Graupner's 2,4Ghz HOTT systeem

Weet iemand waar je dopjes of ander kapje kan kopen voor minder schakelaars op mijn MZ 24 pro zender? De zender vindt ik prima maar het aantal schakelaars en knopjes is voor mij overbodig en verwarrend nu ik 1 of 2 schakelaars gebruik kan de rest eigenlijk gewoon weg.
Het lijkt alsof het kapje bovenop eraf kan zodat er een andere op kan zonder teveel nummers zoals de MZ18 oid.

De zender op zich is prima vanwege de opties qua modellen is deze wel het beste.
 
Weet iemand hoe je op een MZ-24 PRO de gastrim omdraait? ( In het duits "Leerlauftrimmung")
In mijn geval in knuppel naar voren gas dicht. In de handleiding staat wel dat je de gascurve moet omdraaien in de "Throttle curve" maar dan werkt de gastrim verkeerd om. Trim naar voren blijft dan gas ietsje verder open.
 
Ik heb al jaren exact hetzelfde probleem met mijn MZ 18. Ik heb er helaas nooit een oplossing voor gevonden en heb er mee leren leven.
Maar mocht ondertussen iemand de oplossing weten dan hoor ik het graag.

Jan
 
Hoi Jan,

Heeft U al ooit contact gehad met de service diensten van Graupner hierover? Want voor een zender met een dergelijk prijskaartje mag je toch ook wel een keer een software update verwachten. Want daar lijkt mij het issue te zitten. De MZ12-pro, MZ16 en MZ32 hebben het probleem niet volgens de boekjes die ik online gevonden heb). De software MZ-24 en MZ 18 lijken uit dezelfde doos te komen en wijken nogal af van de 16 en de 32. Beetje vreemde gedachte van Graupner.
 
Ik heb toen inderdaad een mail gestuurd naar de service dienst van Graupner maar nooit antwoord gehad.
Ik heb ook contact gehad met Corrien die ons helaas ontvallen is maar hij wist ook geen oplossing.

Jan
 
Dit antwoorden Corrien in 2022:
Helaas, ik was te optimistisch. Bij deze zender zitten de trimschakelaars op de hoofdprint, dus dan zouden er printsporen aangepast moeten worden. De stuurknuppelfuncties zitten wél met een stekkertje op de print en kunnen dus wel in draairichting worden omgekeerd. Als je de throttle curve in beide richtingen kunt instellen zal dit m.i. ook het gewenste resultaat hebben. Ik moet nog wel even kijken welk stekkertje je moet hebben en welke twee van de drie draadjes onderling gewisseld moeten worden.
 
Dank je wel voor deze update/ Ik zat ook te denken aan het wisslen van de draden van de trim maar printsporen aanpassen is toch wel lastig. Ik heb wel gevonden dat met mixers ook een en ander moet kunnen, dat moet ik nog uitproberen. Ik zal dat zsm testen en de test hier ook delen voor alle geinteresseerden. Throttle curve kun je wel omdraaien zoals Corrien toen ook al aangaf. Hieronder staat de oplossing die ik van Graupner service Duitsland ontvangen heb. Werkt echter niet voor verbrandingsmotoren:
den Alarm für Gas-Position auf AUS
Servo-Revers für Gas
MOTOR-STOP Position auf +100% verschieben
funktioniert bei meiner MZ-24Pro wie gewünscht und wäre für Elektro-Motoren brauchbar. Die Trimmung wirkt nur bei Voll-Gas.

Trim werkt alleen bij volgas. Daar heb je dus niets aan bij verbrandingsmotoren. Sommige regelaars voor e- motoren vinden dat ook niet prettig. Dan zou je de "LIMIT" functie kunnen gebruiken. Die blokkeert dan dat de regelaar verder als 100% opengestuurd wil worden.

In amerika heb ik de vraag ook uit staan, maar daar komt nog geen reactie helaas. Het probleem is daar ook bekend en er lijkt ook nog geen software update aan te komen of te zijn geweest. Iets wat ik toch wel een enorme misser vind van Graupner.
 
Met 2 mixers K1-K1 heb ik het voor elkaar. Bij de eerste staat de TRIM dan op OFF
Trim werkt alleen bij stationair. ( knuppel naar voren in gas stationair) Trim naar voren is motor uit.
Nu nog kijken wat "idle low" en "Throttle cut" functies doen.
Als ik het allemaal getest heb, maar ik , hopelijk komende week, een gedetailleerde omschrijving.
Aangezien ik de engelstalige versie heb, zal die ook in het engels zijn. evt vertaling kan ik later ook wel maken als daar vraag voor is.
1752237400482.png
 
Afgelopen week heb ik nog wat geprobeerd met de programmatuur in de MZ24 PRo en het probleem van het ontbreken met de throttle reverse als volgt opgelost. Volgens mij moet dit ook werken voor de MZ18.

Bas
 

Bijlagen

You must log in or register to reply here.
Back
Top