Gezocht : handleiding OS MAX FS120 4takt motor, oudere versie

Nou dat is het dus .
In de beschrijving staat wat je moet doen.
En daar staat geen nul % intro.
Dus ik tegen je zeggen dan doe je het al jaren verkeerd helaas.
Eerst lezen en dan doen.
Maar dit wordt vaak niet gedaan
H

 

Goed lezen: Hij gebruikt een electronische ontsteking, en dan is Nitro 100% overbodig....
Alles wat je ooit geleerd hebt m.b.t. Nitro en afstelbaarheid, kan subiet overboord zodra je er een vonkendoos aan hangt....

 

o?

 

Nou dat is nieuw voor mij.
Waarom loopt hij dan slecht?????.
H

 

Ja,
Dat is wel apart.....

 

De motor met ontsteking is toch niet de 120 fs waar het om gaat.
Kan wel een hele andere motor zijn.
Wat ik wel jammer vind is dat ik geen antwoord op mijn vraag krijg.
Welke brandstof wordt er nu gebruikt in de 120 fs.????
Graag een antwoord a.u.b.
H

 

kleppen stellen??

 

Voor de ongelovigen: de motor met ontsteking is een OS FS-120S III, dus een 20cc viertakt (met pomp) methanolmotor van OS

 

Ok prima.
Het is niet dat ik je niet geloof.
Maar het is niet de motor waar het om gaat toch.
Dit is jouw motor zonder problemen.
Dus nu zijn we twee motoren aan het vergelijken die niet hetzelfde zijn.

Dus laten we nu het probleem proberen op te lossen van de 120 zonder ontsteking.

Dus ik vraag het nog een keer welke brandstof gebruik je nu precies.
En inderdaad kleppen stellen zou ook veel uit kunnen maken.
Graag een reactie,Wasp 250

Henk.

 

Ondertussen heeft de motor al heel wat vluchtjes gemaakt, met behulp van leden van mijn vliegclub is de motor geheel goed afgesteld. Toch nog bedankt voor de reacties

 

Kijk....daar heb je wat aan.
Veel plezier met deze prachtige motor.
In wat voor een kist zit ze?
een cessna zag ik...mooi man.

 

Ja deze motor hangt intussen aan de cessna 182. En zoals je op de foto's kijkt zat er andere uitlaat onder, deze is ook ondertussen aangepast zodat die netjes 76 db geluid maakt. Ook is de prop iets aangepast zodat het toerental netjes rond de 9000 zit. Ik had er dit weekend mee willen vliegen, maar er kwam iets tussen.

Maar ja, het is ook een toestel dat je niet elk weekend vliegt natuurlijk, deze moet je mooi en netjes houden, want zo eentje als deze kom je niet meer tegen.

Mede ook omdat het nog echte houtbouw is en met vakmanschap is gemaakt.

 

Als brandstof gebruik ik Aerosafe. in welke verhouding weet ik niet precies, maar het is wel zo dat al mijn motoren op deze brandstof rustig een heel jaar kunnen draaien zonder dat ik iets van onderhoud aan doet. Hoogstens eens kijken hoe de lagers lopen en eventueel een nieuwe gloeiplug...

 

Nou prima.
Fijn dat hij mooi loopt.
Veel plezier er mee.

Henk.

 

Jammer alleen dat aerosafe niet meer te koop is