Accu laden altijd in Lipozak en met een goede lader zal deze afslaan bij volle accu of op ingestelde veiligheden zoals tijd en/of temperatuur oid
Tamiya Cup technische vragen en advies topic.
- Topicstarter HugoW
- Startdatum
Het is het meest eerlijke volk wat er is, je kunt je spullen met een gerust hart achter laten en niemand zal er ongevraagd aan komen. Kortom, daar hoef je je echt geen zorgen over te maken.QUOTE]
Deze ervaring heb ik helaas niet, er zijn altijd mensen die het nodig vinden om je auto op te pakken om te bekijken.
Of even voelen wat voor een banden je gebruikt!
ergo, voor diegene "het is niet van jou dus blijf eraf of vraag het anders eerst"
gr.rene
Diefstal heb je overal dat hou je niet tegen, voordeel van bijvoorbeeld een race evenement zoals de Tamiyacup, is dat er veel deelnemers al jaren mee doen, een beetje ons kent ons dus, dit verhoogt de sociale controle aanzienlijk, uiteraard geeft het geen garantie dat er niets kan gebeuren!! Gewilde objecten waren in het verleden meestal accu’s, dan is losse elektronica laten rondslingeren sowieso niet echt verstandig, gereedschappen kunnen ook een bepaalde aantrekkingskracht uitoefenen op sommige mensen…maar he, in het dagelijks leven… bv op je werk, thuis, op vakantie, enz… is het echt niet anders, onderhoudsmonteurs merken allemaal hun spullen, dat is niet voor niets!!! Oftewel zelf verstandig omgaan met preventie, kan nooit geen kwaad, het vergeten terug te brengen van uitgeleende spullen, is vaker een groter issue!!!
Tja, het “aftasten” van de concurrenten, daar maakt iedereen zich wel eens schuldig aan, het is wel een beetje inherent aan onze hobby, “kijk en vergelijk” of “voel en vergelijk” is ook een vorm van interesse tonen in elkaar binnen de racerij, maar goed…niet iedereen vindt dit even prettig, daar heeft men toen afbakeningslinten voor uitgedacht in de 1:1 racerij, dit om andere op afstand te houden!! Over het algemeen zijn de meeste rijders toch wel zo gastvrij, dat het ongevraagd aftasten geaccepteerd/getolereerd wordt, weer andere willen dat je eerst toestemming vraagt, en daarnaast is er nog een categorie die met 2 maten meet, als je begrijp wat ik bedoel…gaande weg leer je iedereen wel kennen
!!!
Bij LiPo laden zijn er niet zoveel beveiligingen zover ik weet..temperatuur beveiliging bij een LiPo??? …tijd???...het instellen van het aantal mAh van de accu capaciteit, is een soort van “tijd” limit, maar beveiligt wat???
leesvoer [post1]
Tja, het “aftasten” van de concurrenten, daar maakt iedereen zich wel eens schuldig aan, het is wel een beetje inherent aan onze hobby, “kijk en vergelijk” of “voel en vergelijk” is ook een vorm van interesse tonen in elkaar binnen de racerij, maar goed…niet iedereen vindt dit even prettig, daar heeft men toen afbakeningslinten voor uitgedacht in de 1:1 racerij, dit om andere op afstand te houden!! Over het algemeen zijn de meeste rijders toch wel zo gastvrij, dat het ongevraagd aftasten geaccepteerd/getolereerd wordt, weer andere willen dat je eerst toestemming vraagt, en daarnaast is er nog een categorie die met 2 maten meet, als je begrijp wat ik bedoel…gaande weg leer je iedereen wel kennen
!!!Bij LiPo laden zijn er niet zoveel beveiligingen zover ik weet..temperatuur beveiliging bij een LiPo??? …tijd???...het instellen van het aantal mAh van de accu capaciteit, is een soort van “tijd” limit, maar beveiligt wat???
leesvoer [post1]
Laatst bewerkt door een moderator:
de meeste lipo laders kan je ook een temperatuursensor er op zetten die je in kan stellen op een bepaalde temperatuur (vroeger met NiCD deden we dat ook)
en je kan een max tijd van laden instellen bv 60 min, ook dan zal de lader afslaan
en je kan een max tijd van laden instellen bv 60 min, ook dan zal de lader afslaan
In het verleden was de stekkerverbinding ook al vrij bij de voorgeschreven regelaars in de mini klasse, bij het laten vervallen van dit stukje reglement, tbv de “regelaar vrij” regel, zijn ze dit denk ik vergeten mee te nemen!!!
motorsports
Forum veteraan
staat toch in het reglement , alle hot-ups van tamiya toegestaan ...
