenging aan de snaar wat mis??

De snaar koop ik bij ... een adverteerder hier op dit forum,
geen kloon of goedkoop.

groetjes van Uwe

 

ik heb ook nog nooit kloonsnaren of andere merken gehad.
gewoon altijd de originele align snaren.

heb ook de wielen voor en achter wel eens gewisseld, resultaat was 0. Nog steeds hard slijtende snaren.

Misschien dat align ondertussen het recept heeft aangepast, ik heb door al dat gerommel met een rondwapperende staart en snaren misschien al 1,5 jaar niet meer met hem gevlogen.
Heb nu een andere servo om dat gewapper weg te krijgen (alleen de servo is nog niet vervangen aan die ######## staart)
En op termijn wil ik ook s kijken of de tt een optie is op dat ding.

want als het vliegt, vliegt het best goed..

 

Net als Uwe heb ik ook geen problemen met de originele snaar. Het is wel belangrijk dat je hem niet te strak zet. Ik zet hem zo dat je bij de ingang van de staartbuis de twee delen net niet tegen elkaar kan drukken.

Het lijkt dan alsof de snaar veel te los staat maar dat valt echt mee.

 

De enige problemen die ik heb gehad met belt zijn die juist van align die kwamen al versleten uit de doos (met haartjes aan de zijkant), ik vlieg met vervangende belts en heb 0 problemen op alle 3 de 250s. Voor wat betreft de TT ik heb net een ombouw setje besteld voor op de experimentele 250SE van me, is wel van Tarot(17Euro) maar als je wilt kunnen we kijken of deze op de jouwe past en hoe de gaten etc uitkomen, dan weet je het in ieder geval zeker.

 

de eerste versie en de se is op dat punt gelijk..
Dus als het bij jou past, past het bij mij ook

en qua snaren, ik heb echt alles geprobeert..
los, vast, te los, te vast, ik bleef uitkomen op de grilligheid van de batch snaren...

maar ach
eerst die servo er eens aan hangen, kijken of de staart een beetje zijn werk wil doen.
tt heeft nog geen prioriteit. zowieso ben ik erg snel geworden in de krengen vervangen.

 

de trex heeft alleen een plastic lagerhouder voor de voorste gears en de copterx een metalen uit 2 delen die direct past. Maar als ik het goed heb gelezen kon je dat plastic blok modificeren (zeker weten doe ik dat niet) maar ook dat kan ik testen op mijn trex.

 

ik heb nog een dfc-frame met belt liggen en een cc25 esc voor de 250, iemand interesse? pm me

 

Neuh, belt heb ik al ;-)

Ik heb nu dus een andere servo op de staart van de 250 gezet.
Altijd heeft dat ding gerommeld, en heeft nooit echt lekker strak gestaan.
De laatste vluchten klapte hij zelfs af en toe 90 tot 180 graden om...

Alles geprobeerd, niets werkte..
Bleek dus de servo te zijn.
Paar vluchten gedaan afgelopen week met de nieuwe servo, en de staart is zo strak als een huis

 

Dus TT is niet meer nodig....lol ben toch benieuwd naar wat die doet en hoe lang het meegaat

Ja servos en servos willen nog wel eens een verschil geven, hoeft niet perse een afstelling te zijn