Ik vind het altijd weer even eng met die bootjes die niet bedoeld zijn om te varen, Klaas.
De Calypso, bijvoorbeeld, schoot de koppeling van los omdat het geen grip bleek te hebben op het veel te korte asje van de motor.
De Colombo Express blijkt dermate windgevoelig dat windkracht 2 de max is.
Anders waait hij (denk ik) om.
De RNLI reddingsboot kan hoogstens in een badkuip.
Met een uiteindelijk vrijboord van slechts enkele millimeters bleken de golfjes die een langszeilende medevaarder creëerde voldoende om het de verkeerde kant van het wateroppervlak te laten verkennen.
Dat soort dingen kom je alleen tijdens de proefvaart achter en dan is het wel prettig als er een beetje hulp om je heen is.