Hop-UpsVoor de Top-Stock zijn alle voor de TT01 en TT02 chassis bestemde opties van Tamiya toegestaan. Dit houd in de opties van de TT chassis in pro / E / of R versies
stekkers aan accu en of regelaar zijn voor eigen keuze
en als je lipo gebruik zou ik zeker de tamiya's vervangen door Deans,of andere gelijksoortige stekkers die de stroom beter aan kunnen
en als je lipo gebruik zou ik zeker de tamiya's vervangen door Deans,of andere gelijksoortige stekkers die de stroom beter aan kunnen
Wat betreft de stekker verbindingen.
Nergens in het reglement staat dat je de bestaande stekkers moet gebruiken.
Bij de stock klasse staat vermeld dat de stekkers vervangen mogen worden.
Bij de mini klasse is de regelaar vrij en dus ook de stekker verbindingen.
Wat betreft de nieuwe carbon damper stay voor de TT02.
Zo zie je maar weer dat je met reglementen altijd achter de feiten aanloopt.
Maar deze wil ik niet toestaan!
Dit past in mijn ogen niet in de stock klasse.
Zo ook zijn de opties van de TT02S verboden, daar zitten ook soort gelijke dampers stays op maar dan van FRP. Het zou dus raar zijn om de FRP versies niet toe te staan en de carbon versie wel.
Er zijn al genoeg opties toegestaan, vooral om de betrouwbaarheid te vergroten.
De opties zoals de carbon damper stay zijn niet nodig om goed rond te rijden.
In de Euro-TW kan je helemaal losgaan met Tamiya opties
Ik zal dit toevoegen aan het reglement.
Een aanvulling zullen we maar zeggen.
Grt,
Michael
Nergens in het reglement staat dat je de bestaande stekkers moet gebruiken.
Bij de stock klasse staat vermeld dat de stekkers vervangen mogen worden.
Bij de mini klasse is de regelaar vrij en dus ook de stekker verbindingen.
Wat betreft de nieuwe carbon damper stay voor de TT02.
Zo zie je maar weer dat je met reglementen altijd achter de feiten aanloopt.
Maar deze wil ik niet toestaan!
Dit past in mijn ogen niet in de stock klasse.
Zo ook zijn de opties van de TT02S verboden, daar zitten ook soort gelijke dampers stays op maar dan van FRP. Het zou dus raar zijn om de FRP versies niet toe te staan en de carbon versie wel.
Er zijn al genoeg opties toegestaan, vooral om de betrouwbaarheid te vergroten.
De opties zoals de carbon damper stay zijn niet nodig om goed rond te rijden.
In de Euro-TW kan je helemaal losgaan met Tamiya opties
Ik zal dit toevoegen aan het reglement.
Een aanvulling zullen we maar zeggen.
Grt,
Michael
Even een technische vraag, leek me het juiste topic; ik heb mijn TT-01 omhoog geschroefd om aan de regels bij de MRC te voldoen. Ik heb tot nu toe mijn auto altijd horizontaal gehad, voor en achter even hoog. Maar ik lees vaak dat mensen de auto voor lager hebben dan achter. Waarom? 't Ziet er wel stoer uit, maar heeft het ook een functie?
Dank,
Hugo
Dank,
Hugo
De wagen vooraan lager zetten dan achteraan genereerd extra sturing/grip bij het ingaan van de bocht, Naargelang het verschil tussen voor en achter zal dit ook beperkt zijn.
Dit heeft vooral te maken met het verplaatsen van het gewicht bij gas lossen.
Ik gebruik deze methode vooral bij mijn F1.
klopt, maar hou de verschillen tussen voor en achter klein (halve millimeter). Dus als je auto "heel stoer" lijkt dan staat die achter veel te hoog
Niegoe?
Laatst bewerkt door een moderator: