Mijn Zlin 226 A opnieuw gebouwd.

De Cocktailwedstrijd werd van 1958 Tm 1980 gevlogen op het Baantje aan de Zeeweg in Bloemendaal.
Het baantje een asfalt cirkel van 1.5 m breed en een straal van 13,27 m1.
Het baantje was aangelegd door de Haarlemse Luchtvaartclub in 1955, toen wij daar vlogen was er veel los grind en daar heb ik voor het eerst een luchtfilter op mijn motoren gezet.
Mijn winnende model was een teamracer ( Slingeraap) welke ik mocht nabouwen van een wedstrijd teamracer van Henk van Veldhuijsen . De wedstrijd had veel snelheid componenten.
De eerste ronde binnen 10 seconden motor lopen en starten. Daarna een zo hoog mogelijke snelheid klokken waarbij zwiepen was toegestaan gevolgd door een doellanding.
De 2e ronde een ballon stukvliegen en een hoog laag manoeuvre onder een meter doorvliegen en binnen een paar meter verticaal en over 10 m1 hoogte heen.
Ik heb de wedstrijd 3 keer gevlogen , de 3e keer in 1977 vloog ik met een speedmotor in de teamracer en genereerde zoveel snelheid dat ik in ronde 1 evenveel punten vergaarde dan de latere winnaar in 2 ronden.
Voor de hoog laag manoeuvre was de snelheid simpelweg te hoog om deze correct te vliegen, geen punten in de 2e ronde.
In 1976 tm 1980 vloog ik daar met de Zlin.

De 2e prijs uit 1977 heb ik nog, nooit ingewisseld.


De Beker halverwege de poetsbeurt.

 

Bijzondere beker met een heel lange historie.
Leuk om te zien!

Grt,

Arnoud.

 

Geweldig, dit is een relikwie!
Ik heb dacht ik in 1967 een keer meegedaan. Met een Fox stunter. Vloog hard met dun profiel en grote venturie met druk (ST 35 C) maar mijn figuren, gevlogen met een gewone 4-2-4 venturie, waren blijkbaar niet mooi genoeg om in de prijzen te vallen.

 

Als je gaat opruimen kom je nog wat tegen.
Hier mijn Cocktail cup model de slingeraap uit 1972 en de Zlin 226 A uit 1976.

 

Foto s uit het begin van mijn LB periode nog bij mijn ouders thuis.




Een paar teamracers en een fragment van de Super Suppi. Er zijn 3 verschillende motoren, in de teamracers Een Webra Mach 2 een Supertigre G 20 en een Oliver Tigre.
Allen dieseltjes.

 

En een prachtige tekentafel, daar heb ik ook nog wat tijd op zitten zwoegen

 

De tekentafel was bedoeld om thuis schoolwerk te maken maar modellen tekenen ging er ook goed op.
Nu is het autocad geworden en ziet de opstelling er heel anders uit.
Maar genoeg over de oude tijd ik ga weer verder met de Zlin, ik heb van Eric nog wat instructies gekregen om de besturing te verbeteren en de besturing aan te passen aan een afneembare vleugel.

 

Leesvoer voor de Creszendo

https://www.hippocketaeronautics.com/hpa_plans/search.php

Maak een account, search op Maikis en download de Aeromodeller met de bouwbeschrijving.

 

Een heel interessant forum met vele tekeningen en artikelen,
Bedankt voor de link.
Heb inmiddels een account gemaakt.
Voor eenieder die ook de link gebruikt ,om toegang te hebben tot de tekeningen moet je een tweede account aanmaken.

 

En voor iedereen die geen account heeft het artikel in pdf.

 

Bij RC vliegen zijn het de schuim modellen die veelvuldig te zien zijn op de velden.
In een week in elkaar gezet en veel vlieg plezier.
Licht sterk en vergevingsgezind bij een onfortuinlijke buiteling.
Een paar weken geleden heb ik ook een schuimpje gebouwd.
Staat onder de trap en hoe vaker ik er naar kijk kom ik steeds op de gedachte als ik er nu een LB model van maak.
Ik heb nog zo een in de doos liggen, in een week geplakt en als trainer mijns inziens bruikbaar.
Extreem sterk en licht. E motor er op en met climb and dive uit te rusten.
Het bouwen van de Zlin neemt nog veel tijd en ik wil ergens mee vliegen.

 

Hoi Ed, ik denk dat dit prima zal gaan. ik heb met veel plezier met een LB-Parkmaster (die van Multiplex) rond gevlogen. Ailerons vast gezet, dus niet eens als snap-flaps..
ging prima....

 

Ed, wat een leuk idee, ik ben heel benieuwd hoe dat gaat. Had je de climb and dive nog niet geprobeerd?

 

De climb and dive heb ik alleen statisch getest, de bediening en werking proberen te begrijpen.
Voordat de climb and diver werkt moet de module eerst informatie verzamelen in de vlucht.
Dit duurt 5-6 seconden. Ongeveer een ronde vlak vliegen.
Ik ga eerst met het RC model vliegen om te bezien hoe de vliegeigenschappen zijn.
Ik moet na lange tijd geen LB model te hebben gevlogen eerst weer wat gevoel krijgen.
Misschien kan ik op de komende LB meeting met een trainer vliegen.

 

Klopt Ed, bij iedere eerste twee ronden van een vlucht 'acclimatiseert' de timer. Om te beginnen is het het beste om alle programmeerbare functies op nul te zetten, of van start te gaan met de standaard instelling.
Helaas ben ik er niet de 25e mei, had graag met je van gedachten gewisseld.
Voor het opfrissen van je 'skills' staan Henk en
Bruno graag paraat.

 

Reken maar!
Wat vlieg je het liefst? Glow of Diesel? Kan rekening mee worden gehouden....
Met de start heb je nog voldoende ervaring, zoals volgend bewijsmateriaal aantoont :

 

Tjonge , sweet memories, tijdens de viering van het 25 jarig jubileum van de HLC in 1998.
12 september 1998 als ik mij goed herinner. In mijn bestuurstijd van de HLC.
Een LB demo met Bruno Eric en Henk op het vliegveld toen nog aan de Ijweg.
In die tijd werd ik tijdens de F3A trainingen regelmatig bijgestaan door Paul Tupker.
Hij was er altijd en behulpzaam.

 

1999...

 

Bijna goed.

 

Zo is dat!